Naujasis „Speedtail“ yra greičiausias „McLaren“ kelių automobilis

Didžiosios Britanijos prekės ženklas dar nepatvirtino kitų jėgos agregatų specifikacijų, išskyrus 772 kW galios V8 variklį su dviem turbokompresoriais, kuris išvysto automobilį iki neįtikėtino 402 km/val.
Nors „McLaren“ nesiryžta vadinti „Speedtail“ naujuoju F1, panašumas neabejotinas.
„Speedtail“ gamyba prasidės 2020 m., o jo kaina sieks 3.2 mln.
Kai pasirodys „Speedtail“, tai bus greičiausias ir aerodinamiškiausias „McLaren“ kada nors pagamintas automobilis.
Vairavimo padėtis yra tobulai centre; pirmasis automobilis su tokiu išdėstymu nuo F1.
Trijų vietų konfigūracija vairuotojas yra priekyje ir centre, o priešais prietaisų skydelį papuoštas skaitmeniniais ekranais, primenančiais lėktuvo kabiną.
„McLaren“ teigia, kad trijų vietų kabinoje yra puikus neįtikėtinos vairavimo patirties, neprilygstamo individualizmo ir novatoriškų medžiagų derinys.
Prekės ženklas pašalino šoninius veidrodėlius, pakeisdamas juos ištraukiamomis kameromis.

Didžiosios Britanijos prekės ženklas dar nepatvirtino kitų jėgos agregatų specifikacijų, išskyrus 772 kW galios V8 variklį su dviem turbokompresoriais, kuris išvysto automobilį iki neįtikėtino 402 km/val.
Nors „McLaren“ nesiryžta vadinti „Speedtail“ naujuoju F1, panašumas neabejotinas.
„Speedtail“ gamyba prasidės 2020 m., o jo kaina sieks 3.2 mln.
Kai pasirodys „Speedtail“, tai bus greičiausias ir aerodinamiškiausias „McLaren“ kada nors pagamintas automobilis.
Vairavimo padėtis yra tobulai centre; pirmasis automobilis su tokiu išdėstymu nuo F1.
Trijų vietų konfigūracija vairuotojas yra priekyje ir centre, o priešais prietaisų skydelį papuoštas skaitmeniniais ekranais, primenančiais lėktuvo kabiną.
„McLaren“ teigia, kad trijų vietų kabinoje yra puikus neįtikėtinos vairavimo patirties, neprilygstamo individualizmo ir novatoriškų medžiagų derinys.
Prekės ženklas pašalino šoninius veidrodėlius, pakeisdamas juos ištraukiamomis kameromis.

„McLaren“ pagaliau pristatė savo trivietį superautomobilį su pažįstama centrine sėdėjimo padėtimi, dvasinį legendinės F1 įpėdinį – greičiausią ir aerodinamiškiausią automobilį, kurį kada nors pagamino bendrovė.

Ir nors „McLaren“ nesiryžta vadinti „Speedtail“ naujuoju F1, panašumas neabejotinas.

Pirma, vairuotojo sėdynė yra tobulai centre; pirmasis automobilis su tokiu išdėstymu nuo F1. Kaip ir ta dešimtojo dešimtmečio vidurio legenda, bus pastatyti tik 1990. Galiausiai „Speedtail“ taps greičiausiu „McLaren“ serijos automobiliu – titulu, kuris kadaise priklausė ir „Formulei 106“.

„Speedtail“ bus pradėtas gaminti 2020 m. ir kainuos po 3.2 mln. Tačiau kol kas nesigriebkite čekių knygelės – dėl visų buvo oficialiai susitarta. Tiesą sakant, dauguma klientų įnešė nemažą grynųjų pinigų įmoką net nežinodami, kaip tai atrodo.

Pasiruošę dar didesniems skaičiams? Kai pasirodys „Speedtail“ (čia matomas automobilis yra dizaino pavyzdys), tai bus greičiausias ir aerodinamiškiausias „McLaren“ kada nors pagamintas automobilis.

Britų prekės ženklas dar turi patvirtinti visas jėgos pavaros detales, išskyrus tai, kad V8 variklis su dviem turbokompresoriais bus suporuotas su naujos kartos elektrine hibridine sistema. Tačiau mes tikrai žinome, kad „Speedtail“ išvysto 1050 arklio galių.

„McLaren dar niekada nebuvo gaminęs tokio automobilio kaip Speedtail. „Speedtail“ – mūsų pirmasis „hyper-GT“ – geriausias „McLaren“ kelių automobilis; Meno ir mokslo sintezė, sujungianti nuostabų didžiausią greitį su ikonine centrine vairuotojo padėtimi ir tikrai novatorišku požiūriu į personalizavimą“, – sako „McLaren“ generalinis direktorius Mike'as Flewittas.

„Novatoriškas hibridinis jėgos agregatas įtaisytas į lengvą anglies pluošto kėbulą, primenantį aptakius, supaprastintus automobilius, kurie kadaise pasiekė pasaulio greičio rekordus, o prabangi trijų vietų kabina siūlo puikų neįtikėtinos vairavimo patirties, neprilygstamo individualizmo ir novatoriškų medžiagų derinį. matytas anksčiau. kelių transporto priemonėje.

Su „Speedtail“ yra ilgas šaunių technologijų sąrašas. Pirma, prekės ženklas atsisakė šoninių veidrodėlių, pakeisdamas juos ištraukiamomis kameromis, kurios atsiranda iš anglies pluošto kėbulo plokščių ir perduoda savo vaizdą ant dviejų salono ekranų.

Automobilio priekyje esantys 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai taip pat padengti anglies pluošto dangteliais, leidžiančiais už jų esančiam ratui laisvai suktis, tačiau palankiai veikia aerodinaminį slydimą.

Kalbant apie tai, NASA įkvėptas aerodinaminis paketas yra du mažyčiai anglies pluošto sklendės, kurios yra viename lygyje su kėbulu automobilio gale, tačiau jie automatiškai pakyla, kad padidintų prispaudžiamąją jėgą arba veiktų kaip oro stabdys, todėl nereikia didelio ir neužbaigto sparno.

„Jie integruoti į anglies pluošto korpusą, kuris yra lankstus, o apačioje yra šiek tiek hidraulinės pavaros (pakelia juos aukštyn), kad suteiktų mums šiek tiek stabilumo ir oro stabdžių“, – sako Andy Palmeris, „Mclaren“ automobilių serijos vadovas. „Jie greičiausiai bus aktyvūs važiuodami maždaug 100 km/val.

Trijų vietų konfigūracijos salone vairuotojas yra priekyje ir centre, atsisukęs į prietaisų skydelį, papuoštą skaitmeniniais ekranais, primenančiais lėktuvo kabiną. Pagrindiniai valdikliai ir valdikliai buvo perkelti ant stogo, taip padedant sukurti glotnią ir minimalią interjero išvaizdą, tačiau bene šauniausia iš visų yra saulės skydelių nuėmimas. Vietoje to „McLaren“ ant stogo sumontavo elektrochrominį stiklą, kuris tamsėja paspaudus mygtuką, kad užblokuotų akinimą.

„McLaren Speedtail“ yra vienas iš 18 naujų modelių ar darinių, žadamų ateinančiais metais, ir jei jie visi atrodys (ir įsibėgės) taip, kaip šis, britų superautomobilių gamintojui tai bus velniškas pasivažinėjimas.