Ar naujasis „Volkswagen Golf“ yra paskutinis?

Šiandien visuomenei pristatoma aštuntoji vieno populiariausių automobilių pasaulyje „Volkswagen Golf“ karta. Nors „Volkswagen“ šiuo metu daug dėmesio skiria elektriniams modeliams, „Golf“ vis dar užima pagrindinę vietą prekės ženklo pasiūloje. Kaip tai pasikeitė? Ir ar jis dar turi šansų išlaikyti kompaktiško karaliaus titulą?

Kompaktiškų automobilių segmentas visada buvo sunkiausia konkurencijos sritis. Dar prieš 20 metų golfas didžiąja dalimi ji visada, su kiekviena sekančia karta, gerokai lenkia kitus rinkos žaidėjus, pastaraisiais metais buvo matyti, kad konkurencija stipriai lipa ant kulnų. golfas atnaujinama kuo dažniau, tačiau naujausia karta turėtų vėl nustatyti tendencijas. Ir, mano nuomone, jis turi sėkmės galimybę, nors tikriausiai ne visi bus patenkinti ...

Kas yra golfas, ar visi mato?

Nors iš pirmo žvilgsnio į Volkswagen Golf VIII tai nereiškia, kad pasikeitė koncepcija, tačiau pokyčiai yra aiškiai matomi iš išorės. Visų pirma, automobilio priekis tapo plonesnis. Šią kartą išskiria naujas LED priekinių žibintų dizainas su išmaniąja apšvietimo technologija IQ.LIGHT. golfas palyginti su jų pirmtakais. Dienos žibintų linija tarpusavyje sujungta chromuota linija ant grotelių, taip pat papuošta atnaujinta Volkswagen emblema. Apatinės buferio dalys taip pat buvo atnaujintos ir perdarytos, todėl automobilio priekis tapo dinamiškesnis, tačiau lengvesnis.

Gaubtas turi gana aiškų, simetrišką briauną iš abiejų pusių, kurių dėka žemai nustatyta priekinė kaukės dalis vizualiai greitai įgauna aukštį, harmoningai susiliedama su priekiniu stiklu.

Profilyje Volkswagen Golf " ji labiausiai primena apie save - taisyklingos linijos, diskretiškos skulptūros, suteikiančios įvairovės durų paviršiams, ir sklandžiai krintanti stogo linija už B statramsčio. Padėtis atrodo platesnė nei anksčiau, o šį įspūdį sustiprina suapvalinta galinė automobilio dalis. Labai pasikeitė naujos konstrukcijos galinis buferis, kuris (kaip ir priekinis) būdingiausiai atrodo R-line versijoje. Žinoma, galiniai žibintai pagaminti naudojant LED technologiją. Rašymas"golfas„Tiesiogiai firminis „Volkswagen“, kuris naudojamas atidaryti bagažinės dangtį, taip pat tarnauja kaip galinio vaizdo kameros daiktadėžė, kuri iš po jos išslysta perjungiant atbulinę pavarą.

Naujojo Golf interjeras yra absoliuti revoliucija.

Kai pirmą kartą atidariau duris naujas golfasTuriu pasakyti, kad patyriau nemenką šoką. Iš pradžių turėjo būti ramu – pirmiausia į akis krenta naujausias „Volkswagen“ naudotas vairas, panašus į garsųjį iš „Passat“ – žinoma, su nauju ženkleliu. Yra visiškai naujas skaitmeninis laikrodis „Digital Cocpit“, rodomas 10,25 colio ekrane ir turi labai didelę skiriamąją gebą. Taip pat buvo spalvotas projekcinis ekranas. Pirmoji radikali naujovė – automobilio šviesos valdymas – amžiams dingo ikoninė rankenėlė, jos vietoje – oro kondicionierius. Kita vertus, šviesos valdymo pultas (taip pat ir galinio lango šildymas bei maksimalus oro srautas priekyje) buvo patalpintas laikrodžio lygyje. Pamirškite mygtukus, tai yra jutiklinė dalis.

Dar viena staigmena interjere naujas volkswagen golfas – Plačiaekranis ekranas, kurio įstrižainė (staiga) 10 colių su visiškai nauja grafika. Didžioji valdymo logikos dalis, ypač IQ.DRIVE apsaugos sistema, paimta iš neseniai pristatyto „Passat“, tačiau pats sistemos meniu primena išmaniojo telefono palaikymą, kuris, mano nuomone, grafiškai yra arčiausiai kiek primirštos „Windows Phone“ operacinės sistemos. Piktogramų vietą galima pritaikyti beveik be jokių apribojimų, o jei nesate ekrano pirštų mėgėjas (ko iš esmės negalima išvengti), galite golfas... kalbėti. “Sveiki, Volkswagen!yra komanda, kuri paleidžia balso asistentą, kuris pakels mūsų temperatūrą viduje, suplanuos maršrutą visai dienai, suras artimiausią degalinę ar restoraną. Ne ryški naujovė, bet tai gerai "Volkswagen" Pajutau, kad tokie sprendimai patinka vairuotojams.

Fiziniai mygtukai ir rankenėlės w naujas volkswagen golfas tai kaip vaistas. Oro kondicionierius, sėdynių šildymas ir net navigacija gali būti valdomi tik per ekraną arba jutiklinius kilimėlius, esančius tiesiai po juo. Po ekranu yra maža sala su keliais mygtukais, taip pat aliarmo mygtuku.

Naujojo Golf interjeras tai minimalistinis ir daugialypės terpės tuo pačiu metu. Vairuotojo požiūriu. Gale yra trečia oro kondicionavimo zona ir šildomos išorinės galinės sėdynės (pasirinktinai), o erdvės tikrai netenkina - golfas tai vis dar klasikinis kompaktas, tačiau keturi 190 cm ūgio žmonės kartu gali nuvažiuoti daugiau nei 100 km.

Sumanus saugumas – naujasis Volkswagen Golf

Aštuntos kartos Volkswagen Golf vargu ar jis taps autonominiu automobiliu, bet dėka daugybės sistemų, suvienytų po šūkiu IQ DRIVE pavyzdžiui, jis gali pusiau autonomiškai judėti miesto eisme, bekelėje ir net autostradoje iki 210 km/h greičio. Žinoma, rankas reikia laikyti ant vairo, kuriame yra lytėjimo slėgio jutikliai. Multimedija naujas golfas tai ne tik maloni informacijos ir pramogų sistemos sąsaja, bet ir internetinės paslaugos, bendravimas su kitomis transporto priemonėmis beveik kilometro spinduliu nuo automobilio buvimo vietos (siekiant išvengti susidūrimų, spūsčių ar aplenkti iš toli artėjantį greitosios pagalbos automobilį), taip pat individualaus vairuotojo profilio išsaugojimas debesyje – jei nuomosime golfas kitame pasaulio krašte galime greitai atsisiųsti savo nustatymus iš debesies ir jaustis kaip namie svetimame automobilyje.

Didelių pokyčių po naujojo „Volkswagen Golf“ variklio dangčiu nėra.

Pirma didelė informacija apie jėgos pavarų seriją yra ta, kad naujo e-Golf nebus. Volkswagen Electric Compact turi būti ID.3. po gaubtu golfas kita vertus, yra vieno litro TSI benzininiai varikliai (90 arba 110 AG, trys cilindrai), pusantro litro (130 ir 150 AG, keturi cilindrai) ir dviejų litrų TDI dyzelinis variklis su 130 arba 150 AG. Nieko nenustebins įkraunama hibridinė versija, kurioje 1.4 TSI variklis sujungiamas su elektros varikliu, kuris simbiozėje išvysto 204 arba 245 AG. (galingesnė versija būtų vadinama GTE). Visi jėgos agregatai turi būti švaresni ir ekonomiškesni, kad atitiktų griežtus išmetamųjų teršalų reikalavimus.

Kalbant apie stipresnius variantus, tai yra, gerai žinomus ir populiarius GTI, GTD ar R, tada jums nereikia jaudintis - jie tikrai pasirodys, nors konkrečios datos dar nebuvo atskleistos.

Naujasis Volkswagen Golf labiau skirtas pradedantiesiems nei tikintiesiems

Mano nuomone naujas golfas visų pirma, jis žengia koja kojon su naujausiomis tendencijomis, o kai kuriais klausimais netgi sugeba nustatyti naujas tendencijas. Itin daugialypės terpės ir griežtas interjeras tikrai patiks jauniems vairuotojams, užaugusiems išmaniųjų telefonų ir planšetinių kompiuterių eroje. Tačiau nesu tikras, kad jie buvo ištikimi vairuotojai dešimtmečius. golfasiš kartos į kartą besikeičiantys žmonės šiame interjere jausis laisvai. Iš tiesų, ar jie net turi galimybę jame atsidurti?

Tikėtina, kad visi analoginių laikrodžių, rankenėlių, rankenėlių ir mygtukų gerbėjai nusivils. Tačiau, mano nuomone, „Volkswagen“, pristatęs tokią aštuntos kartos „Golf“, aiškiai parodė, kad žengiame koja kojon su laiku.

Ar ši koncepcija bus apsaugota? Klientai apie tai sprendžia. Tai golfas tai tiesa naujas golfas. Modernus, tačiau atpažįstamas iš klasikinių linijų. Multimedija, tačiau praktiška ir intuityviai naudojama. Ir jei tai paskutinis golfas istorijoje (tai yra nemaža tikimybė, žvelgiant į bendrą prekės ženklo elektrifikavimo politiką artimiausioje ateityje), tai yra verta automobilių ikonos istorijos kulminacija. Svarbiausia, kad didžiausios emocijos (GTD, GTI, R) dar laukia!