Noyle'as pradeda perdaryti paspirtukus
Turinys
Trijų dviračių entuziastų įkurta „Noil“ yra pirmoji įmonė, kuri specializuojasi dujomis varomų motorolerių elektrifikavime.
Ilgai nenaudojamas, Prancūzijoje vyksta modernizacija. Kol Europa šiuo metu nagrinėja vyriausybės pateiktą projektą, vis daugiau įmonių pozicionuoja save šiame segmente. Nors dauguma jų dabar yra orientuoti į keturračių transporto priemonių elektrifikavimą, Noyle nusprendė specializuotis kitose srityse: ypač dviračių ir motorolerių.
Rinkinys turi būti patvirtintas
Nesigilinant į siūlomo sprendimo detales, prieš kelias savaites startuolis savo tinklalapyje paleido užklausų sistemą.
« Be kontaktų rinkimo, tai leido mums geriau apibrėžti poreikius. Šiandien 40 % užklausų yra dėl modelių, didesnių nei 125cc. “Aiškina Clementas FEO, „Noil“ įkūrėjas ir generalinis direktorius.
Koks yra geriausias būdas apibrėžti rinkinių, kuriuos paleisties įmonė pateiks patvirtinti, konfigūraciją. Šiuo atžvilgiu vyriausybės planas yra gana paprastas. Nekalbama apie modernizavimą patikėti „georadiniams“. Kiekvienas aktorius savo uniformas turės derinti su UTAC – Prancūzijos organizacijos, atsakingos už sertifikavimą, komandomis. “ Turėsime pateikti prototipą ir įrodyti proceso atkuriamumą. Tada UTAC atliks metinius auditus. “, – reziumuoja mūsų pašnekovas. Patvirtinimo procedūros užima daug laiko, bet ir brangios. Todėl svarbu iš pradžių pasirinkti tinkamą konfigūraciją ir užtikrinti, kad ji atitiktų tikrąjį poreikį.
Praktiškai „Noil“ siūlomas komplektas susideda iš variklio, akumuliatoriaus, BMS, valdiklio ir įvairių adaptacinių dalių. “ Už lygiavertį 50 sieksime maždaug 3 kW galios ir priartėsime prie 11 kW už 125, pasirinkę 10 kW vardinę galią. „Aiškina Rafaelis SETBONAS, „Noil“ vienas iš įkūrėjų ir technologijų vadovas. Šoninės baterijos, kai paleidžiamos, sudaro apie 1,5 kWh 50 ekvivalentų ir apie 6 kWh 125 ekvivalentų paketą. Tai suteikia autonomiją atitinkamai 50 ir 100 kilometrų.
« Mūsų rinkiniai sukurti taip, kad būtų kuo standartiškesni. Tikslas yra pasiekti konversiją per vieną dieną. Ateini ryte ir išeini vakare. “ – aiškina mūsų pašnekovas. “ Administraciniu požiūriu pasikeitė pilkoji kortelė. Taip pat būtina pakeisti draudimą “ Jis užbaigia.
Dviračio esmė?
Kalbant apie motociklų elektrifikavimą, mūsų pašnekovo atsakymas yra gana aiškus. „Šiandien labiau orientuojamės į paspirtukus dėl paprastos priežasties – daugiausia dėmesio skiriame miesto rinkai. jis paaiškina. “ Taip pat yra techninė priežastis. Motorolerį lengviau atnaujinti nei motociklą, kurio architektūra pastatyta aplink variklį. .
Tarifai turi būti nustatyti
Kalbant apie kainą, Noyle dar neturi jokios informacijos, kurią mums galėtų pasakyti. “ Mūsų išlaidos vis dar nustatomos, nes renkamės tiekėjus. »Aiškina mūsų pašnekovas, galvojantis pasiūlyti nuomą ir sukomplektuoti pirkimo formules.
Kalbant apie rinkinių platinimą, pirmasis Noyle žingsnis bus atidaryti elektrifikacijos centrą Paryžiaus rajone, kur paklausa greičiausiai bus didžiausia. “ Antra, mes pasikliausime partnerių automobilių remonto dirbtuvių tinklu, kuris anksčiau buvo apmokytas ir įgaliotas Noil, kad įdiegtų mūsų rinkinius. »Paaiškina Clément FLEO. “ Tai daroma prielaida, kad yra pakankamai pelno, kad būtų galima jį pasidalinti su platintoju. Jis perspėja.
Ilgi laukimo mėnesiai
Dėl modernizavimo pasiūlymo Noyle'as vis dar laukia Europos sprendimo, patvirtinančio proceso įgyvendinimą Prancūzijoje.
« Europos Komisijos sugrįžimas numatytas vasario viduryje. Neišvengiamai bus nedidelis vėlavimas tarp jų grąžinimo ir dekreto paskelbimo, bet taip pat ir reguliavimo procesų modernizavimo. "Jis aiškina nesitikėdamas, kad iki metų pabaigos galės aprūpinti savo pirmuosius klientus.
