Ar būtinas variklio paleidimas ir kaip tai padaryti?

Anksčiau, kai klasikiniai VAZ žiguliai buvo pagrindiniai automobilių modeliai SSRS keliuose, nė vienas vairuotojas net neabejojo, kad reikia įvažiuoti. Ir tai padarė ne tik įsigiję naują automobilį, bet ir atlikę kapitalinį variklių remontą.

Dabar, ypač pastaruosius kelerius metus, daugelis savininkų sėja tokius pareiškimus, kad, sako, šiuolaikiniams VAZ varikliams įvažinėti visai nereikia ir išėjus iš automobilių salono galima iškart duoti varikliui maksimalų sūkių skaičių. Tačiau neturėtumėte klausytis tokių savininkų, nes jų nuomonė yra pagrįsta kažkuo nesuprantamu ir niekas negali pateikti tikrų faktų, dėl kurių neverta važiuoti varikliu. Tačiau minusas yra daugiau nei tikras.

Nesvarbu, ar įsigijote naują automobilį, ar atlikote kapitalinį vidaus degimo variklio remontą, kelis tūkstančius kilometrų būtina variklį dirbti švelniais režimais. Išsamesni patarimai ir rekomendacijos šiuo klausimu bus pateikti toliau.

Įvažiavę VAZ „klasikiniai“ ir „priekiniais ratais varomi“ Lada automobiliai

Pirmiausia verta pateikti kiekvienos pavaros maksimalių apsisukimų ir greičių lentelę per pirmąjį tūkstantį jūsų automobilio eksploatavimo kilometrų. Dėl klasikiniai Žiguli modeliai ji yra šalia:

Kalbant apie mašinas su priekinių ratų pavara iš VAZ šeimos, pvz., 2110, 2114 ir kiti modeliai, lentelė yra labai panaši, tačiau vis tiek verta ją pacituoti atskirai:

Be greičio režimų ir didžiausio galimo variklio sūkių skaičiaus, reikia atsižvelgti į šias rekomendacijas:

1. Jei įmanoma, stenkitės vengti staigių akceleracijų ir stabdymo, nes pirmosiomis naujo automobilio naudojimo dienomis stabdžių sistema yra neveiksminga. Trinkelės turėtų tinkamai priprasti prie diskų ir būgnų ir tik nuvažiavus kelis šimtus kilometrų efektyvumas padidės iki normalaus lygio.
2. Neperkraukite transporto priemonės ir nenaudokite jos su priekaba. Perteklinis svoris per daug apkrauna variklį, o tai gali neigiamai paveikti variklio įvažiavimo ir tolesnio veikimo kokybę.
3. Venkite patekti į situacijas, kai automobilio ratai sukasi. Tai reiškia, kad nėra purvo ir gilaus sniego, kad būtų išvengta variklio perkaitimo.
4. Visos guminės ir vyrių dalys taip pat turi būti susidėvėjusios, todėl stenkitės kuo lėčiau važiuoti nelygiu keliu, vengti patekti į duobes ir pan.
5. Verta paminėti, kad varikliui kenkia ne tik padidėję, bet ir per maži sūkiai, todėl nereikėtų judėti 40 km/h greičiu, pavyzdžiui, 4-ąja pavara.
6. Stebėkite bendrą savo automobilio techninę būklę, reguliariai tikrinkite sriegines jungtis, ypač važiuoklės ir pakabos. Taip pat patikrinkite padangų slėgį, jis turi būti vienodas kiekviename rate ir nenukrypti nuo normos.

Kalbant apie įvažiavimą po vidaus degimo variklio remonto, pagrindinės rekomendacijos yra tokios pačios kaip ir naujam varikliui. Žinoma, pirmąsias variklio veikimo minutes geriau praleisti stovinčioje mašinoje, leisti žiedams šiek tiek pasukti su cilindrais be nereikalingos apkrovos.

Jei laikysitės visų aukščiau pateiktų rekomendacijų, galite būti tikri, kad automobilio ir ypač variklio tarnavimo laikas pailgės, palyginti su automobiliais tų savininkų, kurie išspaudžia visas sultis iš automobilio pirmosiomis dienomis. operacija.