Ar man reikia pakeisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje?
Statistika sako, kad mūsų šalyje kiekvienam parduotam naujam automobiliui tenka keturios naudotos, kurios keičia savininką. Beveik pusė jų turi automatinę pavarų dėžę. Todėl klausimas „keisti ar nekeisti alyvos automatinėje pavarų dėžėje“ yra aktualus daugeliui Rusijos automobilių savininkų.
Kalbant apie automobilio priežiūros niuansus, dauguma automobilių ekspertų pataria daryti taip, kaip rekomenduoja automobilių gamintojas. Tačiau „dėžučių“ atveju šis metodas ne visada veikia. Galbūt per pastaruosius 10–15 metų automobilių gamybos įmonės plačiai perėmė santykinai tariant, „vienkartinio automobilio“ strategiją. Tai reiškia, kad garantiniu laikotarpiu automobilis turi būti važinėtas su minimaliomis problemomis ir išlaidomis vairuotojui ir oficialiai atstovybei, o tada leisti jam bent jau subyrėti. O tiksliau, dar geriau, kad vėliau jis visiškai sunyks – tai privers potencialų naudoto automobilio pirkėją persigalvoti ir pasukti į naujų automobilių rinką.
Todėl grįžę prie mūsų „dėžučių“, dauguma automobilių markių teigia, kad jų automatinėms pavarų dėžėms nereikia priežiūros per visą garantinį laikotarpį ir atitinkamai nereikia keisti transmisijos skysčio. Kadangi negalite pasikliauti automobilių gamintojo rekomendacijomis, turite kreiptis į įmonių, kurios specializuojasi automobilių pavarų dėžių kūrimo ir gamybos srityje, nuomonę. Vokiečių ir japonų „dėžučių kūrėjai“ teigia, kad bet koks modernus ir ne toks „automatas“ reikalauja keisti darbinį skystį, kitaip vadinamą ATF (automatinės pavarų dėžės skystis), įvairių šaltinių duomenimis, kas 60 000–70 000 kilometrų.
Arba kartą per 3-5 metus, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų. Tai ne užgaida, o būtinybė. Faktas yra tas, kad klasikinės automatinės pavarų dėžės mechanika yra pagrįsta trintimi, pavyzdžiui, frikcinėmis sankabomis. Bet kokios trinties rezultatas yra susidėvėjimo produktai – mažos metalo dalelės ir frikcinės medžiagos. Automatinėse pavarų dėžėse jie nuolat formuojasi eksploatacijos metu, pradedant nuo pirmo automobilio važiavimo kilometro.
Todėl bet kurios automatinės pavarų dėžės hidraulinėje sistemoje yra filtras, skirtas šioms dalelėms užfiksuoti, ir magnetas, kuris valo skystį nuo plieno drožlių ir dulkių. Laikui bėgant keičiasi ATF fizikinės ir cheminės savybės, o filtrai užsikemša dėvėjimosi produktais. Jei nepakeisite abiejų, galiausiai užsikimš kanalai, suges hidraulinės sistemos vožtuvai, o automatinei pavarų dėžei nebereikės pigaus remonto. Vien tik šio įrenginio išardymas ir gedimų šalinimas specializuotame autoservise gali kainuoti porą dešimčių tūkstančių rublių. Todėl nereikėtų klausyti automobilių gamintojų ir taupyti keičiant transmisijos skystį automatinėje pavarų dėžėje – tai kainuos daugiau.
