Ar reikia pašildyti įpurškimo variklį ir kaip jis sukasi?
Turinys
Daugeliui pradedančiųjų vairuotojų kyla klausimas: ar reikia pašildyti įpurškimo variklį ir kodėl?Visą naudingą informaciją surinkome viename straipsnyje.
Turinys
- 1 Kam šildyti ir iki kokios temperatūros?
- 2 Variklio veikimo ypatumai žiemą ir vasarą
- 3 Dyzelino ir purkštuko ir pašildymo santykis
- 4 Kodėl variklis neužsiveda arba užsiveda nenoriai?
- 5 Apyvartos plaukia arba pasigirsta beldimas - ieškome problemos
Kam šildyti ir iki kokios temperatūros?
Klausimas, ar būtina pašildyti variklį, yra labai prieštaringas. Taigi, pavyzdžiui, Europos šalyse už tokią tvarką galima skirti baudą, nes jose ekologijai teikiama didelė reikšmė. Taip, ir daugelis žmonių teigia, kad ši operacija turės blogos įtakos variklio būklei. Jų nuomone, yra dalis tiesos. Kad variklis sušiltų iki normalios temperatūros tuščiąja eiga, reikia laukti gana ilgai, o tokios sąlygos blogai veikia jo darbą. Greitai kaitinant, yra didelė bloko galvutės gedimo arba stūmoklių užstrigimo tikimybė. Šiuo atveju kaltė bus per didelė įtampa.
Variklio pašildymas
Tačiau, jei jėgos agregatas nėra pašildytas, dalių nusidėvėjimas, susijęs su šaltų variklio atsarginių dalių dydžio skirtumu, žymiai padidės. Be to, nepakanka tepalo. Visa tai labai kenkia bendrai variklio būklei ir gali sukelti liūdnų pasekmių.
Detalių amortizacija
Taigi, kaip išspręsti šiuos nesutarimus? Atsakymas banalus, tereikia laikytis gamintojo rekomendacijų. Labai svarbu žinoti, iki kokios temperatūros įšyla varikliai. Taigi, pavyzdžiui, buitinius automobilius galima eksploatuoti varikliui įšilus bent iki 45 °C. Tiesa, optimali temperatūra, kaip ir įšilimo laikas, priklauso nuo variklio tipo, sezono, oro ir pan.. Todėl į situaciją reikėtų žiūrėti individualiai.
Variklio veikimo ypatumai žiemą ir vasarą
Neįmanoma ignoruoti variklio įkaitimo žiemą, ypač jei lauke yra -5 ir tuo labiau -20 ° C. Kodėl? Dėl degiojo mišinio ir žvakių kibirkšties sąveikos įvyksta sprogimas. Natūralu, kad slėgis cilindrų viduje žymiai padidėja, stūmoklis pradeda judėti atgal ir per alkūninį veleną bei kardaną užtikrina ratų sukimąsi. Visa tai lydi aukšta temperatūra ir trintis, o tai prisideda prie greito dalių susidėvėjimo. Kad būtų minimaliai, būtina visus besitrinančius paviršius sutepti aliejumi. Kas nutinka esant minusinei temperatūrai? Teisingai, aliejus tampa tirštas ir tinkamo efekto nepavyks pasiekti.
Automobilio pašildymas šaltyje
Ką daryti, jei žiemą lauke teigiama? Ar man reikia pašildyti variklį ar galiu pradėti važiuoti iš karto? Atsakymas nedviprasmiškas – tu negali pradėti. Tokiu atveju galite tiesiog sutrumpinti įšilimo laiką, pavyzdžiui, nuo 5 iki 2-3 minučių. Kai atšals, turėtumėte būti atsargesni su savo transportu. Iš karto nedidinkite greičio, leiskite automobiliui dirbti „lengvu“ režimu. Kol variklis nepasieks darbinės temperatūros (dauguma automobilių 90 °C), neviršykite 20 km/val. Krosnelės įjungimas salone taip pat turės blogą poveikį, kol variklio temperatūra nepasieks 50–60 ° C. Būtent ši temperatūra yra laikoma norma atšilus prasidėjus šalnoms.
Jei su žiema viskas aišku, tai kaip vasarą būti karšta, ar tokiu metų laiku reikia šildyti variklius? Net ir esant +30 °C, leiskite automobiliui kurį laiką veikti tuščiąja eiga, bent 30-60 sekundžių.
Automatinis tuščiosios eigos veikimas
Variklio darbinė temperatūra yra 90 °C, todėl kad ir koks karštas būtų sezonas, vasarą variklį vis tiek reikia šildyti, net jei ne 110 °C (kaip esant -20 °C). Natūralu, kad toks skirtumas turi įtakos procedūros laikui, o jis sutrumpėja vos iki kelių dešimčių sekundžių. Net ir variklyje turi būti užtikrintas normalus darbinis slėgis, o tam taip pat reikia laiko. Šiuo būdu, Kai tik atsitiks įvykiai, ar tai būtų šalta žiema, ar karšta vasara, vis tiek pasirūpinkite savo automobiliu – pamirškite „greitus užvedimus“, neviršykite 20 km/h ir 2000 aps./min., kol variklis pasieks normalią darbinę temperatūrą..
Dyzelino ir purkštuko ir pašildymo santykis
Kodėl reikia pašildyti dyzelinį variklį ir kaip tai atliekama? Šių įrenginių ypatybė yra sklandus veikimas net ir šaltoje būsenoje. Dyzelinis automobilis užvedamas be problemų ir dažnai elgiasi nepriekaištingai, tačiau apšilimo trūkumas blogai atsilieps jo detalėms. Atsiras per didelis įtempis ir padidės susidėvėjimas, todėl labai greitai iškils dyzelinio variklio remonto ar visiško pakeitimo klausimas.
Dyzelinis variklis
Įšilimo laikas tuščiąja eiga yra 3–5 minutės. Tačiau venkite ilgos procedūros, kitaip ant dalių paviršiaus susidaro anglies nuosėdos ir dervos nuosėdos. Variklius su turbokompresoriumi reikia leisti veikti tuščiąja eiga bent 1–2 minutes. Tai sumažins turbinos nusidėvėjimą.
Anglies nuosėdos ant dalių paviršiaus
Labiausiai skiriasi nuomonės dėl įpurškimo variklio, ar būtina jį pašildyti? Net kai kurie užsienio automobilių gamintojai teigia, kad tokia operacija neturėtų būti atmesta. Bet geriau šio tipo variklį pašildyti bent 1 minutę žiemą. Jei automobilis laikomas garaže, aikštelėje ar kitoje vietoje, kur temperatūra žemesnė nei nulis, tuomet būtų malonu šį kartą padvigubinti. Vasarą užtenka kelių sekundžių, tačiau tik tuo atveju, jei veikia kuro sistema ir naudojama kokybiška sintetinė alyva (rekomenduojama automobilio gamintojo).
Kodėl variklis neužsiveda arba užsiveda nenoriai?
Galime svarstyti klausimą, ar reikia šildyti variklius, pavargusius. Tačiau labai dažnai su problemomis susiduriame ir po šios operacijos. Kartais jau įšilęs variklis neužsiveda, o to priežastis gali būti perkaitimas, dėl kurio sugenda antifrizo temperatūros jutiklis arba aušinimo sistemos stiprintuvo siurblys.
Antifrizo temperatūros jutiklio gedimas
Taip pat gali nutekėti aušinimo skystis ir sumažėti suspaudimas cilindruose. Tada variklis užges važiuojant, o tada užvedamas labai problematiškas. Būtinai patikrinkite aušinimo skysčio lygį ir prireikus papildykite. Tada lėtai, kad neperkrautumėte maitinimo bloko, nuvykite į degalinę, kur specialistai diagnozuos ir pašalins kilusius gedimus.
Pasitaiko ir taip, kad gerai įšilęs variklis po trumpo sustojimo prastai užsiveda, dažnai vadinamas „karštu“. Šis reiškinys turi labai logišką paaiškinimą. Judėjimo metu karbiuratoriaus temperatūra yra daug žemesnė nei variklio, nes galingas oro srautas praeina per pirmąjį ir jį aušina. Išjungus degimą, variklis intensyviai atiduoda šilumą karbiuratoriui, dėl kurio benzinas užverda ir išgaruoja. Rezultatas yra praturtintas mišinys, galbūt net susidaro garų užraktai.
Benzino virinimas ir garinimas
Kai atidarote droselį, mišinys normalizuojasi. Todėl „karšto“ variklio užvedimas iš esmės skiriasi, tokiu atveju netgi galite nuspausti dujų pedalą prie grindų. Kai variklis pradės veikti, atlikite dar keletą dujų pralaidų, kad kuo greičiau normalizuotumėte degųjį mišinį. Kai kuriais atvejais tai daugiausia susiję su vietinės automobilių pramonės produktu, toks paleidimas gali neduoti rezultato. Būtinai pažiūrėkite į kuro siurblį ir, jei reikia, priverstinai atvėsinkite, pavyzdžiui, užpilkite vandens. Padėjo? Būtinai kuo greičiau pakeiskite benzino siurblį nauju.
Apyvartos plaukia arba pasigirsta beldimas - ieškome problemos
Jei variklis užvedamas gerai, bet greitis plūduriuoja ant pašildyto variklio, greičiausiai oro vamzdyje yra oro nuotėkis arba aušinimo sistema užpildyta oru. Dažniausiai ši problema kyla automobiliuose su elektroniniu įpurškimu. Tokiu atveju visus vykstančius procesus valdo kompiuteris, įskaitant ir reikiamo oro kiekio apskaičiavimą. Tačiau jo perteklius sukelia programos neatitikimus, todėl apsisukimai plūduriuoja - tada jie nukrenta iki 800, tada smarkiai pakyla iki 1200 aps./min.
Norėdami išspręsti problemą, priveržiame alkūninio veleno sukimosi reguliavimo varžtą. Jei tai nepadeda, bandome nustatyti oro nuotėkio vietą ir išspręsti problemą. Visai gali būti, kad teks išardyti oro kanalą, esantį prieš droselio sklendę. Vamzdyje rasite nedidelę skylutę (apie 1 cm skersmens), užkimškite ją pirštu. Apyvartos nebeplaukia? Tada išvalykite šią skylę specialiu įrankiu. Tinkamas aerozolis karbiuratoriams valyti. Purškite vieną kartą ir nedelsdami išjunkite variklį. Tada pakartokite procedūrą ir, 15 minučių palikę variklį pailsėti, užveskite. Jei neįmanoma normalizuoti šildymo įrenginio vožtuvo veikimo, tiesiog turėsite užkimšti šią skylę ir eiti į servisą.
Droselio valymas
Kita šio nestabilaus automobilio elgesio priežastis gali būti įrenginio, skirto priverstinai padidinti alkūninio veleno tuščiosios eigos greitį, gedimas. Galite pabandyti pataisyti sulankstomą elementą patys. Tačiau dažniausiai ši dalis nėra išardoma, o situaciją galima išgelbėti tik visiškai pakeitus. Greitis taip pat plūduriuoja, jei užstrigo karterio ventiliacijos vožtuvas. Norėdami jį išvalyti, įdėkite elementą į specialų tirpalą, tada prapūskite oru. Jei rezultato nėra, pakeisti negalima.
Ką daryti, kai sėkmingai pašildyto variklio greitis sumažėja? Labiausiai tikėtina, kad jums reikia pakeisti masės oro srauto jutiklį. Tačiau tai ne vienintelis elementas, dėl kurio krenta apyvarta. Greičiausiai neveikia aušinimo skysčio temperatūros jutiklis arba prietaisas, atsakingas už droselio padėtį. O gal spektaklis krenta dėl pernelyg nešvarių žvakių? Patikrinkite jų būklę, gali būti, kad būtent dėl jų šilto variklio prarandama pakankamai traukos. Patikrinti kuro siurblį nepakenks. Jis gali nesukurti reikiamo darbinio slėgio. Nedelsdami diagnozuokite ir pakeiskite sugedusias dalis.
Sugedusių automobilių dalių keitimas
Įšilusio variklio beldimo priežastis gali būti banalus alyvos trūkumas. Dėl šios priežiūros dalys trinasi viena į kitą ir skleidžia būdingą garsą. Įpilkite lubrikanto, kitaip beldimas yra nedidelė diskomforto dalis, negalima išvengti ankstyvo susidėvėjimo. Po šios operacijos būtinai klausykite savo automobilio. Jei trankymas vis tiek neatslūgsta, greičiausiai problema yra alkūninio veleno guoliuose ir juos reikia skubiai pakeisti. Blėstantys garsai nėra tokie pavojingi. Tačiau vis tiek turite diagnozuoti transporto priemonę.
Dabar pakalbėkime apie paskutinę ekologinio pobūdžio problemą. Ką daryti, jei karterio dujos padidino šilto variklio slėgį? Visų pirma, turėtumėte atkreipti dėmesį į suspaudimą. Jei tai tvarkinga, išvalykite karterio vėdinimo sistemą, dujos turėtų grįžti į normalią būseną. O kai kalbama apie suspaudimą, pasiruoškite bent jau žiedus pakeisti.
