Adaptyviojo greičio palaikymo paaiškinimas

Škoda adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema.

Teoriškai tradicinės pastovaus greičio palaikymo sistemos yra nepriekaištingos. Raskite sau ilgą kelią, padidinkite savo pasirinktą greitį ir, važiuodami begaliniais tiesiais Australijos greitkeliais, galite tiesiog atsisėsti ir atsipalaiduoti.

Tikrasis gyvenimas, deja, yra šiek tiek sudėtingesnis, ir jei kada nors pasukote aklin posūkio, kai pastovaus greičio palaikymo sistema nustatyta ties 110 km/h ir atsitrenkėte į lėtai judančių ar stovinčių automobilių bandą, žinosite, kyla siaubinga panika, beviltiškai ieškodama stabdžių pedalo.

Panašiai, kai jūsų kairėje pusėje esantis automobilis bando persirikiuoti Frogger stiliumi, nors yra 30 km/h lėtesnis už jus, pastovaus greičio palaikymo sistema, užfiksuojanti jus tam tikru greičiu, skubant pasikeičia iš patogios į greitą. Pavojinga.

Prisitaikančioji pastovaus greičio palaikymo sistema, dar žinoma kaip aktyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema, padeda sumažinti šią riziką, automatiškai prisitaikydama prie kintančių vairavimo sąlygų, prireikus sulėtindama arba padidindama greitį.

Dar 1992 m. (tais pačiais metais, kai buvo pašalintos Australijos vieno ir dviejų centų monetos), Mitsubishi baigė kurti pirmąją pasaulyje lazerinę technologiją, kurią pavadino įspėjimo apie atstumą sistema.

Dauguma sistemų dabar yra pagrįstos radaru ir nuolat matuoja kelią prieš kitas transporto priemones.

Nors ji negalėjo valdyti droselio, stabdžių ar vairo, sistema galėjo atpažinti priekyje važiuojančias transporto priemones ir įspėti vairuotoją, kai tuoj prasidės stabdymas. Žinoma, elementaru, bet tai buvo pirmas žingsnis link šiandien naudojamų adaptyvių pastovaus greičio palaikymo sistemų.

Iki 1995 m. Mitsubishi sukūrė sistemą taip, kad ji sulėtintų greitį, kai pajuto priekyje važiuojančią transporto priemonę, ne stabdydamas, o sumažindamas droselį ir perjungdamas žemyn. Tačiau būtent Mercedes padarė kitą didelį proveržį 1999 m., kai pristatė radaru pagrįstą Distronic pastovaus greičio palaikymo sistemą. Vokiečių sistema galėjo ne tik reguliuoti droselį, kad išlaikytų saugų atstumą nuo priekyje važiuojančio automobilio, bet ir prireikus nuspausti stabdžius.

Distronic sistema buvo pirmoji automobilių pramonėje ir buvo pristatyta tradicinėje Mercedes parduotuvėje su naujausiomis technologijomis: tuo metu visiškai nauja (ir apie 200 XNUMX USD) S klasė. Sistema buvo tokia pažangi, kad net ir brangiausiame modelyje Distronic buvo už papildomą mokestį.

Kitą dešimtmetį ši technologija buvo išskirtinė aukščiausios klasės flagmanų modeliams, įskaitant BMW aktyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, pridėtą prie 7 serijos 2000 m., ir „Audi“ adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, pristatytą A8 modelyje 2002 m.

Tačiau ten, kur eina prabangūs prekių ženklai, netrukus visi paseks, o automobilių su prisitaikančia pastovaus greičio palaikymo sistema galima įsigyti beveik iš visų Australijos gamintojų. Ir technologija tapo labiau prieinama nei bet kada anksčiau. Pavyzdžiui, „Volkswagen“ adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema naudojama daugelyje transporto priemonių, o ši technologija dabar yra standartinė pradinio lygio „Skoda Octavia“, pradedant nuo 22,990 XNUMX USD (MSRP).

Taigi, kaip veikia šis šiuolaikinių technologijų stebuklas? Dauguma sistemų dabar yra pagrįstos radaru ir nuolat matuoja kelią prieš kitas transporto priemones. Tada vairuotojas (tai yra jūs) pasirenka ne tik norimą greitį, bet ir atstumą, kurį norite palikti tarp jūsų ir priekyje važiuojančios transporto priemonės, kuris paprastai matuojamas sekundėmis.

Tada programa išlaikys tą tarpą, nesvarbu, ar priekyje važiuojanti transporto priemonė sulėtins greitį, įstrigs eisme, ar, geresnėse sistemose, sustos iš karto. Kai priekyje eismas pagreitėja, jūs taip pat įsibėgėjate ir pasiekiate iš anksto nustatytą maksimalų greitį. O jei automobilis staiga atsidurs jūsų eismo juostoje, jis automatiškai stabdys, išlaikydamas tą patį tarpą tarp naujo automobilio priekyje.

Sistemos veikimo greitis, taip pat tiksliai į kokias situacijas ji reaguos, priklauso nuo gamintojo, todėl prieš visiškai pasitikėdami naudotojo vadovu atidžiai perskaitykite.

Tai įspūdinga technologija, tačiau ji nėra be trūkumų, kurių didžiausias yra tai, kad jei nekreipsite dėmesio, galite įstrigti už lėtai važiuojančio automobilio begalę kilometrų, nes sistema automatiškai koreguoja greitį, kad išlaikytų atstumą. kol galiausiai būsi pastebėtas ir aplenktas.

Tačiau tai tikriausiai yra nedidelė kaina už sistemą, kuri gali apsaugoti jus nuo netikėtumų.