Beždžionė Piaggio. Puiki mažo automobilio istorija
Turinys
Tai buvo metai 1948 ir iš Vespos šonkaulio gimėBeždžionė Piaggio. Tuo pačiu laikotarpiu įsigaliojo Italijos Respublikos Konstitucija ir buvo kruopščiai atstatyta ekonomika, įskaitant pramonę, prekybą ir amatus.
Gino Bartali laimėjo antrą kartą „Tour de France“, Turinas laimėjo čempionatą, gimė 33 aps./min rekordas, tranzistorius, kibernetika. Metinės italų pajamos vienam gyventojui buvo 139.152 XNUMX liros..
Nuo Vespos iki Beždžionės
Italijos ir Europos gatvėse jie matydavosi vis dažniau. VespaIš 2.464 1946, pastatytų 48 m., 19.822 buvo pagaminti XNUMX XNUMX. Henris Piaggio e Corradino D'Askanio jie taip pat turėjo intuiciją kurti motociklo furgonas „Sukurta siekiant geriausios sėkmės“ rašė žurnalas Motociclismo.
„Labai moderni mašina, labai ribota kaina ir sąnaudomis, pasiekiamas kukliausiai kompanijaitačiau sumanyta be klaidingos ekonomikos pagal labai racionalius kriterijus tiek funkciniu, tiek konstruktyviu požiūriu.
Pirmoji beždžionė
Pirmąją Beždžionę sukūrė aeronautikos inžinierius Corradino D'Ascanio, kuris taip pat išrado Vespą. Triratis paspirtukas išlaikė visas pagrindines paspirtuko charakteristikas, įskaitant 125cc variklis. Jis kainavo 170.000 200 XNUMX lirų ir galėjo gabenti XNUMX kg..
«Buvo siekiama užpildyti spragą pokario utilitarinėse transporto priemonėse. D'Ascanio paaiškino. paleidimas į rinką subkompaktiškas motorizuotas furgonas, ribotas suvartojimas ir protingos pirkimo bei priežiūros išlaidos, lengvas vairavimas, manevringas intensyviausiame miesto eisme ir, svarbiausia, tinkamos, greitos ir paruoštos transportuoti parduotuvėse įsigytas prekes namams..
Pirmieji "spiečiai"
Il mažas komercinis automobilis Piaggio iš karto buvo įvertinta prekybininkai „Beždžionė padeda pagreitinti prekybos ir pardavimo tempą. – skaityk to meto reklamą – plėtoja, taip sakant, kaupia srautą plėtimosi metu ir sukuria labai malonų ryšį su klientu.... Beždžionių pulkai pradėjo klajoti „juodoje ir baltoje“ Italijoje, ant jų kūno pasipuošė įmonės logotipu.
Nuo Ape C ir D iki Pentarò mažyčių sunkvežimių
1952 m. vasarą poslinkis padidėjo nuo 125 iki 150 cm ir padidino diapazoną. 1954 m. grindys buvo pagamintos iš plieno, todėl gimė naujas modelis:Beždžionė C, mažas sunkvežimis, galintis pakrauti iki 350 kg.
Be 1958 buvoBeždžionė D nuo 170 cmXNUMX, matmenys buvo dar padidinti, kabina buvo su durelėmis, o priekinis žibintas buvo sumontuotas ant kabinos skydo, o ne ant sparno.
1961 metais taip pat buvo išleistas 5 ratų modelis, kurio naudingoji apkrova 700 kg, sukurtas pagal didžiausius šarnyrinius sunkvežimius, jie pavadino jį. Aš būsiu pentaro.
Beždžionė auga ir tampa pavaduotoja
в 1966 aš ateinu Beždžionės parlamentaras, su patogesne kabina vairuotojui ir keleiviui, panašesnė į furgonų salonus. Dviejų taktų variklio darbinis tūris buvo padidintas iki 190 cc. Žiūrėti ir sumontuoti gale, ant „rogučių“ konstrukcijos.
La transliacija Jis nebeturėjo grandininės pavaros, o buvo nukreiptas į galinius ratus ašių velenais, siūbavimo svirtimis iš skardos, guminėmis spyruoklėmis ir hidrauliniais amortizatoriais. 1968 metais g. vairasTačiau jis siūlomas kaip papildomas pasirinkimas, susijęs su vairu.
Beždžionių automobilių revoliucija
1971 m. atakuoti buvo pradėtas lengvųjų sunkvežimių segmentas Beždžionės automobilis... Itin šiuolaikiškas tam laikui dizainas ir naujas variklis.
Todėl kėbulas naujas ir didesnis, salonas didesnis ir patogesnis, vairas varomas, variklis 220 cm.
Giugiaro bitė
„Ape Car“ sulaukė didžiulės sėkmės, o vėlesnis dizainas buvo atliktas daugiau nei po 10 metų, 1982 m. Ape TM... Naujas dizainas Giorgetto Giugiaro, vidaus matmenys, prietaisų skydelis automobilio tipas.
Taip pat naujos yra nepriklausomos pakabos su pasukama svirtimi su lengvo lydinio stabdžių būgnais ir ratai nuo 12 colių... „Ape TM“ buvo viena sėkmingiausių „Ape“ serijos transporto priemonių dėl savo patikimumo ir našumo.
Dyzelinis automobilis
1984 m. taip pat buvo pristatyti nauji varikliai ir gimė pirmasis Ape su dyzeliniu varikliu. Dyzelinis automobilis 422 cc su 5 greičių pavarų dėže.
Nuo tada, kai buvo revoliucinis variklis mažiausias pasaulyje tiesioginio įpurškimo dyzelinis variklis... Po dvejų metų, 1986 m.: rekordinis šaudymo diapazonas su Maksimali versija kuriuo būtų galima gabenti iki 9 centnerių krovinius.
Beždžionė Kalesino, pagarba mitui
Beždžionės nesenstantis žavesys siejamas su rėmeliais 50-ųjų Holivudo žvaigždėsatostogaudami Viduržemio jūroje jie buvo nufotografuoti vairuojantys triratę transporto priemonę.
Taigi beždžionė kaip pagrindinė veikėja pateko į tokių ikoniškų vietų kaip Versilia, Capri, Ischia ir Portofino socialinį gyvenimą. Štai kodėl „Piaggio“ 2007 m. išleido ribotą ir unikalų leidimą: Beždžionė Kalesino, su medžio akcentais, chromu ir elegantišku vintažiniu mėlynu dažymu.
