Nutrūkęs pavaros diržas: smulkmenos gyvenime ar ašarų priežastis?
Yra nuomonė, kad antrinės rinkos pavaros diržo lūžimas, skirtingai nei paskirstymo diržas, nėra toks baisus. Tai yra, neplanuotai sugedus diržui, galite lengvai jį pakeisti ir tęsti kelionę. Svarbiausia su savimi turėti kokį nors atsarginį diržą. Koks turi būti diržas? Portalas Avtovzglyad nusprendė tai panagrinėti.
Kad nebūtų be pagrindo, dėl atsakymų nusprendėme kreiptis į didžiausią įvairių diržų gamintoją ir daugelio automobilinių konvejerių tiekėją visame pasaulyje DAYCO.
Avz: Kas laukia vairuotojo, jei važiuojant nutrūks serpantino diržas?
DAYCO: Nutrūkęs serpantino diržas „ne toks jau blogas“ tik teoriškai. Praktiškai viskas priklauso nuo konkrečios situacijos ir nuo pavaros sistemos bei variklio skyriaus išdėstymo. Nutrūkęs serpantino diržas gali sugadinti kitus elementus, įskaitant patekimą į paskirstymo pavarą, o tai gali turėti rimtų pasekmių varikliui. Taip pat nepamirškite, kad nutrūkęs serpantininis diržas vairuotojui gresia diržu varomų agregatų veikimo praradimu – o jei automobilis greitkelyje prieš posūkį staiga praras vairo stiprintuvą?
Avz: Kas turi įtakos diržo nusidėvėjimui, išskyrus neprofesionalų montavimą?
DAYCO: Vienas iš veiksnių yra susidėvėjimas ir nesavalaikis kitų pavaros komponentų - ritinėlių, skriemulių - keitimas. Diržas ir skriemuliai turi suktis toje pačioje plokštumoje, o jei dėl guolių susidėvėjimo atsiranda laisvumo, diržą pradeda veikti papildomos apkrovos. Kitas veiksnys yra skriemulio griovelių susidėvėjimas, dėl kurio diržas nusitrina išilgai griovelių.
Avz: Kaip paprastas vartotojas gali nustatyti nusidėvėjimo laipsnį?
DAYCO: Bet koks diržo galinės ar šoninės pusės susidėvėjimas, įtrūkimai, netolygus diržo judėjimas veikiant varikliui, triukšmas ar girgždėjimas – tai ženklai, kad reikia ne tik keisti diržą, bet ir surasti pagrindinę priežastį. Problemos slypi ne tiek pačiame dirže, kiek skriemulyje ir su juo susijusiuose įrenginiuose.
Avz: Ar galite patys nustatyti diržo įtempimą ar jums reikia profesionalios įrangos?
DAYCO: Šiuolaikiniai varikliai turi automatinius įtempiklius, kurie, tinkamai parinkus diržą, nustato norimą įtempimą. Kitais atvejais įtempimui patikrinti rekomenduojama naudoti specialų įrankį, pavyzdžiui, Dayco DTM tensiometrą.
Avz: Kuo skiriasi DAYCO diržai nuo kitų gamintojų?
DAYCO: „Dayco“ yra variklių pavaros sistemų, skirtų automobilių surinkimo linijai ir antrinei rinkai, projektuotoja, gamintoja ir tiekėja. „Dayco“ kokybe pasitiki pirmaujantys automobilių gamintojai. Dar projektavimo etape „Dayco“ parenka optimalų sprendimą kiekvienai konkrečiai transmisijai, atsižvelgdama į kiekvieno pritaikymo veikimo reikalavimus ir technines bei funkcines sąlygas.
Avz: Ar reikia laikytis automobilio gamintojo rekomendacijų, kada keisti diržus?
DAYCO: Automobilio gamintojas reguliuoja keitimo laikotarpį, atsižvelgdamas į ridą. Tačiau šios rekomendacijos yra tik gairės, leidžiančios manyti, kad automobilis ir visos jo sistemos bus tinkamai eksploatuojami ir prižiūrimi reguliariai bei laiku. Diržo tarnavimo laikas gali sutrumpėti intensyviai važiuojant arba, pavyzdžiui, važiuojant kalnais itin šaltomis, karštomis ar dulkėtomis sąlygomis.
Avz: Švilpimas esant vidutinei variklio apkrovai – ar tai diržas, ar ritinėliai?
DAYCO: Triukšmas yra aiškus ženklas, kad reikalinga diagnozė. Pirmas požymis – užvedant variklį girgždantis garsas iš diržo. Antras patarimas yra švilpukas, sklindantis iš po variklio dangčio statant automobilį arba tikrinant generatorių. Kai variklis veikia, stebėkite, ar diržas nejuda, ir pažiūrėkite, ar automatinis įtempiklis nejuda ar nejuda per daug. Triukšmo nutrūkimas papurškus skystį ant briaunuotos diržo pusės rodo skriemulių nesutapimą; jei triukšmas tampa stipresnis, problema yra jo įtempime.
Avz: Ir paskutinis klausimas: ar diržas turi galiojimo laiką?
DAYCO: Diržai atitinka DIN7716 standartą, kuris reglamentuoja laikymo sąlygas ir laikotarpius. Jei jų laikomasi, laikotarpis gali būti iki 5 metų ir daugiau.
