2018 m. „Alfa Romeo Giulia“ apžvalga: greita

Alfa Romeo nuolat yra didybės viršūnėje. Amžinas kalbininkas, o ne tas vaikščiotojas.

Kas kelerius metus naujas asmuo, vadovaujantis prekės ženklui Australijoje, sugalvoja scenarijų, kurį, pavyzdžiui, girdėjau keletą kartų.

„Tai žinomos ir legendinės markės atgimimas, bla, bla, bla, automobilių sporto paveldas, bla, bla, bla, 5000 vienetų per metus penkerius metus, bla, bla, bla, mūsų automobiliai patikimi ir nerūdija. daugiau, bla, bla, kruvina bla.

„Giulia“ sedanas yra automobilis, „Alfa Romeo“ dabar tiki, kad jį pateks į prabangių automobilių populiarumą, ir yra ženklų, kad kai kurios išvykos ​​iš tikrųjų įvyko.

Šiais metais daugiau nei 500 Giulijų rado vietinius namus, padedančius Alfai pakilti nuo drobės, o pardavimai nuo metų pradžios išaugo 36 %, palyginti su 2016 m.

Taip, jis gaunamas iš žemos bazės, tačiau naujasis „Stelvio“ ruošiasi įšokti į nuolat augantį aukščiausios klasės vidutinio dydžio visureigių sąrašą, o „Giulia“ pristatymai greičiausiai bus laisvesni, 2018 m. gali būti dar geresni.

Taigi, ar turėtume atidėti savo užkietėjusį cinizmą ir išdrįsti įsivaizduoti, kad „Alfa Romeo“ turi gaminį, kuris tikrai gali nukreipti jį aukštyn? Laikas sėsti prie „Giulia Veloce“ vairo ir sužinoti.

Alfa Romeo Giulia 2018: (pagrindinis)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	6l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$37,300

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Nuimama skrybėlė prieš Alfa Romeo dizaino komandą. Stiliaus centras. „Giulia“ yra puikios išvaizdos mašina, kurioje glotnios, tekančios kreivės, atkartojančios didžiulę šios markės praeities klasiką, derinamos su agresyviais, kampuotais elementais, dėl kurių automobilis išsiskiria iš bet kokių šiuolaikinių automobilių.

Intensyvi spalva ir įspūdingas prigludimas sukuria nuostabų derinį.

Šiek tiek daugiau nei 4.6 m ilgio, apie 1.9 m pločio ir 1.4 m aukščio „Giulia“ prilygsta savo kompaktiškų prabangių sedanų konkurentams, tokiems kaip 3 serijos BMW, Jaguar XE ir Merc C klasė. 

„Alfa“ teigia, kad „Giulia“ „kabinos galo“ proporcijos pagrįstos tik važiuoklės architektūra, trumpomis iškyšomis, ilgu variklio dangčiu ir lygiagrečiais priekiniais sparnais. Teigiama, kad ašaros profilį įkvėpė Giulietta Sprint – septintojo dešimtmečio šedevras ir vienas gražiausių kada nors nuo surinkimo linijos nuriedusių kupė.

Dideli pailgi priekiniai žibintai ir specialios skydo formos grotelės sukuria įspūdingą ir išskirtinę išvaizdą, o galiniai žibintai yra suformuoti kaip priekiniai su tvarkingai integruotu spoileriu ant bagažinės dangčio ir dideliu trijų kanalų difuzoriumi, nukreiptu į aerodinamiką. funkcija, kuri taip pat valdo spalvingą Julijos formą. 

Tvirta automobilio išvaizda ir sodrūs „Monza Red“ dažai mūsų bandomajame „Veloce“ kartu su tamsiai pilkais 19 colių „5 skylių“ lengvojo lydinio ratlankiais sukūrė stulbinamą derinį iki tokio lygio, kad beveik kiekvienas sustojimas ir išvažiavimas iš automobilis sukėlė ekspromtu pokalbį kelkraštyje su besižavinčiu žiūrovu.

Interjeras toks pat geras, sukuriantis jaukią atmosferą.

Interjere pavyko pasiekti tą pačią pusiausvyrą tarp tradicinių dizaino elementų ir modernių technologijų, kad salone būtų sukurta vėsi ir kviečianti atmosfera su intriguojančiomis dizaino detalėmis.

Pora ryškių gaubtų virš pagrindinių matuoklių (kurie iš tikrųjų yra 7.0 colio TFT spalvotas ekranas), smailėjanti brūkšninė linija ir šoniniai šoniniai odinių sėdynių centrai šaukia „Alfa“ paveldą, o 8.8 colio „Connect“ daugialypės terpės ekranas, „Rotary Pad“ valdiklis ir elegantiški aštuonių greičių automatinės pavarų dėžės perjungikliai yra sklandžiai integruoti.

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

Akį traukiantis ne visada reiškia praktiškumą (sveiki, Chic ir Becks), tačiau „Giulia“ turi daug ką pasiūlyti kasdieniniam naudojimui.

Centrinėje konsolėje priekyje yra du padoraus dydžio puodelių laikikliai, šalia jų yra du USB prievadai ir papildomas įvesties lizdas. Centrinės konsolės stalčiuje taip pat yra 12 voltų lizdas (su ištraukiamu porankiu), tačiau durelių kišenės yra šiek tiek mažos.

Pirmas dalykas, kurį pastebės galiniai keleiviai, yra siauros durys, dėl kurių sunku įlipti ir išlipti iš užpakalio. O kai jau esi ten, erdvė yra kukli. 

Prieiti prie galinių sėdynių sunku, o virš galvos – kukli.

Už vairuotojo sėdynės, mano ūgiui 183 cm, yra pakankamai vietos kojoms, tačiau iš dalies dėl pasirenkamo „panoraminio dvigubo stiklo stoglangio“ (2200 USD), sumontuoto mūsų bandomajame automobilyje, galinio stogo ir kėbulo santykis palieka. daug ko norisi.

Pasirenkamas stoglangis užima vietos galvai.

Kita vertus, galinėse sėdynėse yra reguliuojamos oro išleidimo angos, USB prievadas, du puodelių laikikliai nulenkiamame centriniame porankyje, tinklinės kišenės priekinių sėdynių atlošose ir (mažos) durų lentynos.

Atidarykite bagažinę ir turėsite 480 litrų tvarkingai sukrautos bagažinės vietos; užtenka nuryti Automobilių vadovas vežimėlis arba mūsų trijų kietų dėklų rinkinys (35, 68 ir 105 litrai) gana lengvai. Brūkštelėkite bagažinės viršuje esančią svirtį ir 40/20/40 atlenkiama galinė sėdynė pasilenks į priekį daugiau nei dvigubai.

480 litrų bagažinė nesunkiai tilps į mūsų tris pakuotę.

Yra keturi pririšimo kabliukai, tinkamas apšvietimas, plius tinklas kroviniams, bet nesivarginkite ieškoti atsarginės padangos; nėra vieno, net vietos nėra, kad būtų galima sutaupyti, nes padangos nuleistos.

Jei norite vilkti, didžiausia priekabos masė su stabdžiais yra 1600 kg arba 745 kg be stabdžių.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

71,895 4 USD kainuojantis „Alfa“ galėtų pralenkti kai kuriuos didelius automobilių prabangius lokius, tokius kaip „Audi“ (A2.0 330 TFSI quattro), BMW (30i M-Sport), „Jaguar“ (XE 350t), „Lexus“ (IS300 F Sport) ir „Mercedes-“. Benz. (Iš XNUMX). Ir už tokią pinigų sumą teisinga tikėtis, kad puikų „Giulia Veloce“ dizainą lydės didelis standartinių funkcijų rinkinys.

19 colių lengvojo lydinio ratlankiai yra standartiniai „Veloce“.

Įrangos sąrašas išties įspūdingai ilgas – 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai, Alfa aktyvioji pakaba, Q2 riboto slydimo diferencialas, odinė apdaila, elektra reguliuojamos šildomos sportinės priekinės sėdynės (su atmintimi), odinė apdaila (šildoma). sportinis vairas ir pavarų perjungimo rankenėlė, beraktis įvažiavimas ir užvedimas, aliuminiu dengti sportiniai pedalai, 8.8 colio spalvotas ekranas su navigacija, 7.0 colių spalvotas TFT prietaisų skydelio ekranas, atbulinės eigos kamera, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai.

Taip pat galite tikėtis aktyvios pastovaus greičio palaikymo, 10 W garso sistemos su 400 garsiakalbių (su žemų dažnių garsiakalbiu ir skaitmeniniu radijo imtuvu), Alfa „DNA“ sistemos (variklio, vairo, pakabos, stabdžių, pavarų dėžės ir droselio nustatymai), dviejų zonų klimato kontrolės. valdymas, automatiniai priekiniai žibintai (su automatine tolimųjų šviesų funkcija), LED DRL, lietaus jutimo valytuvai, apsauginis stiklas (galinis šoninis ir galinis priekinis stiklas), ką jau kalbėti apie saugumą, kurį paliesime saugos skyriuje.

Stiprus šios rinkos dalies vertės pasiūlymas, tačiau yra keletas pastebimų trūkumų, įskaitant „Apple CarPlay“ / „Android Auto“ palaikymą, kuklius biksenoninius priekinius žibintus, kol galite tikėtis šviesos diodų, ir metalinius dažus – 1300 XNUMX USD.

Galimi garso paketai (14 garsiakalbių, 900W Harman/Kardon „Surround Sound“) ir apsauga nuo vagystės (ultragarsiniai jutikliai ir sirena).

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

„Giulia Veloce“ varomas viso lydinio 2.0 l darbinio tūrio keturių cilindrų benzininiu varikliu su turbokompresoriumi, kurio 206 kW galia esant 5250 aps./min. ir 400 Nm esant 2250 aps./min.

2.0 litrų keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi išvysto 206 kW/400 Nm.

Pavara ant galinių ratų perduodama per įprastą aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę (su sukimo momento keitikliu) su perjungimo svirtimis, kad būtų galima pasinaudoti rankinio pavarų perjungimo galimybėmis.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 8/10

Teigiama, kad degalų ekonomija kombinuotame (ADR 81/02 – miesto, užmiesčio) cikle yra 6.1 l / 100 km, o išmetamas CO141 kiekis – 02 g/km. O bakui pripildyti prireiks 58 litrų aukščiausios kokybės bešvinio benzino (mažiausiai 95 RON).

Užfiksavome 9.8 l/100 km rodiklį, nurodytą ant brūkšnelio, važiuojant apie 300 km mieste, priemiestyje ir greitkelyje, ir verta paminėti, kad standartinė „stop-start“ funkcija veikė pakankamai subtiliai, kad įprastas noras ją išjungti niekada nekilo.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

„Veloce“ yra puikus galingo (379 kW/600 Nm) flagmano V6 „Giulia Quadrifoglio“ su dviem turbokompresoriais ir įprastesnio (147 kW/330 Nm) „Giulia“ ir „Giulia Super“ derinys.

„Alfa“ teigia, kad „Veloce“ nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja vos per 5.7 sekundės, o tai yra pakankamai greita, o didžiausias greitis siekia 240 km/h.

Galimi aštuoni skaičiai ir maksimalus sukimo momentas (400 Nm), pasiekiamas esant vos 2250 aps./min., vidutinės klasės įsibėgėjimas yra stiprus, jau nekalbant apie itin linksmą. 

„Alfa“ „DNA“ sistema siūlo tris važiavimo režimus: „Dynamic“, „Natural“ ir „All Weather“, o sistema reguliuoja viską nuo vairo ir pakabos iki pavarų perjungimo nustatymų ir droselio atsako.

„Natural“ režimu, nepaisant 19 colių ratų ir paprastai sunkiai nusileidžiančių padangų, važiavimo komfortas dėl dvigubos svirties priekinės pakabos ir kelių svirčių galinės pakabos yra įspūdingas. Nors vairo svoris yra nedidelis, pojūtis kelyje yra geras, o aštuonių greičių automatinio ZF pavarų skaičiai yra per dideli, kad būtų lengva važiuoti. 

Vienintelis laimėjimas yra toli gražu ne tobulas progresyvus akceleratorius su erzinančiais trūkčiojimais esant mažam variklio sūkių dažniui.

Perjunkite į dinaminį režimą ir pradės veikti atraminės priekinės sportinės sėdynės, nors šis testuotojas nustatė, kad sėdynės atlošas yra įtemptas. Sukibimas su Pirelli P Zero padangomis (225/40fr - 255/35rr) yra sukibimas, aktyvi pakaba instinktyviai prisitaiko prie agresyvesnio vairavimo, o maitinimo išjungimas dėl standartinio Q2 riboto praslydimo diferencialo yra lemiamas.

50:50 svorio paskirstymas priekyje ir gale bei galinių ratų pavaros pojūtis suteikia 1.5 tonos Veloce malonumą važiuoti vingiuotais atbuliniais keliais. Rankinis pavarų perjungimas naudojant (lydinio) mentes yra greitas, o stabdymo reakcija dėl „Alfa“ „integruotos stabdžių sistemos“ (jungianti stabilumo kontrolę ir stabdymo trosu technologiją) yra greita, tačiau progresyvi ir nuosekli.

Mums patinka starterio mygtukas ant vairo.

Salono ergonomika yra gerai apgalvota (patinka paleidimo mygtukas ant vairo!), informacijos ir pramogų sistema valdoma intuityviai, o nepaisant gražaus traškančio išmetamųjų dujų garso, bendras triukšmo lygis (net ir dinaminiu režimu) yra žemas. Trumpai tariant, Giulia Veloce yra smagus ir sudėtingas pasivažinėjimas.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / 150,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

„Veloce“ aprūpintas aktyviomis saugos technologijomis, įskaitant įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, aklosios zonos stebėjimą (su įspėjimu apie eismą gale), ABS, avarinio stabdymo sistemą, automatinį avarinį stabdymą (AEB), ESC, įspėjimą apie susidūrimą į priekį, pėsčiųjų aptikimą, slėgio padangose ​​valdymą. , galinio vaizdo kamera (su dinamiškomis tinklelio linijomis) ir priekiniais bei galiniais parkavimo jutikliais.

Ir jei viso to neužtenka, kad išvengtumėte bėdų, laive yra aštuonios oro pagalvės (priekinė, priekinė krūtinė, priekinė dubens dalis ir viso ilgio šoninės užuolaidos). Galinėje sėdynėje taip pat yra trys viršutiniai vaiko tvirtinimo diržai su ISOFIX tvirtinimo taškais dviejose atokiausiose padėtyse. 

ANCAP neįvertino Giulia, tačiau Europos filialas EuroNCAP 2016 m. jai skyrė daugiausia penkių žvaigždučių.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

„Giulia Veloce“ galioja standartinė „Alfa Romeo“ trejų metų garantija arba 150,000 24 kilometrų su XNUMX valandas per parą teikiama pagalba kelyje.

Rekomenduojami techninės priežiūros intervalai yra 12 mėnesių / 15,000 345 km (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau), o „Alfa“ ribotos kainos paslaugų schema užfiksuoja pirmųjų penkių paslaugų kainas: 645 USD, 465 USD, 1295 USD, 345 USD ir 619 USD; vidutiniškai 3095 USD, o vos per penkerius metus – XNUMX USD.

Nuosprendis

„Alfa Romeo Giulia Veloce“ išsiskiria charizma, išskirtine išvaizda ir dėmesiu detalėms, kuriant dizainą ir veikimą. Be to, tai smagus ir įmantrus pasivažinėjimas. Alfa pagaliau pakeliui į šlovę? Dar ne, bet ši Julija – įspūdingas žingsnis teisinga kryptimi.

Alfa auga? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.