Audi e-tron apžvalga: puiki garsui nepralaidi kabina, realus atstumas apie 330 km [Auto Holy / YouTube]

„Auto Świat“ „YouTube“ kanale pasirodė Audi e-tron apžvalga. Žurnalo žurnalistas automobilį išbandė Dubajuje, todėl esant geram orui ir 24-28 laipsnių šilumai. Priklausomai nuo važiavimo režimo, „Audi“ elektrinis atstumas vertinamas 280–430 kilometrų, o realus vidurkis – 330 kilometrų.

Apžvalgos autorius pasidžiaugė tyla automobilyje vairuojant. Apie tai kalba ir kiti vairuotojai, o filme „Autogefuehl“ tikrai galima išgirsti, kad važiuojant 140 km/h greičiu galima kalbėti automobilyje nepakeliant balso.

> „Audi e-tron“ trumpai: tobulas vairavimas, didelis komfortas, vidutinis atstumas… [Autogefuehl]

Energijos suvartojimas ir diapazonas

Po visos bandymų dienos (416 km) žurnalistas „AutoSvyat“ tai įvertino „Audi e-tron“ turi nuvažiuoti 330 kilometrų be jokių aukų... Šis skaičius taip pat yra gamintojo deklaruoto Audi e-tron WLTP diapazono rezultatas (400 km / 1,19 = 336 km *). Prisiminkite, kad akumuliatoriaus talpa yra 95 kWh.

Visą kelią vidutinės energijos sąnaudos buvo 29,1 kWh / 100 km. vidutiniu greičiu 66 km/val.. Daug, bet aišku, kad tai nebuvo leidžiama. Važiuojant už miesto 80 km/h greičiu buvo pasiekta tik 18 kWh/100 km – tai jau pakenčiama.

> Ekonomiškiausios elektromobiliai pagal EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Užmiestyje, važiuodamas vidutiniu 119 km/h greičiu ir keliais stipriais pagreičiais, „Audi“ sunaudojo 33,5 kWh/100 km. Mieste kompiuteris rodė 22 kWh / 100 km. Lengva tai konvertuoti šios vertės atitinka diapazoną nuo 280 iki 430 kilometrų. vienu įkrovimu, judant nuo 100 iki 0 procentų (tai ne visada įmanoma).

Tai maždaug 100 kilometrų blogiau nei konkuruojantis (didesnis) Tesla Model X 100D, kuris vis dėlto yra 180 PLN brangesnis:

> Dabartinės elektrinių transporto priemonių kainos Lenkijoje [2018 m. gruodžio mėn.]

Kiti įdomūs faktai apie važiavimą

„Audi“ inžinieriai gyrėsi, kad automobilis gali kelis kartus smarkiai įsibėgėti. Žodis „keli“ čia yra simptominis – nenurodoma, kiek kartų, tačiau žinoma, kad stiprus įsibėgėjimas sukelia didelę apkrovą akumuliatoriui. Tokia pat didelė apkrova atsiranda ir važiuojant dideliu greičiu.

Tai praneša „Auto wiat“ žurnalistas Didžiausią 200 km/h greitį „Audi e-tron“ pasiekia per maždaug 20 minučių.... Kas vargu ar patiks automobilius perkantiems vokiečiams greitai „šokinėti“ tarp miestų autobanais, tačiau kitose Europos šalyse tai nebus kliūtis.

> „Aš nusipirkau Teslą ir jaučiuosi vis labiau nusivylęs“ [Tesla P0D CURRENT]

Dar vienas įdomus faktas – „Audi“ mieliau renkasi automobilį su galingesniu galiniu varikliu (190 AG) ir kiek įmanoma vengia pavaros perdavimo priekinei ašiai. Problema taip stebina, kad priekinis variklis yra silpnesnis (170 AG), todėl teoriškai jis turėtų duoti daugiau energijos taupymo.

Verta pažiūrėti:

*) Konvertuodami WLTP į EPA juostas, kurios yra arčiausiai realių verčių mišriu režimu, pastebėjome, kad WLTP / EPA santykis yra maždaug 1,19. Tai yra, elektromobilis, kurio deklaruojamas WLTP nuotolis yra 119 kilometrų, mišriu režimu turi nuvažiuoti 100 kilometrų (119 / 1,19). Tuo pačiu metu WLTP puikiai apima miesto elektromobilių asortimentą.

Vaizdai: Auto Świat

Tai gali jus sudominti: