Naudotų Chrysler 300C apžvalga: 2005-2012 m.
Įprasti sedanai tradiciškai yra ryškaus stiliaus ir yra skirti išmintingiems žmonėms, nenorintiems išsiskirti iš minios. Skirtingai nei Chrysler 300C, šis didelis amerikietiškas automobilis yra sukurtas taip, kad patrauktų dėmesį iš visų pusių, ir nieko keisto, kad jis vadinamas „bandžio mašina“.
Artėjant savo dešimtmečiui Oze, didysis Chrysler 300C subrendo, kai 2012 m. liepos mėn. buvo pristatytas visiškai naujas modelis, mažiau gangsterio, labiau įprastas – nors vis tiek ramiai apie tai nekalbėtumėte. Šis antrosios kartos 300C buvo labai patobulintas 2015 m. liepos mėn., pridedant keletą įdomių detalių. Akivaizdu, kad tai nebus įtraukta į šią naudoto automobilio funkciją.
Kaip ir pridera išskirtinės formos automobiliui, daugelis 300C pirkėjų prideda asmeniškumo, daugelis jų turi didžiulius ratus su itin žemo profilio padangomis.
„Chrysler“ atsiuntė mums sedanus tik tada, kai 2005 m. lapkritį čia atplaukė pirmieji laivai. 2006 m. birželį pradėjo gabenti „Butch“ išvaizdos universalai, kurie iš karto buvo vertinami kaip kažkas neįprasto, galbūt net labiau nei sedanai.
Originalų Chrysler 300C gali būti nepatogu vairuoti, kol prie jo nepripranti. Jūs sėdite toli nuo automobilio priekio, žiūrite pro didelį prietaisų skydelį, tada pro mažą priekinį stiklą į ilgą gaubtą. 300C uodega taip pat toli, o iš vairuotojo vietos nesimato sedano bagažinės dangčio. Laimei, galiniai parkavimo jutikliai suteikia patogią pagalbą. 2012C 300 yra geriau apgalvotas ir lengviau valdomas.
Tradicinio amerikietiško švelnumo pėdsakų yra daugiau nei kai kurių jų rūšių.
300C užtenka vietos kojoms, galvai ir pečiams keturiems suaugusiems, tačiau vidinis tūris nėra toks geras, kaip mūsų namuose auginamų Commodores ir Falcons. Galinės sėdynės centre suaugusiems yra pakankamai pločio, tačiau transmisijos tunelis užima daug vietos.
Sedano gale yra didžiulė bagažinė, kurios forma yra tokia, kad tilptų dideli daiktai. Tačiau po galiniu langu yra ilga dalis, skirta patekti į tolimiausią bagažinės galą. Galinės sėdynės atlošas gali būti nulenkiamas, todėl galima vežti ilgus krovinius. Chrysler 300C universalo bagažo skyrius yra gana didelis, bet vėlgi ne toks geras kaip Ford ir Holden.
Australijos 300C turi tai, ką Chrysler vadina „tarptautine“ specifikacija. Tačiau tradicinio amerikietiško švelnumo pėdsakų čia yra daugiau, nei kai kam patinka. Išbandykite patys privačiame kelyje. Teigiama švelnaus nustatymo pusė yra ta, kad jis patogiai važiuoja net nelygiais ir paruoštais Australijos atgaliniais keliais. Pakabos išimtis yra 300C SRT8 su lengvojo automobilio sąranka.
300C V8 modelio benzininis variklis yra senamadiškas dviejų vožtuvų stūmoklis, tačiau geras cilindro galvutės dizainas ir moderni elektroninė variklio valdymo sistema užtikrina gerą jo veikimą. Lengvo darbo metu V8 gali nupjauti keturis cilindrus. Jis sukuria daug smūgių ir garso ir nereikalauja per didelio troškulio.
Jei 5.7 litro originalaus 300C V8 variklio neužtenka, rinkitės 6.1 litro SRT (Sports & Racing Technology) versiją. Jūs gaunate ne tik daugiau galios, bet ir sportišką važiuoklę, kuri dar labiau padidina vairavimo malonumą. Naujajame 8 SRT6.4 2012 V variklio darbinis tūris padidintas iki 8 litrų.
Pigesnis SRT, vadinamas SRT Core, buvo pristatytas 2013 m. viduryje. Jis išlaiko sportiškus bruožus, tačiau vietoj odos yra audinio apdaila; pagrindinė garso sistema su šešiais garsiakalbiais vietoj devyniolikos; standartinė, nepritaikoma, pastovaus greičio palaikymo sistema; ir standartinis, neprisitaikantis pakabos amortizatorius. Naujoji Core kaina buvo sumažinta 10,000 XNUMX USD nuo visos SRT, todėl tai yra pigus sandoris.
Dideli skaičiai laikrodyje gali būti ženklas, kad naudotas 300C nugyveno limuzino gyvenimą.
Norintiems mažesnio našumo, pavyzdžiui, limuzinų savininkams, siūlomi V6 turbodyzeliniai ir V6 benzininiai varikliai. Dideli skaičiai laikrodyje gali būti ženklas, kad naudotas 300C nugyveno limuzino gyvenimą, kita vertus, jais dažniausiai važinėjama protingai ir prižiūrimi griežtai pagal instrukcijas.
„Chrysler“ gana gerai atstovaujama Australijoje, nors dauguma atstovybių yra miestuose. „Chrysler“ kurį laiką buvo siejamas su „Mercedes-Benz“, tačiau dabar jį valdo „Fiat“. Kai kuriuose prekybos centruose krosoverį galite rasti techninėse žiniose apie Europos prekių ženklus.
„Chrysler 300C“ dalys yra brangesnės nei „Commodores“ ir „Falcons“, nors ir ne per daug.
Šios didelės transporto priemonės turi daug vietos po gaubtu, todėl su jomis lengva dirbti. Dėl paprasto išdėstymo ir komponentų mėgėjų mechanikai gali atlikti gana daug darbo.
Vidutinės kainos draudimas. Kai kurios įmonės už SRT8 ima šiek tiek daugiau, tačiau šios sportinės galimybės įvairiose įmonėse labai skiriasi. Apsipirkite, bet prieš rinkdamiesi mažesnę priemoką būtinai perskaitykite smulkiu šriftu.
Ko ieškoti
Ieškokite automobilio, kurio galinė sėdynė ir bagažinė yra labai susidėvėję, o tai gali būti nuomojamo automobilio požymis.
Netolygus padangų susidėvėjimas greičiausiai yra sunkaus vairavimo, galbūt net perdegimo ar spurgų požymis. Patikrinkite, ar ant galinių ratų arkų nėra gumos pėdsakų.
Saugokitės Chrysler 300C, kuris buvo sureguliuotas maksimaliai, nes jis galėjo būti labai naudojamas, nors daugelis jų naudojami tik kaip gražūs kreiseriai.
Dėl nuleistos pakabos ir (arba) per didelių ratų Chrysler 300 galėjo traškėti ant kelkraščio arba nutūpti ant greičio kalnelių. Jei nesate tikri, paprašykite specialisto, kad jis pastatytų automobilį ant keltuvo.
Ieškokite avarinio remonto: lengviausia pastebėti ne visai atitinkančius spalvos dažus ir grubus paviršių. Jei kyla menkiausių abejonių, kvieskite ekspertą arba atsitraukite ir susiraskite kitą. Šiais laikais jų rinkoje yra nemažai.
Įsitikinkite, kad variklis lengvai užsiveda. V8 bus šiek tiek netolygi tuščioji eiga – gražu! – bet jei V6 benzininis ar dyzelinis variklis dirba netolygiai, gali kilti problemų.
