Naudoto Dodge Avenger apžvalga: 2007-2010 m

Tiesa, Australijos automobilių rinka yra viena sudėtingiausių pasaulyje, joje atstovaujama daugiau gamintojų ir modelių nei bet kur kitur.

Vidutinio dydžio segmentas yra vienas konkurencingiausių rinkoje, ir būtent į šį automobilių verpetą Chrysler pasinėrė 2007 m., kai pristatė savo vidutinio dydžio sedaną Dodge Avenger.

„Avenger“ buvo penkių vietų vidutinio dydžio sedanas su raumeninga išvaizda, dėl kurios jis išsiskyrė iš minios. Jo iškirptos linijos, supaprastintos plokštės ir tiesios grotelės buvo nepanašios į nieką kitą tuo metu rinkoje esančią prekybą, todėl daugeliui prireikė laiko priprasti.

Įtemptas stilius buvo išlaikytas viduje, kur kabina buvo kieto plastiko jūra, kuri tikrai nebuvo labai svetinga. Pristatydamas Chrysler pasiūlė 2.4 litro keturių cilindrų variklį, kuris tikrai sunkiai. Jis buvo pakankamai sklandus, bet negalėjo atvykti į vakarėlį, kai buvo paprašyta koncertuoti.

Po kelių mėnesių į asortimentą buvo įtrauktas 2.0 litrų keturių cilindrų variklis ir V6. V6 suteikė Avenger taip reikalingą postūmį. 2009 m., siekiant sutaupyti „Avenger“, asortimentą papildė 2.0 litrų turbodyzelinis variklis. Jei 2.4 l variklis sunkiai, nepadėjo gale sumontuota keturių greičių automatinė pavarų dėžė.

Tam tikrai reikėjo kitokios pavaros, kuri padėtų iš keturių ritmų paversti kažką panašaus į padorų klipą. Išleidus penkių greičių mechaninę pavarų dėžę, ji buvo sujungta su 2.0 l. Kai 6 m. pasirodė V2008, jis turėjo šešių greičių automatinį pavarą, kaip ir turbodyzelinis, kai po kelių mėnesių buvo paleistas. Kalbant apie funkcijų sąrašą, buvo daug patrauklumo.

Bazinis SX modelis buvo standartiškai su klimato kontrole, pastovaus greičio palaikymo sistema, elektra valdomais langais ir veidrodėliais, nuotoliniu centriniu užraktu ir keturių garsiakalbių garsu. Pakilkite iki SXT ir gausite rūko žibintus, du papildomus garsiakalbius, odinę apdailą, elektrinę vairuotojo sėdynę, šildomas priekines sėdynes ir didelius lengvojo lydinio ratlankius.

PARDUOTUVĖJE

Tiesą sakant, apie naudojamą „Avenger“ žinoma mažai. „CarsGuide“ negirdime daug, todėl turime pasitikėti, kad savininkai yra patenkinti savo pirkiniais. Kitas požiūris į skaitytojų atsiliepimų trūkumą yra tas, kad mažai „Avengers“ pateko į rinką, o tai įtariama. Nors „Dodge“ prekės ženklas yra senas ir tikrai kažkada gerbiamas prekės ženklas, jis nebeegzistuoja jau daug metų ir nuo jo sugrįžimo nesugebėjo sulaukti jokio realaus populiarumo.

Nėra jokios priežasties manyti, kad „Avenger“ yra kažkas iš esmės negerai, tačiau perkant už aukščiausios prekės ženklų grupės ribų visada reikia atidžiai apsvarstyti. Patikrinkite visas planuojamas pirkti transporto priemones, kad įsitikintumėte, jog jos yra reguliariai prižiūrimos.

Į AVARIJĄ

Su priekinėmis, šoninėmis ir galvos oro pagalvėmis, ABS stabdžiais, elektronine stabilumo kontrole ir traukos kontrole, „Avenger“ turėjo visą asortimentą apsauginės įrangos, jei iškiltų poreikis.

SIurblyje

Dodge teigė, kad 2.4 litro keturių cilindrų sunaudoja 8.8 l/100 km; V6 grąžins 9.9 l/100 km, o turbodyzelinis – 6.7 l/100 km.