Naudotų Opel Insignia apžvalga: 2012-2013 m
„Opel Insignia“ Europoje buvo pristatyta 2009 m. ir laimėjo Europos metų automobilio apdovanojimą. Į Australiją jis atkeliavo tik 2012 m. rugsėjį, o tai buvo nesėkmingas rinkodaros eksperimentas.
Idėja buvo parduoti „Insignia“ kaip pusiau prabangų Europos importą ir atskirti jį nuo „GM-Holden“ prekės ženklo.
Iš pažiūros protingas žingsnis, Holden tapo gobšu ir padidino Opel serijos kainas keliais tūkstančiais dolerių (į kurią taip pat buvo įtraukti mažesni Astra ir Corsa modeliai). Pirkėjai liko nuošalyje, o eksperimentas su „Opel“ truko mažiau nei metus. Žvelgiant atgal, jei Holdenas būtų primygtinai reikalavęs „Opel“ prekės ženklo, galų gale jis galėjo pasiteisinti. Tačiau tuo metu įmonė galvojo apie kitus dalykus, pavyzdžiui, ar uždaryti gamyklas Australijoje.
Tie, kurie pirko „Insignia“, dažnai atsisakydavo „Commodore“ ir galbūt taip pat norėjo kažko neįprasto.
Visos Opel Insignios yra palyginti naujos ir dėl jų negirdėjome jokių realių nusiskundimų.
„Insignia“ buvo „Opel“ serijos flagmanas ir buvo siūlomas kaip vidutinio dydžio sedanas ir universalas. Vieta keleiviams yra gera, vietos kojoms beveik tiek pat, tačiau galinė sėdynė yra šiek tiek siauresnė nei Commodore ir Falcon. Galinės sėdynės forma neslepia, kad ji skirta tik dviem suaugusiems, o centrinė dalis skirta vaikui.
Konstrukcijos kokybė yra gera, o interjeras yra aukščiausios kokybės, o tai puikiai dera su aukščiausios klasės „Opel“ rinkodara Australijoje.
Nenuostabu, kad „Insignia“ valdymo dinamika yra labai europietiška. Komfortas yra puikus, o dideli vokiški automobiliai puikiai tinka ilgoms kelionėms. Jis negali įveikti purvo kelių, tokių kaip „Commodore“ ir „Falcon“, bet joks kitas lengvasis automobilis negali.
Iš pradžių visos Insignios turėjo 2.0 litrų keturių cilindrų variklius, turbobenzininius ir turbodyzelinius. Abu turi stiprų sukimo momentą ir yra pakankamai malonūs sėdėti gale. Pavarų dėžė į priekinius ratus yra šešių greičių automatinė, Australijoje mechaninės galimybės nebuvo.
2013 m. vasario mėn. asortimentas buvo papildytas papildomu modeliu – didelio našumo „Insignia OPC“ („Opel Performance Center“) – mūsų pačių HSV „Opel“ atitikmuo. V6 turbobenzininis variklis išvysto didžiausią 239 kW galią ir 435 Nm sukimo momentą. Keista, kad variklį gamina Holden Australijoje ir gabena į gamyklą Vokietijoje, o paruoštos transporto priemonės vėliau siunčiamos į kelias pasaulines rinkas.
„Insignia OPC“ važiuoklės dinamika, vairavimas ir stabdžiai buvo nuodugniai peržiūrėti, kad tai būtų tikras našumas, o ne tik specialus leidimas.
Tai sudėtingos mašinos, todėl savininkams nerekomenduojame atlikti nieko, išskyrus pagrindinę jų priežiūrą ir remontą.
„Opel“ uždarė parduotuvę Australijoje 2013 m. rugpjūčio mėn., o tai labai suerzino prekiautojams, kurie išleido daug pinigų įrengdami patalpas, dažnai skirtingose vietose, palyginti su jų salonais, dažniausiai Holdene. Toks sprendimas nelabai patiko savininkams, kurie mano, kad liko su „našlaičiu“ automobiliu.
Holden pardavėjai dažnai parduoda atsargines Insignia dalis. Dėl informacijos kreipkitės į vietinį pardavėją.
Kita vertus, sakoma, kad naujos kartos „Opel Insignia“ yra viena iš GM transporto priemonių, kurią „Holden“ rimtai svarsto kaip visiškai importuotą „Commodore“, kai to automobilio vietinė gamyba baigsis 2017 m.
Po „Opel“ žlugimo Australijoje „Insignia OPC“ 2015 m. buvo atnaujintas kaip „Holden Insignia VXR“. Žinoma, jį vis dar gamina GM-Opel Vokietijoje. Jame naudojamas tas pats 2.8 l V6 turbobenzininis variklis ir verta pagalvoti, jei mėgstate karštą Holdeną.
Ko ieškoti
Visos Opel Insignios yra palyginti naujos ir dėl jų negirdėjome jokių realių nusiskundimų. Dizainas jau buvo tobulinamas daugelį metų, kol automobiliai atėjo pas mus, ir atrodo, kad jis buvo gerai išardytas. Tai pasakius, protinga atlikti išsamų profesionalų patikrinimą.
Prieš kreipiantis pagalbos, pirminiai patikrinimai turėtų apimti kūno apžiūrą, ar nėra sužalojimų, nesvarbu, kokie nedideli.
Vietos, kuriose gali būti randų, yra kairysis priekinis ratas, dėl kurio galėjo kilti ginčas, durelių kraštai ir viršutiniai galinio buferio paviršiai, kurie galėjo būti naudojami daiktams laikyti valant bagažinę. pakrautas.
Visų keturių padangų dėvėjimasis atrodo ir jaučiasi netolygus. Patikrinkite atsarginės dalies būklę, jei ji buvo ant automobilio po pradūrimo.
Paimkite jį bandomajam važiavimui, geriausia su visiškai šaltu varikliu po sustojimo per naktį. Įsitikinkite, kad jis lengvai įsijungia ir iš karto veikia tuščiąja eiga.
Pajuskite bet kokį vairo mechanizmo atsipalaidavimą.
Įsitikinkite, kad stabdžiai tolygiai traukia „Insignia“ aukštyn, ypač kai spaudžiate pedalus – pirmiausia nepamirškite patikrinti veidrodėlių...
