Обзор Bentley Continental GT V8 S Concours Series Black 2015 m.
Juoda yra nauja juoda našių automobilių rinkoje, ypač aukščiausiose galios grandyse. Naujausias modelis „Bentley Continental GT V8 S Concours Series Black“ praėjusį savaitgalį mums buvo sensacingas didysis turas.
„Bentley“ turi turtingą automobilių lenktynių istoriją XX amžiaus trečiajame ir ketvirtajame dešimtmečiuose. Jo sugrįžimo pergalė 1920 valandų Le Mano lenktynėse 30 m. suteikė britų inžinieriams pergalės skonį, o „Bentley“ įrodė save dabartinėse GT24 lenktynėse, įskaitant naujausias Bathurst 2003 valandų lenktynes.
Taigi standartinio „Bentley Continental V8 S“ variklis ir našumas buvo laikomi tinkamais (naudojant tą puikų senąjį posakį), o „Concours Black“ serija skirta suteikti stiliaus jau galingam mechaniniam paketui.
Dizainas
Kaip kartais nutinka, „juodas“ leidimas ne visada nudažytas juodai. Laimei, mūsų bandomasis automobilis buvo nudažytas šiuo grėsmingu Beluga Black ženkleliu, todėl jis maksimaliai išnaudojo tamsiai atspalvintus priekinius ir galinius žibintus, juodą apdailą ant didžiulių 21 colio Mulliner ratų su Pirelli P-Zero padangomis ir tikrosios anglies. interjere naudojamas pluoštas.
„Concours“ serijos ženklai naudojami ant priekinių apsaugų, durų slenksčių ir galvos atramų.
Variklis / transmisija
„Bentley Continental GT V8 S“ varomas moderniausiu 4.0 l V388 varikliu su dviem turbokompresoriais, kurių galia yra 8 kW. Didžiausias 680 Nm sukimo momentas prasideda vos nuo 1700 aps./min., o tai reiškia, kad po dešine koja beveik visą laiką girdimas ūžesys. Jame naudojama aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė. Stulbinantis sukimo momentas reiškia, kad „Bentley“ yra sukurtas visų varančiųjų ratų pavarai, todėl galite naudoti aukštą jo našumą, kad ir koks slidus būtų paviršius.
„Bentley V8 S“ skamba lygiai taip, kaip turėtų V8 variklis.
Saugumas
Visų varančiųjų ratų sistema kartu su galingais stabdžiais ir naujausiomis elektroninėmis stabilumo kontrolės sistemomis užtikrina, kad „Bentley“ padarys viską, kad išvengtų bėdų, ir kuo geriau apsaugo keleivius, jei kas nors nutiktų.
Vairavimas
Geros žinios yra tai, kad „Bentley V8 S“ skamba lygiai taip, kaip turėtų V8 variklis. Nors jis galėjo būti ypač sklandus ir beveik tylus, variklio dizaineriai tiksliai žinojo, ko nori V8 pirkėjai.
Dviejų turbinų blokas tuščiąja eiga garsiai murkia ir sukelia maloniausią riaumojimą, kai dešinysis pedalas priartėja prie brangaus kilimo. Tai automobilis, kuris garantuotai sukels šypseną kiekvienam, mėgstančiam didelio našumo V8 variklius.
Įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h yra tik 4.5 sekundės.
Lygiai taip pat svarbu, kad aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė sureguliuota taip, kad būtų sumažintas perjungimo laikas, beveik tiek, kad jis labiau atrodo kaip dvi sankabos lenktyninis agregatas, o ne įprastas sukimo momento keitiklis. Momentiniai pakeitimai suteikia V8 veiksmo įspūdžių.
Įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h yra tik 4.5 sekundės – neblogai 2.5 tonos sveriančiam automobiliui, atsižvelgiant į vairuotojo svorį.
Didžiausias „Bentley Continental GT V8 S“ greitis, leidžiant sąlygas, yra 309 km/val. Rizikavome savo licencijomis, kelis kartus įveikdami 120 km/h (na, gal šiek tiek daugiau...) ir mums labai patiko. Tačiau tai ne tik greitis, šis „Bentley“ gali įveikti didžiulius atstumus su minimaliomis pastangomis.
Priekinės sėdynės yra lenktyninių agregatų ir pritaikytų sedanų kryžius, nors akcentuojamas pastarasis. Mūsų automobilyje jie buvo apipjaustyti minkšta, giliai juoda oda su deimantine kloste ir raudonomis siūlėmis. Palaikymas yra geras, nors jis labiau skirtas komfortui jau minėtam grandioziniam turistiniam vairavimui, o ne lenktynėms pilnoje lenktynių trasoje. Tai reiškia, kad keleiviai gali slysti daugiau nei norėtų, jei vairuotojas entuziastingai.
Tai didelis automobilis, bet jame mažai vietos galinei sėdynei, keturi suaugusieji gali vežti, nors du plius pora vaikų yra prasmingesni. Bagažinė yra didžiulė ir pakankamai lengva pakrauti.
„Bentley Continental GT V8 S Concours Black“ yra įspūdingas automobilių inžinerijos kūrinys. Išbandžius už 491,423 XNUMX USD (be kelio sąlygų), tai nepatenka į mano kainų diapazoną. Tačiau tiems, kurie gali tai sau leisti, patiks vairuoti specialųjį „Bentley“.
