BMW X6M 2020 apžvalga: konkurencija

BMW X6 jau seniai buvo bjaurusis Bavarijos markės visureigių šeimos ančiukas, dažnai minimas kaip šaunios kupė-crossover tendencijos atsiradimas.

Tačiau pažvelkite į 12 metų trukusią istoriją ir aišku, kad X6 sulaukė pirkėjų atgarsio visame pasaulyje, nes buvo pagaminta daugiau nei 400,000 XNUMX vienetų.

Dabar trečios kartos X6 atsikratė gremėzdiško ir kartais kvailo savo pirmtako įvaizdžio ir tapo daug brandesniu ir labiau pasitikinčiu savimi modeliu.

Tačiau naujosios asortimento viršūnėje yra pavyzdinė „M Competition“ apdaila, kuri pasižymi sportišku V8 benzininiu varikliu, atitinkančiu masyvią ir raumeningą išorę.

Ar tai sėkmės receptas, ar BMW turėtų grįžti prie braižymo lentos?

2020 m. BMW X modeliai: X6 M konkursas
Saugos įvertinimas	-
variklio tipas	4.4l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	12.5l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$178,000

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

X6 jau seniai buvo BMW modelis, kurį reikia mylėti ar nekęsti, o naujausios trečiosios kartos modelio stilius yra poliarizuotas kaip niekada anksčiau.

Galbūt dėl ​​to, kad po originalaus X6 debiuto rinkoje atsirado daugiau į kupė panašių visureigių, o gal dėl to, kad spėjome priprasti prie idėjos, tačiau naujausias X6 atrodo... gerai?

Gerai, esame nustebinti, kaip ir visi kiti, bet ypač šioje aukščiausios klasės M Competition formoje sportiškos proporcijos, labai nuožulni stogo linija ir masyvus kėbulas neatrodo taip nerangiai ar nepatraukliai.

X6 jau seniai buvo BMW modelis, kurį reikia mylėti ar nekęsti.

Be to, X6 M Competition išsiskiria iš jo sportiško kėbulo komplekto, sparnų ventiliacijos angos, aerodinamiškai optimizuotų šoninių veidrodėlių, sparnus užpildančių ratų ir juodų akcentų, atitinkančių poliruoto našumo flagmano variantą.

Jis neabejotinai išsiskiria iš įprastos visureigių minios, o kai variklis yra paslėptas po raižytu gaubtu, „X6 M Competition“ nėra tas atvejis, kai nerodomi visi pasirodymai.

Galite ginčytis, kad „X6 M Competition“ išvaizda yra šiek tiek pasipuošusi ir perdėta, tačiau kaip jūs tikitės, kad atrodys didelis, prabangus, našus visureigis?

Įlipkite į saloną ir interjeras beveik tobulai subalansuoja sportinius ir prabangius elementus.

Sėdynė puikiai tinka dėl daugybės vairuotojo sėdynės ir vairo reguliavimų.

Priekinės sportinės sėdynės aptrauktos minkšta Marino oda su šešiakampėmis siūlėmis, anglies pluošto detalės išsklaidytos visame prietaisų skydelyje ir centrinėje konsolėje, o smulkūs lietimai, tokie kaip raudonas paleidimo mygtukas ir M pavarų perjungikliai, iškelia X6 M konkurenciją iš standartinės išvaizdos. Broliai ir seserys.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

BMW X6 Competition kainuoja 213,900 4000 USD prieš kelionės išlaidas, tai yra tik 5 XNUMX USD daugiau nei tradiciškesnio stiliaus dvyniai.

Nors 200,000 6 USD plius kaina tikrai nėra smulkmena, viskas pradeda atrodyti šiek tiek geriau, kai lyginate XNUMX M Competition su kitais modeliais, kurie naudoja tą patį variklį ir platformą.

Paimkime, pavyzdžiui, M5 Competition – didelį sedaną, kainuojantį 234,900 6 USD, bet turintį tą pačią važiuoklę kaip ir XXNUMX.

Taip pat turėkite omenyje, kad X6 yra visureigis, todėl jis patrauklesnis ieškantiems didesnės prošvaisos ir praktiškesnių laikymo galimybių.

X6 M Competition standartinėje komplektacijoje yra keturių zonų klimato kontrolė, durų pritraukimas, automatinis bagažinės dangtis, elektra valdomos priekinės sėdynės, šildomos priekinės sėdynės, Harman Kardon garso sistema, panoraminis stiklinis stoglangis, reguliuojama išmetimo sistema, beraktis įėjimas ir beraktis įėjimas. pradžios mygtukas.

Prietaisų skydelyje BMW įdiegė 12.3 colio ekraną, o multimedijos sistema yra 12.3 colio jutiklinis ekranas su Apple CarPlay palaikymu, valdymu gestais, skaitmeniniu radiju ir belaidžiu išmaniojo telefono įkrovimu.

Multimedijos sistema yra 12.3 colio jutiklinis ekranas.

Tačiau tokiame prabangiame visureigyje vertiname dėmesį detalėms.

Paimkite, pavyzdžiui, atsarginę padangą, kuri laikoma po bagažinės grindimis. Bet kuriame kitame automobilyje, kuriame taip nutinka, jums tereikia pakelti grindis ir stengtis nuimti padangą, bandant paremti grindis. Ne X6 – ant grindų plokštės yra dujinis statramstis, kuris neleidžia jam nukristi pakėlus. Protingas!

Po bagažinės grindimis yra atsarginis ratas.

Priekiniai puodelių laikikliai taip pat turi šildymo ir vėsinimo funkcijas, kurių kiekviena turi du nustatymus.

Kaip ir M modelis, X6 M Competition taip pat pasižymi aktyviu diferencialu, sportiniu išmetimu, prisitaikančia pakaba, patobulintais stabdžiais ir galingu varikliu.

Pažymėtina, kad nėra sėdynių aušinimo galimybės, o ant vairo nėra šildymo elemento.

Tačiau metaliniai dažai ir anglies pluošto interjeras, kaip matyti mūsų bandomajame automobilyje, yra nemokami.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

4941 mm ilgio, 2019 mm pločio, 1692 mm aukščio ir 2972 ​​mm ratų bazės X6 M Competition suteikia daug vietos keleiviams.

Priekinėse sėdynėse yra daug vietos keleiviams, nepaisant sportinių sėdynių, kurios apkabina ir palaiko visas reikiamas vietas, o galinės sėdynės taip pat yra stebėtinai funkcionalios.

Priekinės sportinės sėdynės aptrauktos elastinga Marino oda su šešiakampėmis siūlėmis.

Net jei mano šešių pėdų rėmas buvo pastatytas už vairuotojo sėdynės, pritaikytas mano ūgiui, aš vis tiek sėdėjau patogiai ir turėjau daug vietos kojoms ir pečiams.

Tačiau nuožulni stogo linija nepadeda, nes mano galva tiesiog atsitrenkia į Alcantara lubas.

Kitas dalykas – vidurinė sėdynė, kuri dėl paaukštintų grindų ir sėdėjimo išdėstymo tinka tik vaikams.

Apibendrinant, esu tikrai nustebintas, kaip patogiai naudojama X6 M Competition galinės sėdynės vieta – ji tikrai praktiškesnė, nei rodo stilinga išvaizda.

Nuožulni stogo linija turi įtakos galiniams keleiviams.

Sandėliavimo galimybių gausu ir visoje salone – kiekvienose durelėse yra didžiulė daiktadėžė, kurioje lengvai telpa dideli gėrimų buteliai.

Centrinis daiktadėžės skyrius taip pat gilus ir erdvus, tačiau gali būti šiek tiek sudėtinga išimti telefoną iš belaidžio telefono įkroviklio, nes jis paslėptas po užuolaida.

580 litrų talpos bagažinė, nulenkus galines sėdynes, gali išsiplėsti iki 1539 litrų.

Nors šis skaičius ne visai atitinka 650 l / 1870 l jo X5 dvynių skaičių, jo vis tiek daugiau nei pakanka savaitiniam apsipirkimui ir šeimos vežimėliui.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

X6 M Competition varomas 4.4 kW/8 Nm 460 litro V750 benzininiu varikliu su dviem turbokompresoriais ir aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže.

Pavara į kelią perduodama per galinio pavaros xDrive visų varančiųjų ratų sistemą, kuri nuo nulio iki 100 km/h įsibėgėja per 3.8 sekundės. X6 sveria 2295 kg, todėl toks pagreičio lygis beveik nepaiso fizikos dėsnių.

Variklis dalijamas su X5 M Competition, M5 Competition ir M8 Competition.

4.4 l V8 benzininis variklis su dviem turbokompresoriais išvysto įspūdingą 460 kW/750 Nm.

X6 M Competition taip pat lenkia savo varžovą Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 30 kW, nors Affalaterbach visureigis sukuria 10 Nm didesnį sukimo momentą.

Tačiau svarbu pažymėti, kad dabartinis „Mercedes“ naudoja seną 5.5 l V8 su dviem turbokompresoriais variklį ir bus pakeistas nauju GLE 63 S modeliu, kuris perjungiamas į AMG visur esantį 4.0 l dviejų turbinų V8 variklį su 450 kW. /850 Nm.

„Audi RS Q8“ taip pat pasirodys vėliau šiais metais ir išvysto 441 kW/800 Nm galią dėl 4.0 l V8 benzininio variklio su dviem turbokompresoriais.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Oficialūs X6 M Competition degalų sąnaudų skaičiai yra 12.5 l/100 km, tačiau ryte važiuodami beveik 14.6 km įveikėme 100 l/200 km.

Žinoma, didelis svoris ir didelis V8 benzininis variklis prisideda prie degalų sąnaudų, tačiau variklio užvedimo/išjungimo technologija padeda sumažinti šį skaičių.

Ką reiškia vairuoti? 9/10

Turėdami tokį didelį plotą, jūs tiesiog nesitikite, kad „X6 M Competition“ vairuos taip gerai, kaip jis važiuoja, bet puiku, kai laikas nuo laiko jūsų lūkesčiai bus patikrinti.

Sėdynė puikiai tinka dėl daugybės vairuotojo sėdynės ir vairo reguliavimų, o matomumas (net per mažą galinį langą) yra puikus.

Visus valdiklius lengva suvokti, o jei tik paliksite X6 savo prietaisams, sportiški elementai beveik išnyks į antrą planą.

Tačiau pasinerkite į važiavimo nustatymus ir pastebėsite variklio ir važiuoklės „Sport“ ir „Sport Plus“ parinktis, o vairo, stabdžių ir „M xDrive“ nustatymus taip pat galite pasirinkti.

Tačiau čia nėra važiavimo režimo nustatymo ir pamiršimo jungiklio, nes kiekvieną iš minėtų elementų galima reguliuoti individualiai, kad iš automobilio gautumėte tikslų atsakymą, kurio norite.

X6 M Competition tikrai išsiskiria iš įprastų visureigių minios.

Netgi transmisija turi savo nepriklausomą nustatymą su rankiniu arba automatiniu pavarų perjungimu, kurių kiekvienas gali būti nustatytas į tris intensyvumo lygius, o išmetimas taip pat gali būti garsus arba mažiau garsus.

Mums patinka lankstumas, kurį tai suteikia, ir tai suteikia galimybę naudoti variklį visišku atakos režimu, o pakaba ir transmisija yra patogioje padėtyje, tačiau reikia šiek tiek laiko sėdėti vairuotojo sėdynėje ir šį bei tą keisti. vyksta. teisingai.

Tačiau kai tai padarysite, šiuos nustatymus galėsite išsaugoti M1 arba M2 režimuose, kuriuos galima įjungti paspaudus mygtuką ant vairo.

Kai viskas perjungiama į sportiškiausius variantus, X6 M Competition yra daug panašesnis į greitą karštą hečbeką, atakuojantį posūkius ir ryjantį atvirą kelią, nei galėtų manyti jo aukšto važiavimo visureigio kėbulo stilius.

Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad BMW M žinovai žino keletą dalykų, kaip sukurti didelį žvėrį.

Su mamutinės 315/30 galinės ir 295/35 priekinės Michelin Pilot Sport 4S padangomis, X6 M Competition daugeliu atvejų pasižymi itin klijais sukibimo lygiu, tačiau droselio trenksmas vis tiek gali sutraiškyti galinės ašies kampą.

X6 M Competition komplektuojamas su 21 colio lengvojo lydinio ratlankiais.

Dėl M sudėtinių stabdžių su šešių stūmoklių priekiniais stabdžiais, užkabinančiais 395 mm diskus ir su vieno stūmoklio galiniais stabdžiais, prikabinančiais 380 mm diskus, visureigiui, sveriančiam daugiau nei dvi tonas, kilti nėra jokių problemų.

Neužsiėmus bagažinės, X6 M Competition taip pat veikia kaip patrauklus prabangus subkompaktiškas automobilis, tačiau net ir labiausiai į komfortą orientuota važiuoklės konstrukcija, kelio nelygumai ir didelio greičio nelygumai perduodami tiesiai keleiviams.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / neribota rida


garantija

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

BMW X6 nebuvo išbandytas ANCAP ar Euro NCAP ir nėra įvertintas avarijų.

Tačiau mechaniškai sujungtas X5 didelis visureigis 2018 m. surinko daugiausia penkias žvaigždutes – suaugusiųjų ir vaikų apsaugos testuose surinko atitinkamai 89 procentus ir 87 procentus.

X6 M Competition sumontuota saugos įranga apima aplinkinio vaizdo monitorių, padangų slėgio ir temperatūros monitorių, autonominį avarinį stabdymą (AEB), adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, laikymosi juostą pagalbinę sistemą, įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, atbulinės eigos kameros vaizdą, galinio skersinio eismo įspėjimą. , priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai bei įmontuotas vaizdo registratorius.

Kalbant apie apsaugines priemones, X6 M Competition tikrai liko nedaug, nors jis ir praranda tašką dėl to, kad neturi saugos nuo smūgių.

Tačiau jo naudai yra tai, kad jo įmontuota technologija veikia nepastebimai, o prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema yra viena sklandžiausių ir lengviausiai naudojamų sistemų, kurias aš kada nors bandžiau.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

Kaip ir visiems naujiems BMW, X6 M Competition suteikiama trejų metų neribotos ridos garantija, trejų metų pagalba kelyje ir 12 metų apsaugos nuo korozijos garantija.

Suplanuoti techninės priežiūros intervalai nustatomi kas 12 mėnesių arba 15,000 XNUMX km, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau.

BMW X80,000 M Competition siūlo du penkerių metų / 6 4134 km techninės priežiūros planus: 11,188 XNUMX USD bazinę ir XNUMX XNUMX USD plius variantą, o į pastarąjį įeina atsarginės stabdžių kaladėlės, sankaba ir valytuvų šepetėliai.

Nepaisant didelių priežiūros išlaidų, šios kainų kategorijos automobiliui tai nenuostabu.

Mums patinka tai, kad BMW vykdo Mercedes pažadą suteikti penkerių metų garantiją visam modeliui, įskaitant didelio našumo AMG modelius.

Nuosprendis

Visureigiai šiuo metu yra tokie populiarūs, o BMW X6 M Competition yra populiariausias kupė, kurį galite įsigyti, kol jo konkurentai vokiečiai nepristatys savo galingų atitikmenų.

Daugeliu atžvilgių X6 M Competition yra vienas populiariausių šiandien prieinamų BMW modelių; jis padengtas nuo galvos iki kojų ir pasižymi prabangiomis savybėmis, dėl jo našumo dauguma sportinių automobilių kelia gėdą, o iš jo sklidinas puikumas, kuriam nesvarbu, ką tu galvoji.

Ko daugiau galima norėti iš modernaus BMW? Galbūt aukšti saugumo standartai ir praktiška vidaus erdvė? X6 M Competition juos taip pat turi.

Žinoma, galite pasirinkti šiek tiek pigesnį ir tradicinį „X5 M Competition“, bet jei išleidžiate daugiau nei 200,000 6 USD už galingą visureigį, ar nenorite išsiskirti iš minios? Ir išsiskirti „XXNUMX M Competition“ tikrai tai daro.

Pastaba. „CarsGuide“ šiame renginyje dalyvavo kaip gamintojo svečias, parūpinęs transportą ir maistą.