„Chevrolet Silverado 2020“ apžvalga: 1500 LTZ Premium Edition

Australai mėgsta savo uolas. Norėdami tai pamatyti, jums tereikia greitai pažvelgti į pardavimo diagramas.

Ir nors galima ginčytis, kad tradicinės utos nebėra vietoje, nes ją pakeitė pikapas, neabejotina, kad pirkėjai nesunkiai perėjo nuo monokokio prie kopėčių rėmo važiuoklės.

Išties, lengvųjų automobilių sąrašo viršuje šiuo metu yra Toyota HiLux ir Ford Ranger, tačiau kyla nauja audra: pilno dydžio pikapas arba sunkvežimis, jei taip nori.

Šie žvėrys suteikia australams galimybę būti didesniems ir šaunesniems nei jų kolegos vairuotojai – visa tai dėka vietinio vairo dešinėje pusėje, o „Ram 1500“ yra didžiausias pardavimo sėkmė.

Taigi nenuostabu, kad „Holden Special Vehicles“ (HSV) dėl besivystančio verslo modelio perėjo perdirbti konkuruojantį „Chevrolet Silverado 1500“ į naujos kartos formą. Pažiūrėkime, kaip jis atrodo LTZ Premium Edition, kurį galima įsigyti nuo pat paleidimo.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition
Saugos įvertinimas
variklio tipas	6.2L
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	-L / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$97,400

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine?  

Eikime tiesiai prie reikalo: „Silverado 1500“ kelyje atrodo įspūdingai.

Yra priežastis, dėl kurios tokie modeliai kaip „Silverado 1500“ vadinami „kietais sunkvežimiais“. Pavyzdys: vertikalus priekis, aukštas ir padengtas poliarizuojančiu chromu.

Galios pojūtį, kurį jis sukelia, sustiprina išsipūtęs gaubtas, primenantis viduje esantį galingą variklį (jei vieno grotelių dydžio neužtenka).

Vizualinis akcentas grįžta į galą su raižytu bagažinės dangčiu, kitu chromuotu buferiu ir pora trapecijos formos išmetimo vamzdžių.

Pasukite į šoną ir Silverado 1500 bus mažiau matomas dėl pažįstamo silueto. Tačiau ryškios ratų arkos prideda jo stiprumo, o 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir 275/60 ​​universalios padangos signalizuoja apie jo ketinimus.

Vizualinis akcentas grįžta į galą su raižytu bagažinės dangčiu, kitokiu chromuotu buferiu ir pora trapecijos formos išmetimo vamzdžių, o galiniai žibintai turi tą patį ženklą kaip ir priekiniai žibintai.

Viduje vertikali tema tęsiasi su sluoksniuotu prietaisų skydeliu ir centrine konsolė su daugybe mygtukų, o 8.0 colių jutiklinio ekrano MyLink informacinė ir pramogų sistema yra naujausio pasiekimo vainikavimas.

Prietaisų skydelis kruopščiai suderina tradicinį ir skaitmeninį tachometrą, spidometrą ir keturis mažesnius ciferblatus, esančius ant didelės raiškos 4.2 colio daugiafunkcio ekrano.

Ryškiai pilka apdaila ir tamsios medienos apdaila padeda sušvelninti tai, kas kitu atveju būtų labai tamsi, odinė Jet Black apmušalai plačiai naudojami visur. Taip, net prietaisų skydelis ir durų pečiai veikia. Kietieji plastikai naudojami kitur.

Yra priežastis, dėl kurios tokie modeliai kaip „Silverado 1500“ vadinami „kietais sunkvežimiais“.

Kiek praktiška interjero erdvė?  

„Silverado 1500“ praktiškumą perkelia į naują lygį. Galų gale, matuojant 5885 mm ilgio, 2063 mm pločio ir 1915 mm aukščio, galite žaisti su daugybe nekilnojamojo turto.

Šis dydis labiausiai pastebimas antroje eilėje, kurioje už mūsų 184 cm vairuotojo sėdynės yra daug vietos kojoms ir galvai. Padorus limuzinas? absoliučiai! O elektra valdomas stoglangis niekada neturėjo galimybės pastarajam trukdyti.

Būtų neprotinga nepaminėti, kad tai yra transporto priemonė, kurioje iš tikrųjų gali tilpti trys suaugusieji ilgoje kelionėje, nes toks grožis yra labai platus ir be įkyraus centrinio tunelio.

Kubilas taip pat yra mėsėdis, jo grindų ilgis yra 1776 mm, o plotis tarp ratų arkų – 1286 mm.

Kubilas taip pat yra mėsėdis, jo grindų ilgis – 1776 mm, o plotis tarp ratų arkų – 1286 mm, todėl jis pakankamai didelis, kad būtų galima lengvai gabenti australiško dydžio padėklus.

Šiai priemonei padeda purškiamas įdėklas, 12 tvirtinimo taškų, įmontuoti laipteliai ir elektra valdomas bagažinės dangtis, turintis kameros jutiklį, kuris apsaugo nuo atsitiktinio susidūrimo su statiniais objektais.

Didžiausia naudingoji apkrova yra 712 kg, o tai reiškia, kad „Silverado 1500“ neatitinka vienos tonos automobilio statuso, tačiau jį daugiau nei kompensuoja, nes maksimali apkrova yra 4500 kg su stabdžiais.

Jo dydis labiausiai pastebimas antroje eilėje, kurioje už mūsų 184 cm vairuotojo sėdynės yra daug vietos kojoms ir galvai.

Kalbant apie vidines laikymo galimybes, „Silverado 1500“ jų turi daug. Juk yra dvi pirštinių dėžės! Ir tai dar prieš jums atrandant paslėptas saugojimo vietas galinių sėdynių atlošuose. Galinis suoliukas netgi sulankstomas, kad būtų daugiau vietos stambesniems daiktams.

Pagirtinas ir centrinis daiktadėžės skyrius. Jis absoliučiai masyvus, toks didelis, kad galėtumėte rimtai prarasti kažką vertingo, jei tai jūsų reikalas.

Tokio dydžio istorija netgi išreiškiama belaidžio įkrovimo kilimėlyje, kuris yra didžiausias, kokį mes kada nors matėme. „Chevrolet“ neabejotinai žvelgė į naujos kartos išmaniuosius telefonus, o tas pats požiūris buvo taikomas ir centrinio daiktadėžės, kurioje telpa didesni įrenginiai, dangčio išpjova.

Kai išmatuojate 5885 mm ilgio, 2063 mm pločio ir 1915 mm aukščio, galite žaisti su daugybe nekilnojamojo turto.

Ir pasakykite savo draugams, kad atsineštų tiek gėrimų, kiek jie nori, nes „Silverado 1500“ gali atlaikyti daug ką. Tarp vairuotojo ir priekinio keleivio yra trys puodelių laikikliai, dar du centrinės konsolės gale ir papildoma pora nulenkiamame centriniame porankyje.

Ar ketinate neštis daugiau nei septynis gėrimus? Prie durų turėkite didžiules šiukšliadėžes, į kurias telpa dar bent dvi. Taip, čia nenumirsi iš troškulio.

Kalbant apie jungiamumą, centriniame bloke yra vienas USB-A prievadas ir vienas USB-C prievadas, taip pat 12 V lizdas, pastarasis pakeičia aux įvestį centrinėje saugojimo nišoje. Centrinės konsolės trijulė yra dubliuojama centrinės konsolės gale.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi?  

Visas atskleidimas: Mes neįsivaizduojame, kiek LTZ Premium Edition iš tikrųjų kainuoja. Taip, mes dalyvavome vietiniame pristatyme ir pirmą kartą po kurio laiko nieko neišmokome.

HSV teigia, kad rezervuos „apie 110,000 XNUMX USD, neįskaitant kelionės išlaidų“, tačiau kol kas neužfiksuos tvirtos kainos, todėl norime žinoti, kiek sunkiai uždirbtų pinigų turėsite išleisti ir jums. vairuoti vieną.

Bet kuriuo atveju galima drąsiai manyti, kad varžysis 99,950 1500 USD kainuojantis Ram 8 291 Laramie, kuris yra dar vienas pilno dydžio pikapas su V556 benzininiu varikliu po variklio dangčiu, nors ir su 5.7 kW/XNUMX Nm XNUMX litrų agregatu. Silverado akimirksniu sulenkė aštuonias...

Jo 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir 275/60 ​​universalios padangos rodo jo ketinimus.

Dabar, kai visa tai yra vieša, mes neišleisime LTZ Premium Edition su šios apžvalgos dalies balu, nors galime pasidalinti ja su jumis, kaip nurodyta.

Į standartinę dar nepaminėtą įrangą įeina nuleidžiamas pavarų dėžė, galinis diferencialo užraktas, diskiniai stabdžiai, slydimo plokštės, šildomi ir apšviečiami elektriniai sulankstomi šoniniai veidrodėliai, šoniniai laipteliai, septynių garsiakalbių Bose garso sistema, 15.0 colių į viršų nukreiptas ekranas, beraktis įėjimas. ir startas, šildomos priekinės ir galinės sėdynės, 10 krypčių elektra valdomos priekinės sėdynės su aušinimu, šildomas vairas ir dviejų zonų klimato kontrolė.

Jame yra „MyLink“ daugialypės terpės sistema su 8.0 colių jutikliniu ekranu.

Nors nėra integruotos palydovinės navigacijos, palaikomos „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, kurios, tiesą sakant, yra geriausia eismo realiuoju laiku parinktis vietovėse, kuriose yra mobilusis signalas.

Siūlomi devyni spalvų variantai. Be to, yra ilgas pardavėjo įdiegtų priedų sąrašas, įskaitant oro įsiurbimą, Brembo priekinius stabdžius, juodo lydinio ratlankius, šoninius laiptelius, sportines vairas ir bagažinės dangčius ir kt.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos?  

LTZ Premium Edition tikrai patiks savo atmosferiniu 6.2 l EcoTec V8 benzininiu varikliu, kuris išvysto iki 313 kW galią ir 624 Nm sukimo momentą.

Taigi „Silverado 1500“ pralenkia „Ram 1500“ 22 kW/68 Nm pranašumu, suteikdamas jam teisę puikuotis darbo vietoje, priekabų aikštelėje ar bet kur, kur jie susiduria.

Pirmoji gali dar labiau padidinti savo pranašumą su pardavėjo įdiegta HSV Cat-Back išmetimo sistema, kuri padidina savo galią 9kW/10Nm iki 322kW/634Nm.

Didžiausia keliamoji galia yra 712 kg, o tai reiškia, kad „Silverado 1500“ netinka vienos tonos transporto priemonei.

Tai brangus priedas, kainuojantis 5062.20 USD, tačiau esame tikri, kad sutiksite, kad tai būtina, atsižvelgiant į pradinį jo keliamą triukšmą. Be jo „Silverado 1500“ skamba per tyliai. Pažadink žvėrį, sakome.

LTZ Premium Edition pavarų perjungimas atliekamas naudojant 10 greičių sukimo momento keitiklio automatinę pavarų dėžę, kuri turi ne visą darbo dieną veikiančią visų varančiųjų ratų sistemą, kuri 4 valandas nenutraukė traukos smarkaus lietaus metu. 2H tikrai padarė viską įdomiau...

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro?  

Nurodytos Silverado 1500 kombinuotos degalų sąnaudos (ADR 81/02) yra 12.3 litro 100 kilometrų, o tai iš tikrųjų yra geriau, nei tikėjotės atsižvelgiant į jo variklį ir dydį.

Tačiau, nepaisant didžiausių tuščiosios eigos stabdymo ir cilindrų išjungimo sistemų pastangų, iš tikrųjų sutaupoma daug daugiau, priklausomai nuo atliekamos užduoties.

Per trumpą bandomąjį važiavimą grįžome su keliais numeriais: „Silverado 1500“ buvo arba tuščias, jo kėbule buvo 325 kg naudingoji apkrova, arba su 2500 kg sveriančia priekaba. Taigi jie svyravo nuo paauglių iki 20 metų.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas?  

ANCAP nepriskyrė Silverado 1500 saugos įvertinimo. Tačiau jis buvo išbandytas HSV susidūrimo metu pagal atitinkamus Australijos projektavimo taisyklės (ADR) standartus.

LTZ Premium Edition yra aprūpinta daugybe į saugumą orientuotos įrangos, įskaitant šešias oro pagalves (dvi priekinę, šoninę ir užuolaidinę), elektroninę stabilumo kontrolę su apsauga nuo apsivertimo ir priekabos siūbavimo kontrolę, be kitų funkcijų.

Pažangios pagalbos vairuotojui sistemos apima autonominį avarinį stabdymą esant mažam greičiui su pėsčiųjų aptikimu, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos, aklosios zonos stebėjimo, galinio kryžminio eismo įspėjimo, kameros pritaikytos greičio palaikymo sistemos, tolimųjų šviesų atramos, padangų slėgio stebėjimo. Nusileidimo nuo kalno kontrolė, pajudėjimo į kalną pagalba, galinio vaizdo kamera, priekiniai ir galiniai parkavimosi jutikliai.

Nors eismo juostos laikymosi pagalbinė sistema jau įdiegta, ji dar nėra aktyvi vietoje dėl nuolatinių techninių problemų, nors jei/kai ​​jos bus įveiktos, HSV ketina ją įjungti esamiems savininkams.

ANCAP nepriskyrė Silverado 1500 saugos įvertinimo.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama?  

Kaip ir dėl LTZ Premium Edition kainodaros, Silverado 1500 garantijos ir aptarnavimo detalių dar nežinome, todėl nevertinsime ir šios apžvalgos dalies.

Jei jis panašus į kitus Chevrolet HSV modelius, Silverado 1500 bus su trejų metų 100,000 XNUMX km garantija ir trejų metų technine pagalba kelyje.

Techninės priežiūros intervalai taip pat gali būti vienodi: kas devynis mėnesius arba kas 12,000 XNUMX km, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Jų kaina turėtų būti nustatyta pardavėjo lygiu. Jei taip nutiks ir vėl, apsipirkite, jei norite geresnio pasiūlymo.

Ką reiškia vairuoti automobilį?  

„Silverado 1500“ yra didelis žvėris, tačiau juo vairuoti nėra taip baisu, kaip gali atrodyti.

Tikėjomės daugiau dėmesio skirti jo pločiui viešuose keliuose, bet greitai apie tai pamiršome, kai mūsų rūpesčiai sumažėjo. Netgi kėbulo svyravimas ir nuolydis nėra tokie dažni, kaip jūs manote, nors tai nepadeda, kad stabdžių pedalas jaučiasi sustingęs.

Tačiau pagrįstai įtariame, kad navigacija automobilių stovėjimo aikštelėse bus problema, daugiausia dėl jos ilgio, kuris yra ilgesnis nei įprastos stovėjimo vietos.

„Silverado 1500“ kelyje atrodo įspūdingai.

Vis dėlto „Silverado 1500“ posūkio spindulys yra tinkamas savo dydžiui, iš dalies dėl stebėtinai gero vairo, kuris yra elektrinis. Taigi, tai ne pirmas sensacijos žodis.

Nepakrautas „Silverado 1500“ yra gana tylus net ir ant žvyro, nors jo lapų spyruoklinė galinė dalis gali šiek tiek klibėti važiuojant nelygiais keliais, o tai nenuostabu. Bet kuriuo atveju triukšmo, vibracijos ir atšiaurumo (NVH) lygiai pikapui yra tikrai įspūdingi.

Šiuo atveju į baką galėjome numesti 325 kg naudingąją apkrovą, o tai labai palengvino darbą, įrodė, kad su tikru „sunkvežimiu“ iš tikrųjų verta nuveikti ką nors prasmingo.

Jo maksimali vilkimo stabdymo galia yra 4500 kg.

Kalbant apie tai, mes taip pat turėjome galimybę vilkti 2500 kg sveriantį namą su Silverado 1500, kuris tiesiog trykšta pasitikėjimu. Iš tiesų, vairuotojo klaida yra vienintelė reali grėsmė dėl išsamaus priekabos paketo, kuris viršija informacijos ir pramogų sistemą.

Dalis šių savybių yra dėl stulbinančio V8 variklio, kurio sukimo momentas yra tonas. Net ir stačiausių pakilimų neužtenka, kad sustabdytų Silverado 1500 su didele priekaba.

Tačiau dėl savo 2588 kg sveriančio rėmo Silverado 1500 nėra tiesus žvėris. Jis tikrai turi daugiau nei pakankamai galios darbui atlikti, tačiau neleiskite, kad jo galia suklaidintų jus, galvodama, kad matote sportinius automobilius, tokius kaip Toyota Supra.

„Silverado 1500“ yra didelis žvėris, tačiau juo vairuoti nėra taip baisu, kaip gali atrodyti.

Viską sujungianti automatinė pavarų dėžė yra tvirtas agregatas su daugybe pavarų, kad variklis dirba šiek tiek didesniu greičiu.

Tačiau įsidėkite į bagažinę ir jis atgyja, greitai sumažindamas pavarų skaičių arba tris, kad užtikrintumėte sklandų papildomo reikalo pristatymą.

O tie, kurie laukti nenori, gali įjungti sportinio vairavimo režimą, kuriame perjungimo taškai yra aukščiau. Taip, jūs galite turėti savo pyragą ir valgyti.

Nuosprendis

Nenuostabu, kad „Silverado 1500“ šiuo metu yra geriausias pilno dydžio pikapas Australijos rinkoje, tačiau laikas parodys, ar jis galiausiai pakils į tokias pačias pardavimo aukštumas kaip „Ram 1500“, kuris išliks visa karta senesnis, kol bus išleistas naujasis modelis. . neišvengiamai ateina.

Tuo tarpu „Silverado 1500“ karaliauja, ypač tiems pirkėjams, kurie trokšta viso dydžio viso dydžio pikapo (mes žiūrime į jus, LTZ Premium Edition).

Taip, „Silverado 1500“ debiutavo taip gerai, kad tai tikrai nebūtų įmanoma be beveik nepriekaištingo HSV atkūrimo proceso. Bet jei tik žinotume, kiek kainuoja LTZ Premium Edition pirkimas ir priežiūra...

Kodėl Australijos pirkėjai urmu perka viso dydžio pikapus? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.

Pastaba. „CarsGuide“ šiame renginyje dalyvavo kaip gamintojo svečias, parūpinęs transportą ir maistą.