5 m. „Citroen C2020 Aircross“ apžvalga: blizgesys

Pažvelkite į savo gatvę ir tikrai rasite keletą neabejotinai pilkų vidutinio dydžio visureigių, kurie vos skiriasi vienas nuo kito.

Jei jums atsibodo įprasti Toyota RAV4 ir Mazda CX-5, kuriuos matote visur, Citroen C5 Aircross gali būti jūsų trokštamas gaivaus oro gūsis.

Derindamas galvą verčiančią estetiką ir įprastą keistą prancūzišką nuojautą, „Citroen“ turi daug skirtumų nuo konkurentų, bet ar tai reiškia, kad jis geresnis? Ar tik prancūziškai?

Savaitę parsivežėme geriausius „Citroen C5 Aircross Shine“ automobilius, kad pamatytume, ar jis turi potencialo konkuruoti populiariausiame ir konkurencingiausiame Australijos automobilių segmente.

Citroen C5 Aircross 2020: blizgesys
Saugos įvertinimas
variklio tipas	1.6l turbo
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	7.9l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$36,200

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Užtenka vieno žvilgsnio į Citroen C5 Aircross, kad suprastum, jog šis vidutinio dydžio visureigis nepanašus į jokį kitą.

Taigi, mūsų bandomojo automobilio ryškiai oranžinės spalvos dažymas neabejotinai padeda atkreipti dėmesį, tačiau būtent nedideli kosmetiniai patobulinimai iškelia C5 Aircross virš konkurentų.

Matote juodą plastikinį pamušalą po durimis? Na, iš tikrųjų tai yra „oro smūgiai“, kuriuos „Citroen“ sukūrė C4 Cactus, kad apsaugotų kėbulą nuo nepageidaujamų pažeidimų.

Priekinis skydas taip pat išsiskiria išskirtiniu dizainu: „Citroen“ emblema integruota į groteles, o firminis apšvietimas sukuria nuostabų efektą. (Nuotrauka: Thung Nguyen)

Žinoma, jie galėtų būti praktiškesni „C4 Cactus“, kur jie yra maždaug juosmens lygyje, kad būtų išvengta nepageidaujamų vežimėlių įlenkimų, tačiau vis tiek malonu matyti, kad „C5 Aircross“ atsiranda unikalių „Citroen“ dizaino elementų.

Oro amortizatoriai taip pat yra šiek tiek sklandžiau integruoti, kai jie yra žemesni, todėl C5 Aircross atrodo aukštesnis, atitinkantis stilingą vidutinio dydžio visureigį.

Priekinis skydas taip pat išsiskiria išskirtiniu dizainu: „Citroen“ emblema integruota į groteles, o firminis apšvietimas sukuria nuostabų efektą.

Apskritai „C5 Aircross“ išvaizda neabejotinai traukia akį ir yra geras pasirinkimas tiems, kurie nenori panašiai atrodančio visureigio.

Priekinėse sėdynėse ypač malonu sėdėti dėl patogios vairavimo padėties ir didelių, daug šviesos praleidžiančių stiklų. (Nuotrauka: Tung Nguyen)

Žinoma, svarbu tai, kas yra viduje.

Laimei, „C5 Aircross“ interjeras turi tiek daugiau charakterio, tiek ir išvaizdos dėl talpinių medijos valdiklių, unikalios paviršiaus apdailos ir naujo išdėstymo.

Mums ypač patinka švarus centrinės konsolės dizainas ir didžiulės ventiliacijos angos.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

4500 mm ilgio, 1859 mm pločio ir 1695 mm aukščio Citroen C5 Aircross niekuo nenusileidžia savo konkurentams Mazda CX-5 ir Toyota RAV4. Tačiau svarbiausia, kad jo ilgesnė ratų bazė (2730 mm) užtikrina erdvų ir erdvų saloną.

Nors suolai gali atrodyti kaip gultai Art Deco paveiksle (tai nėra kritika), jie yra minkšti, lankstūs ir palaiko visose tinkamose vietose.

Priekinėse sėdynėse ypač malonu sėdėti dėl patogios vairavimo padėties ir didelių, daug šviesos praleidžiančių stiklų.

Patalpinimas antroje eilėje pašalina įprastą trijų atskirų sėdynių suolų išdėstymą. (Nuotrauka: Thung Nguyen)

Net po kelių valandų, bėgdami greitkeliu ir miesto centre, nepastebėjome nuovargio ar skausmo užpakalyje ar nugaroje.

Sandėliavimo dėžių taip pat gausu, nors durelių kišenės yra per seklios, kad tilptų stovintys vandens buteliai.

Antroje eilėje nėra įprasto suoliukų išdėstymo trims atskiroms sėdynėms, kurios visos yra pilno dydžio ir patogios aukštiems keleiviams.

Sakome „aukštas“, nes vietos kojoms gali pritrūkti, atsižvelgiant į mūsų 183 cm (šešių pėdų) rėmą priekinėje sėdynėje.

Be to, erdvė galvai ir pečiams C5 gale yra puiki, nors trims suaugusiems šalia esantiems žmonėms gali būti šiek tiek ankšta.

Neskaitant nedidelių gudrybių, šis vidutinio dydžio visureigis gali patogiai ir stilingai vežti penkis suaugusiuosius.

Tiems, kuriems reikia gabenti daug krovinių, C5 Aircross puikiai tiks dėl 580 litrų talpos bagažinės, kuri daugiau nei 5 litrų pranoksta Mazda CX-100.

Gilus ir platus bagažo skyrius savaitei nesunkiai sutalpins krepšius savaitgalio kelionei ar bakalėjos prekėms mažai šeimai, o nulenkus galines sėdynes jo tūris gali padidėti iki 1630 litrų.

Tačiau antrosios sėdynės ant kelio visiškai nenulenkiamos, todėl gali būti sunku nuvažiuoti iki „Ikea“, nors kiekvieną padėtį galima nustumti ir sudėti atskirai.

Bagažinės dangtis taip pat nepakyla taip aukštai, vadinasi, negalėjome stovėti tiesiai po ja. Vėlgi, aš esu aukštoje pusėje.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

„Citroen C5 Aircross Shine“ kainuoja 43,990 39,990 USD prieš kelionės išlaidas, o pagrindinį „Feel“ galima įsigyti už XNUMX XNUMX USD.

„Citroen“ gali turėti didesnę kainą nei Pietų Korėjos ir Japonijos konkurentai, tačiau jis taip pat aprūpintas standartine įranga, kuri yra tik aukštesnės klasės automobiliuose, tokiuose kaip „Honda CR-V“ ir „Hyundai Tucson“.

Prietaisų skydelis yra visiškai skaitmeninis, išdėstytas 12.3 colio ekrane, kurį galima sukonfigūruoti taip, kad būtų rodomi vairavimo duomenys, palydovinės navigacijos informacija arba daugialypės terpės informacija.

Esame dideli skaitmeninių prietaisų ekranų gerbėjai, kai jie gerai atliekami, ir pasiskolinę daugiau nei kelis elementus iš savo giminingo prekės ženklo Peugeot ir puikių 3008 ir 5008 visureigių, C5 Aircross yra laimėjusi formulė.

Yra su 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais. (Nuotrauka: Thung Nguyen)

Tarp vairuotojo ir priekinio keleivio yra 8.0 colių daugialypės terpės jutiklinis ekranas su Apple CarPlay ir Android Auto jungtimis, taip pat integruota palydovinė navigacija, skaitmeninis radijas ir Bluetooth išmaniesiems telefonams.

Belaidis išmaniojo telefono įkroviklis taip pat yra saugojimo dėkle, esančiame priešais pavarų perjungiklį, o įrenginius taip pat galima prijungti prie vieno iš dviejų USB lizdų arba dviejų 12 voltų lizdų.

Kitos pagrindinės funkcijos yra beraktis įėjimas, paleidimo mygtukas, dviejų zonų klimato kontrolė su galinėmis ventiliacinėmis angomis, elektra sulankstomi veidrodėliai, stogo turėklai, greitai atidaromos elektroninės bagažinės durys, laminuotas akustinis stiklas ir 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai. ratai – paskutiniai du apsiriboja aukščiausia Shine klase.

Atkreipkite dėmesį, kad nėra sėdynių šildymo ar vėsinimo.

Nors C5 Aircross neturi kai kurių išskirtinių įtaisų, kuriuos galite rasti savo konkurentuose, pvz., integruotos SIM kortelės, skirtos nuotoliniam transporto priemonių stebėjimui, tai, kas įtraukta, yra praktiška ir paprasta naudoti.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

Galią suteikia 1.6 l turbobenzininis keturių cilindrų variklis, kuris per šešių greičių automatinę pavarų dėžę siunčia 121 kW/240 Nm galią į priekinius ratus.

Nors galite manyti, kad 1.6 litro variklis labiau tinka ekonomiškam hečbekui, o ne šeimyniniam sunkvežimiui, C5 Aircross žingsnyje yra stebinantis pagyvėjimas.

Didžiausia galia pasiekiama esant 6000 aps./min., o tai gana aukštas sūkių diapazonas, tačiau maksimalus sukimo momentas pasiekiamas esant 1400 aps./min., todėl C5 Aircross užtenka galios greitai ir be rūpesčių išeiti iš šviesos.

Jėga tiekiama iš 1.6 litro keturių cilindrų variklio su turbokompresoriumi. (Nuotrauka: Thung Nguyen)

Nors variklis dūzgia viršuje, C5 Aircross nėra tiksliai sukurtas taip, kad neatsiliktų nuo vėžes naikinančių sportinių automobilių.

Sukimo momento keitiklio automatinė transmisija taip pat yra brangakmenis, sklandžiai ir stipriai perjungianti pavaras tiek mieste, tiek važiuojant greitkeliu.

Tačiau pavarų dėžė gali klysti perjungiant pavarą žemyn, nes greitas dujų bakstelėjimas sustabdo mašiną sekundei, kol ji nusprendžia, ką daryti toliau.

Pažymėtina, kad oficialus 0–100 km/h greitis yra 9.9 sekundės, tačiau abejojame, kad kas nors, pažvelgęs į C5 Aircross, vargins šį skaičių.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 9/10

Oficialūs „Citroen C5 Aircross“ degalų sąnaudų duomenys yra 7.9 litro 100 km, o per savaitę su automobiliu vidutinės degalų sąnaudos buvo 8.2 100 km nuvažiuojant 419 km.

Paprastai mūsų bandomosios transporto priemonės gerokai nesiekia oficialaus suvartojimo skaičiaus, iš dalies dėl to, kad mes intensyviai naudojame miesto ribose, tačiau mūsų savaitė su C5 Aircross taip pat apėmė maždaug 200 km savaitgalio kelionę (greitkeliu) pirmyn ir atgal nuo Melburno iki Šanko kyšulio. .

Mūsų tikrosios ekonomijos balas tikrai yra žemesnis nei mūsų bandytų vidutinio dydžio visureigių, išskyrus tuos, kurie turi hibridinę arba įkraunamą jėgos pavarą, todėl „Citroen“ aukščiausi įvertinimai už ekonomiško, bet ne lėkšto variklio priežiūrą. .

Ką reiškia vairuoti? 8/10

„Citroen“ anksčiau buvo giriamas už savo pliušinį važiavimo komfortą, o naujasis „C5 Aircross“ nėra išimtis.

Visų C5 Aircross transporto priemonių standartinė įranga yra unikali prekės ženklo „progresyvi hidraulinė statramsčio“ pakaba, kuri yra puikus būdas pasakyti, kad ji tikrai patogi ant iškilimų.

Mūsų aukščiausios klasės Shine variantas turi patobulintas komforto funkcijas, kurios dar geriau sugeria kelią, o sistema veikia tiksliai taip, kaip reklamuojama, galbūt dėl ​​pliušinių sėdynių.

Maži kelio nelygumai beveik nepastebimi, o didesnes kelio provėžas taip pat nesunkiai įveikia pakaba.

Tai, kas mus tikrai sužavėjo mūsų laikais su automobiliu, buvo aštrus ir dinamiškas vairavimas.

Pakreipkite C5 Aircross į kampą ir vairas nenutirps kaip kitų vidutinio dydžio visureigių, o iš tikrųjų vairuotojui suteikia daugybę atsiliepimų.

Nesupraskite mūsų neteisingai, tai nėra MX-5 ar Porsche 911, bet čia tikrai pakankamai ryšio, kad pajustumėte automobilio ribas, ir iš tikrųjų smagu jį užmesti už kelių kampų.

Tačiau vienas aspektas, kuris kai kuriems gali būti kliūtis, yra tai, kad C5 Aircross yra varomas tik priekiniais ratais.

Kai kurie gali apgailestauti, kad nėra visų varančiųjų ratų pasirinkimo, nes gali norėti važiuoti bekele arba retkarčiais (labai) lengva bekele. Tačiau „Citroen“ į paketą įtraukė pasirenkamą važiavimo režimą, kad pabandytų tai kompensuoti.

Galimos parinktys apima nusileidimo ir smėlio režimus, kad būtų galima pritaikyti traukos kontrolę pagal reikalavimus, tačiau mes neturėjome galimybės visiškai išbandyti šių nustatymų.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

5 m. rugsėjo mėn. bandymų metu „Citroen C2019 Aircross“ gavo keturis iš penkių ANCAP saugos įvertinimų.

Nors suaugusiųjų ir vaikų apsaugos testuose automobilis surinko aukštus balus – atitinkamai 87 ir 88 proc., o pažeidžiamų eismo dalyvių apsaugos testas surinko 58 procentus.

Saugos sistemų kategorija surinko 73 % dėl standartinio autonominio avarinio stabdymo, įspėjimo apie susidūrimą priekyje, aklosios zonos stebėjimo, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos ir šešių oro pagalvių.

Kartu su atsargine dalimi taupoma vieta. (Nuotrauka: Thung Nguyen)

Kitos standartinės saugos technologijos – pastovaus greičio palaikymo sistema, kelio ženklų atpažinimas, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, atbulinės eigos kamera (su plačiu matymo lauku), automatiniai priekiniai žibintai ir valytuvai, vairuotojo įspėjimas.

Atkreipkite dėmesį, kad adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema nėra C5 Aircross.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 6/10

Kaip ir visiems naujiems „Citroën“, „C5 Aircross“ suteikiama penkerių metų neribotos ridos garantija, taip pat penkerių metų pagalba kelyje ir ribota kaina.

Techninės priežiūros intervalai nustatomi 12 mėnesių arba 20,000 XNUMX km, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau.

Tačiau priežiūros išlaidos yra didelės – pirmoji planinė priežiūra kainuoja 458 USD, o kita – 812 USD.

Šios išlaidos kaitaliojasi iki penkerių metų 100,000 470 km aptarnavimo už XNUMX USD, o vėliau kainos tampa neįperkamos.

Taigi po penkerių metų nuosavybės C5 Aircross kainuos 3010 XNUMX USD suplanuotų priežiūros mokesčių.

Nuosprendis

Apskritai, „Citroen C5 Aircross“ yra viliojanti alternatyva populiariam vidutinio dydžio visureigiui, jei norite išsiskirti iš minios.

Neskaitant nedidelių trūkumų, tokių kaip kai kurių patogumų ir pažangių vairuotojo pagalbos technologijų trūkumas, C5 Aircross užtikrina patogų ir net malonų vairavimo potyrį su daug praktiškos erdvės.

Taip pat norėtume, kad nuosavybės kaina būtų šiek tiek patrauklesnė, o keturių žvaigždučių saugos įvertinimas gali šiek tiek atbaidyti, tačiau „Citroen“ vidutinio dydžio visureigis, kaip šeimos vežėjas, atitinka mūsų tikslus.

Jei pabodo tokio paties stiliaus kiti visureigiai, Citroen C5 Aircross gali būti jūsų ieškomas gaivaus oro gurkšnis.