„Great Wall Steed 2019“ apžvalga

Kai kurie žmonės tiesiog nori sutaupyti pinigų.

Jie gali žinoti, kad gali išleisti šiek tiek daugiau, kad įgytų kitokios reputacijos prekės ženklą arba ką nors, kas sulauktų geresnių atsiliepimų. Tik pagalvokite apie paskutinį kartą, kai galvojote pirmą kartą eiti į restoraną – ar skaitėte atsiliepimus? Matai, ką žmonės pagalvojo? Išmesti kauliuką ir vis tiek eiti ten?

Tai yra tokia lygtis, kurią galite apsvarstyti, jei galvojate apie Didžiosios sienos arklį. Yra geresnių modelių iš didesnių prekių ženklų, tačiau nė vienas nėra toks pigus kaip šis, jei norite tiesiog kažko visiškai naujo ir pilno funkcijų.

Kyla klausimas, ar verta tai svarstyti? Ar verta mesti kauliuką? Turime palikti šį skambutį jums.

„Great Wall Steed“, 2019 m.: (4x2)
Saugos įvertinimas	-
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Dyzelinis variklis
Kuro efektyvumas	9l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$11,100

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 6/10

Didžiosios kinų sienos išorė yra pakankamai moderni, net jei proporcijos yra šiek tiek nepatogios. Turėkite omenyje, kad Steed yra vienas ilgiausių ir žemiausių motociklų.

Matmenys yra 5345 mm ilgio, 1800 mm pločio ir 1760 mm aukščio.

Matmenys yra 5345 mm ilgio ant didžiulės 3200 mm ratų bazės, 1800 mm pločio ir 1760 mm aukščio. Šio modelio, kuris yra 171 × 4, prošvaisa yra tik 2 mm. 

Ratų bazė atrodo didžiulė, o galinės durys yra gana mažos, atsižvelgiant į automobilio ilgį (be to, didžiulės durų rankenos!). B statramsčiai nustumti atgal, nei turėtų būti, todėl sunku įlipti ir išlipti iš antrosios eilės sėdynių. 

Didžiosios sienos išvaizda yra gana moderni.

Tačiau interjero dizainas gana protingas – lyginant su kai kuriais kitais senesniais modeliais, „Steed“ ergonomika yra pagrįsta, o valdikliai ir medžiagos taip pat yra priimtinos kokybės. 

Tačiau mūsų automobiliui, nuvažiavusiam vos porą tūkstančių kilometrų, trūko kai kurių išorės apdailos, taip pat keleto palaidų dalių viduje. Kokybė yra geresnė nei pirmosios kartos Great Wall, bet tikimės, kad prekės ženklo naujos kartos pasaulinė ute vėl bus geresnė. Turėtų būti.

Kiek praktiška interjero erdvė? 5/10

Kaip minėta pirmiau, „Steed“ interjeras yra priimtinas nebrangiam automobiliui, tačiau tai yra tiek pat pagyrų, kiek po didelės nakties ištarti „tu atrodai gerai“ savo atspindžiui veidrodyje.

„Steed“ interjeras yra priimtinas nebrangiam automobiliui.

Salone yra keletas neblogų elementų – prietaisų skydelio dizainas neblogas, o valdikliai išdėstyti gana logiškai. Jei pereinate nuo pirmosios Didžiosios sienos kartos, būsite nustebinti.

Tokie dalykai, kaip didelis medijos ekranas ir odinis vairas, taip pat elektra reguliuojamos priekinės sėdynės ir odinė sėdynių apdaila, kuri šį kartą atrodo labiau kaip karvės oda, o ne perdirbti šiukšlių maišai, atsižvelgs į teigiamą pirmąjį įspūdį.

Tačiau ekranas yra vienas painiausių, kokį tik esu susidūręs – telefoną reikia prijungti paspaudus piktogramą, kuri atrodo kaip prie telefono prijungtas kompiuterio bokštas. Kodėl? Be to, ekrano įkėlimo laikas yra baisus, o kai jį apverčiate, ekranas tiesiog pasidaro juodas. Standartiškai nėra galinio vaizdo kameros, o tai yra blogai. Galite pasirinkti, jei norite, kaip ir palydovinė navigacija yra neprivaloma – ir ji labai panaši į UBD arba Melways. Be to, garsumo išlyginimas yra labai nenuoseklus. 

Kelių kambarys ankštas, bet galva gerai.

Kaip minėta aukščiau, galinių sėdynių keleiviams įlipti ir išlipti yra blogai – kiekvienas, kurio pėdos didesnės nei šešto dydžio, sunkiai įlips ir išlips nesusipainiodami. Kai grįši ten, kelių erdvė yra siaura, bet vieta galvai yra gerai. 

Visur yra daug vietos daiktams susidėti – tarp priekinių sėdynių yra puodelių laikikliai, durelių kišenės su butelių laikikliais, o priekyje – keli skyreliai palaidiems daiktams. Galinėje dalyje yra žemėlapio kišenės, bet nėra kitų saugojimo galimybių, nebent nulenksite galinės sėdynės atlošą.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 9/10

Didžiausias Didžiosios sienos privalumas – kaina ir specifikacijos. 

Standartinės funkcijos apima automatinius priekinius žibintus, LED dienos žibintus ir 16 colių lengvojo lydinio ratlankius.

Bazinio modelio vienos kabinos versiją galite įsigyti už mažiau nei dvidešimt. Šis modelis yra 4 × 2 dvigulė kabina, kurios sąrašo kaina yra 24,990 22,990 USD ir kelionės išlaidos, tačiau beveik visada taikoma speciali 4 USD kaina. Reikia 4 × XNUMX? Sumokėkite dar du tūkstančius ir gausite.

Steed siūlo platų standartinių funkcijų sąrašą, įskaitant automatinius priekinius žibintus, automatinius valytuvus, LED dienos žibintus, priekinius ir galinius rūko žibintus, 16 colių lengvojo lydinio ratlankius, pastovaus greičio palaikymo sistemą, vienos zonos klimato kontrolę, šildomas priekines sėdynes, odinę apdailą, vairą. Oda aptraukta, šešių garsiakalbių stereofoninė sistema su USB ir Bluetooth jungtimi bei jau minėta antrinė kamera ir GPS navigacija. Ant grindų gausite kilimą, o ne vinilą. 

Yra didelis laiptelio buferis, leidžiantis lengvai pasiekti dėklą.

Išorėje gausu funkcijų, kurios patiks mados mylėtojams – didelis laiptuotas buferis, leidžiantis lengvai pasiekti padėklą, kuriame standartiškai yra vonios pamušalas, taip pat sporto baras. Žemo ūgio žmonėms bus lengva patekti į kabiną, nes standartiškai įrengti šoniniai laipteliai.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 6/10

„Great Wall“ naudoja 2.0 litrų turbodyzelinį keturių cilindrų variklį, kurio galia yra 110 kW (esant 4000 aps./min.) ir 310 Nm (1800–2800 aps./min.) sukimo momentą, kuris galimas tik su šešių greičių mechanine pavarų dėže. Automatinės pavarų dėžės nėra. Bet jei norite, galite įsigyti benzininį variklį, kuris tampa vis retesnis ute segmente.

„Great Wall“ naudoja 2.0 l turbodyzelinį keturių cilindrų variklį.

„Great Wall Steed 4×2“ naudingoji apkrova yra tinkama 1022 kg dviračio kabinos pikapui, o jo bendroji masė yra 2820 kg. „Steed“ turi standartinę 750 kg nestabdomo vilkimo galią, tačiau menką 2000 kg stabdomą vilkimo galią.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 6/10

„Great Wall“ degalų sąnaudos mūsų bandymo specifikacijoje yra 9.0 litrų 100 kilometrų, o mūsų bandymų režime, kuris apėmė važiavimą keliu su kroviniu ir be jo kelis šimtus kilometrų, degalų sąnaudos buvo 11.1 l/100 km. Geras, bet ne puikus.

„Great Wall“ degalų bako talpa yra 58 litrai, tai yra maža šiai klasei, be to, nėra ilgos kelionės degalų bako galimybės.

Ką reiškia vairuoti? 6/10

Šiomis dienomis daugelis automobilių siekia būti dvejopos paskirties transporto priemonėmis, kurių važiavimo, valdymo, vairavimo ir jėgos pavaros deriniai yra pritaikyti keleiviams, o tai reiškia, kad jas galite naudoti tiek darbui, tiek žaidimams.

Didžioji siena? Na, tai labiau į darbą orientuota. Tai puikus būdas pasakyti, kad nenorite paleisti savo šeimos, o savo darbo draugų? Gaila jiems.

Važiavimas yra kietas, be svorio gale, nelygus kelio atkarpose ir nelygus po aštraus krašto.

Vairas yra lengvas, bet reikia daug posūkių nuo spynos iki spynos.

Vairas yra lengvas, bet reikia daug apsisukti nuo spynos iki spynos, o posūkio spindulys yra didelis. Turite tai turėti omenyje statydami automobilį, be to, vaizdas iš vairuotojo sėdynės nėra toks geras, koks galėtų būti.

Variklis mielai naudoja kiekvieną pavarą, bet pirmą, tačiau rankinis pavarų perjungimas nėra malonus, o siūlomas sukimo momentas neveikia sklandžiai. 

Pasakysiu taip – ​​prie 750 kilogramų gale, galinė pakaba nė kiek nesusmuko. Steed siūlo didelę naudingąją apkrovą, o važiuoklė gali ją atlaikyti.

Su 750 kilogramų gale, galinė pakaba nė kiek nesusmuko.

Kas neatlaiko svorio, tai variklis – mes turėjome 750 kg dėkle ir keturi suaugę žmonės ir tai buvo blogiau nei vangus. Stengiausi, kad jis pajudėtų, o dyzeliniame variklyje sukdavausi stipriau nei įprastai. Yra daug atsilikimų, su kuriais reikia kovoti, o variklis tiesiog nemėgsta važiavimo mažu greičiu.

Tačiau važiuojant didesniu greičiu jis pateko į griovelį ir važiavimas iš tikrųjų buvo labai gerai subalansuotas su galinės ašies mase. Be to, tai, kad jame yra keturių ratų diskiniai stabdžiai – skirtingai nei daugelis naujesnių ir aukštesnių technologijų konkurentų – reiškia, kad stabdymo efektyvumas taip pat buvo daug žadantis.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 5/10

Čia nėra daug malonaus skaitymo.

„Great Wall Steed“ gavo siaubingą dviejų žvaigždučių saugos įvertinimą ANCAP susidūrimo testuose, kai buvo išbandytas 2016 m., tačiau su atsisakymu, šis įvertinimas taikomas tik „4 × 2 dvigubos kabinos benzininiams variantams“. Tai nemalonu, ypač turint omenyje, kad dviguboje kabinoje standartiškai yra dvi priekinės, priekinės šoninės ir šoninės oro pagalvės.

Padangų slėgio jutikliai ir galiniai parkavimo jutikliai yra standartiniai, tačiau kamera nėra standartinė. Taip pat nėra automatinio avarinio stabdymo (AEB) ar kitos pažangios saugos technologijos.

Tačiau jame yra stabdžių antiblokavimas su ABS, elektroninis stabdžių paskirstymas, stabilumo kontrolė, nusileidimo kontrolė ir laikymosi įkalnėje kontrolė. Yra trijų taškų diržai visoms sėdėjimo padėčiais, o jei išdrįsite, abu modeliai turi du ISOFIX vaikiškų kėdučių tvirtinimo taškus ir tris viršutinius diržo taškus.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 6/10

Šių metų balandį „Great Wall“ pristatė penkerių metų 150,000 XNUMX km garantiją, kuri yra tinkama varžovų prekės ženklui, tačiau neperžengia ute segmento ribų. Taip pat yra trejų metų pagalbos kelyje draudimas.

Apribotos kainos techninės priežiūros plano nėra, tačiau Steed reikia techninės priežiūros kas 12 mėnesių arba 15,000 XNUMX km (po pirminės šešių mėnesių patikros).

Nerimaujate dėl problemų, problemų, gedimų, dažnų nusiskundimų, transmisijos ar variklio patikimumo? Apsilankykite mūsų Didžiosios sienos problemų puslapyje.

Nuosprendis

Jei tik ieškote naujo dviračio už mažą kainą, Great Wall Steed gali pasiūlyti šiek tiek veržlumo – tai nėra baisu, bet ir toli gražu ne tobula...

Mano patarimas: pažiūrėkite, kokį naudotą HiLux ar Triton galite nusipirkti už tuos pačius pinigus.