200 m. Great Wall V2011 Ute apžvalga

„Great Wall V240 ute“ rado vietą daugelyje Australijos garažų ir važiuojamųjų takų, iš dalies dėl didelės kainos. Dabar priežastis pirkti vis stiprėja, nes naujasis V200TDi turbodyzelinis modelis parduodamas kartu su V240 benzininiu keturračiu.

„Great Wall Motors“ gyvuoja dvejus metus ir tampa rimtu žaidėju lengvųjų komercinių transporto priemonių rinkoje. Kinijos gamintojas šiuo metu lenkia žinomus prekės ženklus, tokius kaip Isuzu ir kiti, kurie beveik neabejotinai įsibėgės atsiradus dyzelinui.

Pirmoji V200TDis partija atkeliavo ir pristatoma į 66 Great Wall platintojų tinklą. Daugelis jų buvo iš anksto parduoti. „Great Wall“ tikisi dyzelino pardavimų padidėjimo, ypač atsižvelgiant į tai, kad lengvųjų pikapų rinkoje 80% sudaro dyzelinas.

VERTĖ

Dyzeliniai V200TDi modeliai yra 2000 240 USD brangesni nei benzininiai V24,990, o visų ratų pavaros dvigubos kabinos modelio kainos prasideda nuo 2 4 USD. Pažymėkite 27,990WD langelį ir vis dar konkurencinga XNUMX XNUMX USD kaina.

TECHNOLOGIJA

Galią suteikia 2.0 litrų DOHC (105 kW/310 Nm) kintamos geometrijos turbodyzelinis variklis, sujungtas su šešių greičių mechanine pavarų dėže. Jis atitinka Euro 4 emisijos standartus.

Automobilio nėra, bet svarstoma. Kombinuotu ciklu jis sunaudoja 8.3 l/100 km. Naudingoji apkrova yra 1000 kg (toki pati kaip benzininio V240), o traukos jėga – 2000 kg tiek dyzelinių, tiek benzininių kabinose.

V200TDi atitinka Australijos vyriausybės saugos reikalavimus ir yra aprūpintas dvigubomis oro pagalvėmis bei stabdžių antiblokavimu. Į kitą paketą įeina odiniai apmušalai, elektra valdomi langai ir išoriniai veidrodėliai, nuotolinis užraktas, lengvo lydinio ratlankiai ir oro kondicionierius.

„Great Wall V200TDi“ dar nepraėjo ANCAP susidūrimo testų. Jai suteikiama 3 metų / 100,000 24 km garantija ir XNUMX valandų pagalba kelyje. Jei jūsų Didžioji siena sugedo dėl mechaninio remonto, galima pasinaudoti transporto priemonių paskolos programa.

VAIRUOJA

Praėjusią savaitę turėjome važiuoti galiniais ratais varomu V200TDi ir jis pateisino mūsų lūkesčius – darbinis arklys su murkiančiu dyzeliniu varikliu, užtikrinančiu gerą bendrą našumą ir degalų ekonomiją. Dyzelinas turi daugiau galios nei gana silpnas benzininis ketvertas, o degalų ekonomija yra geresnė.

Nors V200TDi nėra toks tobulas kaip kiti brangesni pasiūlymai rinkoje, jis yra 6,500–12,000 XNUMX USD pigesnis nei „Apples“. Padėklas yra tinkamo dydžio, o galinėje sėdynėje yra pakankamai vietos trims. Jis užsega užtrauktuku greitkelyje su minimaliu triukšmu ir turi pakankamai tvirtos pozicijos, kad eismas tekėtų gerai iš paskos.

Mums patinka naujas priekinės dalies stilius ir apskritai V200TDi išvaizda nieko neįžeis. „Pasidaryk pats“ turintiems biudžetą (o kam ne), „Great Wall V200TDi“ yra geras kainos ir kokybės santykis. Jei norite Toyota, sutaupykite papildomus 12 XNUMX USD ir šypsokitės.