200 m. „Great Wall X2012“ apžvalga
„Great Wall“ šioje šalyje tikisi parduoti daugiau nei 20,000 200 transporto priemonių, iš kurių daugelis buvo X240/XNUMX visureigiai. Tai kainuoja, bet dabar yra daug ką rekomenduoti Kinijos vidutinio dydžio SUV.
VERTĖ
Vis dar pigi kaina, dažnai mažesnė nei 10,000 200 USD, palyginti su panašiomis transporto priemonėmis, naujoji jėgos pavara suteikia X28,990 XNUMX daug daugiau patrauklumo ir prasideda nuo viliojančių XNUMX XNUMX USD.
Tai penkių vietų turbodyzelinis visureigis su visų ratų pavara pagal poreikį, keturių žvaigždučių avarijų įvertinimu, odiniais, lengvo lydinio ratlankiais, klimato kontrole, oro kondicionieriumi, Bluetooth telefonu, priekiniais ir galiniais diskiniais stabdžiais, elektra valdomais langais ir durų spynomis, lietaus jutimo valytuvai. valytuvai ir automobilių žibintai bei kitos gėrybės.
Padidinkite kažko panašaus į „Nissan X-Trail“ kainą iki panašaus lygio ir gausite gana gerą pasiūlymą.
TECHNOLOGIJA
Naujų atrakcionų sąrašo viršuje yra 2.0 l turbodyzelinis variklis, sujungtas su penkių greičių automatine pavarų dėže. Variklis yra 2.0 litrų keturių turbinų, kurio didžiausia galia yra 105 kW, o sukimo momentas – 310 Nm, pastarasis – nuo 1800 aps./min.
Degalų sąnaudos yra 9.2 litro 100 km. Penkių greičių automatinė pavarų dėžė siūlo nuoseklaus perjungimo režimą, o važiavimas pirmiausia vyksta per priekinius ratus, o galinė ašis įjungiama pagal poreikį. Pirmasis X240 turėjo 2.4 l benzininį variklį su mechanine pavarų dėže ir buvo tiesiog geras.
Dyzelinis automobilis gali pakeisti „Great Wall“ žaidimą, nes jis nukelia X200 į nežinomą prekės ženklo teritoriją. Dabar jis beldžiasi į savo konkurentų duris, siūlydamas ekonomišką turbodyzelinį variklį ir stiprų vidutinės klasės droselio atsaką su patogumu ir sklandžiu gero (korėjietiško) automato vairavimu.
Jis taip pat turi pagal poreikį visų ratų pavarą su 4WD užraktu, jei atsidurtumėte slidžioje situacijoje.
VAIRUOJA
X200 yra pastatytas ant tos pačios kopėčių važiuoklės kaip ir Great Wall X240/200 ute, bet jūs nepastebėsite jo važiuodami keliu. Visureigis pasižymi daug geresniu važiavimu, mažesniu triukšmo lygiu ir geresne savijauta nei ute.
Vairas yra ne visai ten, kur turėtų būti, o paspaudus akceleratoriaus pedalą atsiranda šioks toks atsilikimas, todėl geriausia jį stumti iš vietos. Variklis nėra toks rafinuotas kaip kai kurių, bet jis neerzins, kai jį paleisite.
Nors interjeras nėra toks aptakus kaip konkurentų, jis funkcionalus, o prietaisų skydelio valdikliais lengva naudotis. Po grindimis yra erdvi (išplečiama) krovinių zona ir pilno dydžio atsarginė padanga.
Mums patinka naujojo X200 išvaizda labiau nei pirmosios kartos, ir tai beveik galima palyginti su kažkuo iš japoniškos konstrukcijos plokštės. Kaip ir V200 dyzelinis variklis, kuriuo važiavome prieš porą savaičių, ši naujoji Didžioji siena daugeliu atžvilgių yra didelis žingsnis į priekį nuo ankstesnių automobilių.
IŠ VISO
Geriau važiuoti, geriau žiūrėti, geriau važiuoti, geriau pastatyti. Ir, kaip ir ute, jis nėra toli nuo to, kad eitų akis į akį su savo varžovais Japonijos (ir Europos) varžovais. Tikėkimės, kad Didžioji siena išlaikys itin konkurencingą kainą.
Great Wall X200 dyzelinas
kaina: 28,990 XNUMX USD vairuoti.
Garantija: 3 metai, 100,000 XNUMX km
Troškulys: 9.2 l / 100 km; CO2 209 g / km
Avarijos įvertinimas: 4 žvaigždutės (Šis modelis nebuvo išbandytas ANCAP. Saugos įvertinimas pagrįstas Great Wall X240 ANCAP įvertinimu)
Įranga: 2 oro pagalvės, ABS, EBD
Variklis: 4 cilindrų 2.0 litrų turbodyzelinis variklis. 105 kW/310 Nm
Užkrato pernešimas: 5 greičių automatas. Vieno diapazono atrankinė visų varančiųjų ratų pavara, sukimo momentas pagal poreikį visų varančiųjų ratų.
Kūnas: 4 durų visureigis, 5 sėdimos vietos
Matmenys: Ilgis 4649 mm, plotis 1810 mm, aukštis 1735 mm, ratų bazė 2700 mm.
Svoris: 2550kg
Padangos: 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai
