„GWM Ute 2021“ apžvalga

„Great Wall“ prekės ženklas Australijoje turi prieštaringą reputaciją. Tačiau vienas dalykas visada išliko toks pat – pirmiausia tai vaidina vertę ir prieinamumą.

Ši nauja 2021 m. GWM Ute, kuri taip pat gali būti žinoma kaip 2021 m. Didžiosios sienos patranka, gali tai pakeisti. Kadangi naujasis 4x4 dvigubos kabinos pikapas yra ne tik orientuotas į vertę, bet ir labai geras.

Tai perkelia prekės ženklą į kitą lygį. Iš esmės tai nukelia į kitą pasaulį, palyginti su senesniais modeliais; garsių žaidėjų pasaulis. 

Taip yra todėl, kad galite lengvai jį pamatyti kaip artimą kainos konkurentą LDV T60 ir SsangYong Musso, bet taip pat galite laikyti jį realia nebrangia alternatyva Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max ir Mazda BT- . 50. Jis netgi turi keletą atributų, kurie yra gražesni nei dauguma šių uolų.

Skaitykite toliau, kai pasakojame apie naująjį 2021 m. GWM Ute.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4x4)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Dyzelinis variklis
Kuro efektyvumas	9.4l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$26,500

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 9/10

Anksčiau Didžiąją sieną galėjai nusipirkti tik už dvidešimt tūkstančių – ir pirmyn! Tačiau taip nebėra... na, ne GWM Ute, kurio kaina gerokai išaugo, bet vis dar yra vienas iš labiausiai prieinamų XNUMXxXNUMX dvikabinių kabinų rinkoje.

Trijų pakopų GWM Ute linija prasideda nuo pradinio lygio Cannon varianto, kurio kaina yra 33,990 XNUMX USD.

Už šią kainą gausite 18 colių lengvojo lydinio ratlankius, kėbulo spalvos buferius, LED priekinius žibintus su LED DRL ir aktyviais rūko žibintais, šoninius laiptelius, elektrinius veidrodėlius, beraktį įėjimą, paleidimą mygtuku ir ryklio peleko anteną.

Visuose GWM modeliuose yra LED priekiniai žibintai su LED DRL. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

Viduje yra ekologiškos odinės sėdynės, rankinis oro kondicionierius, kiliminė danga ir poliuretaninis vairas su automatinės pavarų dėžės perjungimo svirtimis. Net ir šioje klasėje gausite 9.0 colių jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistemą su Apple CarPlay ir Android Auto, taip pat keturių garsiakalbių stereo ir AM/FM radiją. Antrasis 3.5 colio ekranas yra vairuotojo korpuse, kuriame yra skaitmeninis spidometras ir kelionės kompiuteris. 

Viduje yra 9.0 colių jutiklinio ekrano medijos sistema su Apple CarPlay ir Android Auto. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

Bazinis Cannon modelis taip pat turi prietaisų skydelio USB lizdą, tris USB prievadus ir 12 V lizdą gale, taip pat kryptines galinių sėdynių ventiliacijos angas.

Padidinkite iki 37,990 XNUMX USD vertės „Cannon L“ ir už papildomą mokestį gausite keletą sveikinimų. Cannon L yra mašina, kurią matote vaizdo įrašo apžvalgoje.

„Cannon L“ išorėje galima pasirinkti dėl „premium“ 18 colių lengvojo lydinio ratlankių (kuriuos jis dalijasi su aukščiau esančiu modeliu), o gale yra aerozolinis vonios įdėklas, sportinis vairas ir lengvas. pakeliamas ir nuleidžiamas bagažinės dangtis, ištraukiamos krovininės kopėčios ir stogo turėklai ant stogo. 

Cannon L nešioja „premium“ 18 colių lengvojo lydinio ratlankius. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

Viduje yra šildomos priekinės sėdynės, elektra valdoma vairuotojo sėdynė, odinis vairas ir klimato kontrolės kondicionierius (viena zona), automatiškai pritemdantis galinio vaizdo veidrodėlis, tamsinti galiniai langai, garso sistema, peršokanti į šešių garsiakalbių. vienetas.

Aukščiausias modelis GWM Ute Cannon X peržengia 40,990 XNUMX USD psichologinį barjerą, kurio pradinė kaina yra XNUMX XNUMX USD.

Tačiau aukščiausios klasės modelis turi gana aukšto lygio apdailą: dygsniuotą odinę sėdynių apdailą, dygsniuotą odinę durų apdailą, abiejų priekinių sėdynių galios reguliavimą, belaidį telefono įkroviklį, balso atpažinimą ir 7.0 colių skaitmeninį vairuotojo ekraną. Priekyje taip pat matomas atnaujintas centrinės konsolės išdėstymas, kuris yra protingesnis nei žemesnėse klasėse.

Cannon X sėdynės aptrauktos dygsniuota natūralia oda. (nuotraukoje yra Cannon X variantas)

Be to, galinė sėdynė susilanksto santykiu 60:40, taip pat turi sulankstomą porankį. Kabinoje papildomai galima reguliuoti vairavimą išilgai (kuris tikrai turėtų būti standartinis visose klasėse – žemesnėse specifikacijose vietoj to yra tik pasvirimo reguliavimas), o vairuotojas taip pat gali rinktis vairavimo režimus.

Galinė sėdynė sulankstoma santykiu 60:40. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

Taigi kaip su standartinėmis saugumo technologijomis? Anksčiau „Great Wall“ modeliuose dažniausiai buvo atsisakyta apsauginių priemonių, esančių įprastuose modeliuose. Taip nebėra – apie lūžius žr. saugos skyrių.

„GWM Ute“ linijai galimos spalvos: „Pure White“ nemokamai, o „Crystal Black“ (kaip parodyta mūsų vaizdo įraše), „Blue Saphire“, „Scarlet Red“ ir „Pittsburgh Silver“ prideda 595 USD prie kainos. 

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Visiškai naujas GWM Ute yra didelis vienetas. Tai atrodo kaip sunkvežimis, iš dalies dėl didžiulių aukštų grotelių, ir jums turėtų patikti, kad visi GWM Ute modeliai yra su LED priekiniais žibintais, LED dienos žibintais ir LED galiniais žibintais, o priekinis apšvietimas taip pat yra automatinis. . 

Mano nuomone, jis įkvėpimo sėmėsi iš Toyota Tacoma ir Tundra modelių ir netgi primena dabartinį HiLux, o toks priekyje atsuktas dizainas suteikia drąsų patrauklumą. O jei įdomu, ką reiškia tas didelis simbolis ant grotelių, tai šio automobilio kinietiško modelio prekės ženklas – savo namų rinkoje Ute vadinasi „Poer“, o kitose rinkose jis vadinamas „P serija“. “

Visiškai naujas GWM Ute yra didelis vienetas. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

Profilyje dominuoja akį traukiantys 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, aptraukti Cooper padangomis – gražu. Ir tai gana akį traukiantis vaizdas iš šono – ne per sodrus, ne per daug judrus, tiesiog įprasta pikapo išvaizda. 

Galinė dalis atrodo tvarkingai, nors kai kuriems gali nepatikti ryškus galinių žibintų apdorojimas.

Pistoletas gana patrauklus. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

Mano mėgstamiausios funkcijos yra užpakalinėje dalyje, įskaitant purkštuvo įdėklą / dėklą, kuris yra daug geresnis nei guminis ar plastikinis įdėklas - suteikia daugiau patvarumo, apsaugo dažus ir niekada neatrodo per daug prigludęs, kaip kai kurie plastikiniai įdėklai.

Be to, „Cannon L“ ir „Cannon X“ modeliai taip pat turi puikų bagažinės laiptelį, kuris stelažais išslysta iš bagažinės viršaus, o tai reiškia, kad prieš bandant atsistoti ant bagažinės nereikia daryti jogos ruožų. 

Cannon L ir Cannon X modeliai turi puikų bagažinės dangčio žingsnį. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

Dabar jis didelis, ši nauja ute. Jis yra 5410 mm ilgio, 3230 mm 1934 mm važiuoklės bazė, 1886 mm aukščio ir XNUMX mm pločio, o tai reiškia, kad jis yra maždaug tokio pat dydžio kaip Ford Ranger, jei susimąstėte. 

Šiam ankstyvo starto paskolos testui matomumo bekelėje nėra, tačiau jei norite sužinoti svarbius kampus, štai jie: privažiavimo kampas – 27 laipsniai; išvykimo kampas - 25 laipsniai; pasvirimo / pakrypimo kampas - 21.1 laipsnio (be apkrovos); prošvaisa mm - 194mm (su apkrova). Norite sužinoti, kaip jis veikia bekelėje? Sekite naujienas, netrukus pateiksime nuotykių apžvalgą.

Interjero dizainas yra daug pranašesnis už viską, ką matėme praeitų metų Great Wall modeliuose. Tai modernus interjero dizainas su dideliu 9.0 colių įstrižainės daugialypės terpės ekranu, kuris dominuoja dizaine ir kur kas kokybiškesnėmis medžiagomis nei anksčiau. Žemos ir vidutinės klasės modelių apdaila ne taip traukia akį, tačiau aukščiausios klasės Cannon X dygsniuotos odos apdaila puikiai tiks tiems, kurie nori šiek tiek prabangos už mažus pinigus.

Interjero dizainas yra daug pranašesnis už viską, ką matėme praeitų metų Great Wall modeliuose. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

Perskaitykite kitą skyrių, kad pamatytumėte, kaip interjeras atrodo praktiškai, ir peržiūrėkite toliau pateiktus interjero vaizdus.

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

Didelė išorė, erdvi viduje. Tai geras būdas apibūdinti GWM Ute.

Tiesą sakant, jei pradėsime nuo galinės sėdynės, galima teigti, kad naujoji „Cannon“ serija yra viena erdviausių klasėje, kurioje pakankamai vietos mano ūgio – 182 cm arba 6 pėdų 0 colių – žmogui. Kai vairuotojo sėdynė buvo pritaikyta man, galinėje eilėje turėjau pakankamai vietos kojų pirštams, keliams ir galvai, o salono plotis taip pat buvo geras – be to, nėra daug prasiskverbimo į transmisijos tunelį, todėl trys suaugusiems nebus problemų.

Galinėje sėdynėje yra daug vietos. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

Jei ketinate naudoti įrenginį vaikams vežti, yra dvigubi ISOFIX vaikiškos kėdutės tvirtinimo įtaisai ir du viršutiniai diržo taškai. Tai nėra medžiaginės kilpos – tai fiksuotas plieninis inkaras galinėje salono sienelėje. Sumanus „Cannon X“ galinių sėdynių išdėstymas 60:40 yra kažkas, kas gali patikti kai kuriems pirkėjams, ypač turintiems vaikų.

Yra du viršutinio kabelio taškai. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

Gale sėdintiems keleiviams malonios detalės yra kryptinės oro išleidimo angos, USB įkrovimo prievadas ir 220 V lizdas įkrovimo įrenginiams, o durelėse yra kortelių kišenės ir butelių laikikliai, bet nėra nulenkiamo porankio apatinėse dviejose klasėse. ir jokių galinių puodelių laikiklių bet kokioje konfigūracijoje.

Nugaroje yra kryptinės ventiliacijos angos. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

Priekyje yra šiek tiek tinkamas vairuotojo sėdynės reguliavimas, tačiau vėlgi, Cannon ir Cannon L modelių vairo reguliavimo trūkumas atrodo kaip drastiškas išlaidų sumažinimas, nes jei galite, jis turėtų būti standartinis. 

Man nepavyko užimti tobulos vairavimo padėties dėl to, kad „Cannon L“ trūko pasiekiamumo reguliavimo, taip pat yra keletas kitų ergonominių savybių. Tokie dalykai kaip mygtukai, rodantys informaciją apie vairuotoją – ant vairo esantį mygtuką „OK“ reikia paspausti tris sekundes, kad būtų rodomas meniu, – o tikrasis jo naudojimo patogumas šiek tiek nukrypsta nuo normos, nes, matyt, neįmanoma išgauti skaitmeninio greičio. rodmenis, kad liktų ekrane, kai turite aktyvią juostą.

Kad būtų rodomas meniu, ant ratuko esantį mygtuką OK reikia paspausti tris sekundes. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

Taip pat turite pereiti per ekraną, kad sureguliuotumėte šiuos nustatymus, o juostos išlaikymo pagalbinė priemonė bus įjungta pagal numatytuosius nustatymus kiekvieną kartą užvedus automobilį. Be to, būtų gerai skaitmeninis oro kondicionavimo temperatūros kontrolinės vertės ekranas – o ne per ekraną –, o sėdynių šildymas įjungiamas mygtuku ant konsolės, tačiau lygį reikia reguliuoti per ekraną. Nepuiku.

Be to, ekranas dažniausiai yra puikus – greitas, ryškus ir gana lengva išmokti, tačiau tai ypač gerai, jei planuojate jį naudoti kaip veidrodį savo išmaniajame telefone. Neturėjau problemų prijungdamas „Apple CarPlay“ keliuose diskuose, o tai daugiau nei galiu pasakyti apie kai kuriuos konkuruojančius įrenginius. Garso sistema taip pat gerai.

Yra pakankamai vietos daiktams susidėti su pora puodelių laikikliais tarp sėdynių, butelių laikikliais ir įdubomis durelėse, taip pat nedideliu daiktadėžiu priešais pavarų svirtį ir uždara centrine konsolė su porankio dangteliu. Šis porankis erzina Cannon ir Cannon L modeliuose, nes per lengvai juda į priekį, vadinasi, menkiausias pakreipimas gali jį pastumti į priekį. „Cannon X“ konsolė yra geresnė ir stipresnė. 

Tarp priekinių sėdynių yra pora puodelių laikiklių. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

Pirštinių dėžė yra protinga, yra akinių nuo saulės laikiklis vairuotojui ir apskritai jis yra geras interjero praktiškumui, tačiau nenustato jokių naujų etalonų. 

Medžiagos atrodo šiek tiek pigesnės, ypač Cannon ir Cannon L. Dirbtinės odos sėdynių apdaila nelabai įtikina, o odinė vairo apdaila (Cannon L up) taip pat nėra įspūdinga. Nors man patinka vairo dizainas – atrodo kaip senas džipas ar net PT Cruiser. Nežinote, ar tai buvo tyčia, ar ne.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

Po GWM Ute gaubtu yra 2.0 litrų keturių cilindrų turbodyzelinis variklis. Žinome, kad tai skamba mažai, o išėjimo galia taip pat nėra didžiulė. 

GWM praneša, kad dyzelinis malūnas sukuria 120 kW galią (esant 3600 aps./min.) ir 400 Nm sukimo momentą (nuo 1500 iki 2500 aps./min.). Šie skaičiai yra mažesni nei daugumos konkurentų pagrindinėje ute scenoje, tačiau praktiškai ute reaguoja gana stipriai.

Keturių cilindrų turbodyzelinis variklis išvysto 120 kW/400 Nm galią. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

„GWM Ute“ komplektuojamas tik su aštuonių greičių automatine pavarų dėže, o visi modeliai turi pavarų perjungiklius. Jame yra užsakoma visų varančiųjų ratų sistema (4WD arba 4×4), o važiavimo režimo parinkiklis iš esmės diktuoja veiksmą. Ekologiniu režimu ute veiks 4x2/RWD, o standartiniu/normaliu ir sportiniu režimu varo visus keturis ratus. Visos apdailos dalys taip pat turi nuleidžiamą perdavimo dėžę ir galinį diferencialo užraktą.

GWM Ute turi Eco, Std/Normal ir Sport režimus. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

„GWM Ute“ svoris yra 2100 kg, o tai yra daug. Tačiau jo vilkimo galia yra 750 kg nestabdomiems kroviniams ir 3000 3500 kg stabdomoms priekaboms, o tai yra mažesnė už standartą XNUMX XNUMX kg segmente.

Bendra transporto priemonės masė (GVM) ute yra 3150 kg, o bendroji traukinio masė (GCM) yra 5555 kg, priklausomai nuo prekės ženklo.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Oficialus „Great Wall Cannon“ serijos kombinuotų degalų sąnaudų rodiklis yra 9.4 litro 100 kilometrų, o tai nėra blogai, turint omenyje, kad tai daugiau nei dvi tonas sveriantis sunkvežimis.

Atlikdami bandymus, kurie apėmė važiavimą mieste, užmiestyje, užmiestyje ir užmiestyje, degalinėje matėme tikrą degalų taupymo rodiklį – 9.9 l / 100 km. 

Oficialios degalų sąnaudos kombinuotame cikle yra 9.4 litro 100 kilometrų. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

GWM Ute degalų bako talpa yra 78 litrai. Nėra išplėstinio kuro bako, o variklis neturi kai kurių konkurentų degalus taupančios start-stop technologijos.

GWM Ute veikia pagal Euro 5 emisijos standartus su sumontuotu dyzelino kietųjų dalelių filtru (DPF). Teigiama, kad jo išmetamųjų teršalų kiekis yra 246 g/km CO2.

Ką reiškia vairuoti? 7/10

Variklis čia yra didžiulis akcentas. Senajame Great Wall Steed variklis ir transmisija buvo didžiausias trūkumas. Tačiau dabar „GWM Ute“ pavara yra tikrai stiprus pasiūlymas.

Tai nėra pats pažangiausias variklis pasaulyje, bet galingesnis, nei rodo jo galia. Sukibimas yra stiprus plačiame apsisukimų diapazone, o sunkiai riedant, jis turi pakankamai sukimo momento, kad stumtų jus atgal į sėdynę.

Tiesiog kai pradedi iš vietos, tenka susigrumti su dideliu turbo lagu. Sunku pabėgti nuo šviesoforo ar „Stop“ ženklo, negalvojant apie vėlavimą, su kuriuo susidursite, todėl gali būti geriau – dauguma populiariausių modelių turi mažiau turbo užvedimo iš vietos.

Variklis puikiai derinamas su aštuonių greičių automatine pavarų dėže, kuri yra gana protinga ir iš esmės atlieka tai, ko tikitės. Yra tendencija pasikliauti variklio sukimo momentu ir darbinėmis pavaromis iki taško, kai pastebima pernelyg didelė vibracija (netgi galite pamatyti, kaip dreba galinio vaizdo veidrodėlis), tačiau man labiau patiktų ši pavarų dėžė, o ne pernelyg aktyvi transmisija, kuri nepasikliauja turimu niurzgėjimu. kad daiktai judėtų.

Patrankos vairavimo patirtis yra gera. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

Jei norite viską paimti į savo rankas, yra perjungimo svirtys, nors aš norėčiau, kad tikrasis pavarų perjungiklis turėtų rankinį režimą, kuris leistų lengviau valdyti pavarų skaičių posūkiuose, nes posūkiai yra gana daug darbo jėgos ir galite įstrigti. kampo vidurys.norėdamas perjungti aukštyn arba žemyn.  

Dėmesio – Šio paleidimo bandymo metu daugiausia važinėjome asfaltuotais keliais ir nevykdėme apkrovos testo kaip šios išankstinės peržiūros dalies. Stebėkite naujienas, kad sužinotumėte, kaip „GWM Ute“ veikia „Tradie“ teste, kur jį padidiname iki GVM ribos ir kaip ji susidoroja su iššūkiu, kai atliekame „Adventure“ apžvalgą. 

Tačiau važiavau nesugadintais žvyrkeliais ir mane labai sužavėjo siūlomas valdymas, valdymas ir komfortas, neskaitant pernelyg aktyvios stabilumo ir traukos kontrolės sistemos, kuri greitėjant linkusi suvaržyti jūsų galią. slidus kampas, dėl kurio kartais jaučiasi šiek tiek užstrigęs.

Tačiau, kita vertus, GWM Ute buvo puikus kelyje – patogus ir dažniausiai tylus važiavimas, ypač dideliu greičiu. Kai važiuojate mažu greičiu atsitrenkiate į nelygumus ir nelygumus, jis vis tiek gali jaustis kaip kopėčių rėmo važiuoklė su spyruokline pakaba ir dideliais ratais, tačiau šioje situacijoje jis tikrai jautėsi geriau ir patogiau nei HiLux be svorio. lenta.

Patranka buvo įspūdinga neužsandarintuose žvyrkeliuose. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

Vairavimas yra sunkus ir malonus vairuoti, malonus lengvas svoris važiuojant nedideliu greičiu, o kai išjungta eismo juostos laikymosi pagalba, jaučiamas neblogas pojūtis ir svoris važiuojant didesniu greičiu. Bet kitu atveju ši eismo juostos laikymosi sistema gali būti per daug atkakli, todėl kiekvieną kartą, kai važiuoju, norisi išjungti sistemą (ką turite padaryti paspausdami mygtuką ir medijos ekrano meniu surasdami reikiamą skyrių). , tada perjunkite „jungiklį“). Tikiuosi, kad GWM ras būdą, kaip tai padaryti lengviau ir išmaniau.

Tiesą sakant, tai buvo dar viena kritika – eismo juostos išlaikymo pagalbinė sistema, matyt, viršija skaitmeninio greičio nuskaitymo galimybę 3.5 colio skydelyje. Žinau, kad man labiau patinka išlaikyti greitį.

Apskritai vairavimo patirtis yra gera, atsižvelgiant į ute kainą. Aišku, penkerių metų „Ranger“ ar „Amarok“ vis tiek jausis rafinuotesnis, tačiau to „naujo automobilio“ jausmo nepajusite ir galėsite nusipirkti svetimas problemas...už beveik tuos pačius pinigus kaip ir jūs. visiškai nauja Didžiosios sienos patranka. 

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

7 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

Saugumas jau seniai buvo pagrindinis dalykas tiems, kurie ieško nebrangių įrenginių. Būdavo, kad nusipirkę pigų automobilį nusprendžiate atsisakyti pažangių saugos technologijų.

Tačiau šiuo metu taip nėra, nes naujasis „GWM Ute“ siūlo platų saugos technologijų asortimentą, atitinkantį žinomų „ute“ prekių ženklų etaloninį lygį.

Šis diapazonas standartiškai komplektuojamas su autonominiu avariniu stabdymu (AEB), kuris veikia esant 10–130 km/h greičiui, kad aptiktų transporto priemones, taip pat gali aptikti ir stabdyti pėsčiuosius ir dviratininkus, važiuojančius nuo 5 iki 80 km/h greičiu.

„Ute“ taip pat aprūpintas įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema ir „Lane Keeping Assist“, pastaroji veikia nuo 60 iki 140 km/h ir gali padėti išlikti savo eismo juostoje su aktyviu vairavimu. 

Taip pat yra aklųjų zonų stebėjimas ir perspėjimas apie galinį kryžminį eismą, taip pat greičio ženklų atpažinimas ir įprastas stabdymo ir stabilizavimo pagalbos sistemų rinkinys. Taip pat pažymėtina standartiniai keturių ratų diskiniai stabdžiai (priešingai nei galiniai būgniniai stabdžiai, kuriuos vis dar turi dauguma dviračių) ir elektroninis stovėjimo stabdys su automatinio sulaikymo sistema. Taip pat yra pagalba nusileidimo nuo kalno ir laikymosi įkalnėje pagalba.

GWM Ute Cannon yra galinio vaizdo kamera ir galiniai parkavimo jutikliai bei priekinės bortelio kameros, padedančios matyti į priekį. „Cannon L“ ir „Cannon X“ modeliai turi erdvinio vaizdo kamerų sistemą, kuri yra viena iš geriausių, kurią naudojo šis testeris, be to, prie šių klasių pridedami priekiniai parkavimo jutikliai.

Cannon L ir Cannon X modeliai turi erdvinio vaizdo kamerų sistemą. (nuotraukoje yra Cannon L variantas)

„GWM Ute“ serijoje yra septynios oro pagalvės: dviguba priekinė, priekinė šoninė, viso ilgio užuolaidinė ir priekinė centrinė oro pagalvė, iš kurių pastaroji skirta apsaugoti nuo galvos smūgių šoninio smūgio metu.

Tačiau jis dar negavo ANCAP avarijos testo įvertinimo. Turėsime pamatyti, ar jis gali veikti maksimaliai, kaip D-Max ir BT-50, kuris yra beveik visiškai saugus.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

Prekės ženklas „Great Wall“ – dabar GWM – pratęsė garantijos laikotarpį iki septynerių metų/neribotos ridos, todėl tai yra viena geriausių garantijų savo klasėje. Geriau nei „Ford“, „Nissan“, „Mazda“ ar „Isuzu“, lygus „SsangYong“, bet ne toks geras kaip „Triton“ (10 metų).

Prekės ženklas taip pat siūlo nemokamą pagalbą kelyje penkerius metus, o tai turėtų įtikinti kai kuriuos potencialius klientus dėl galimų patikimumo problemų.

Tačiau fiksuotos kainos paslaugų plano nėra. Pirmasis techninės priežiūros apsilankymas turi būti atliktas po šešių mėnesių, prieš įprastą techninės priežiūros grafiką, kuris nustatomas kas 12 mėnesių / 10,000 XNUMX km, o tai gali šiek tiek erzinti tuos, kurie važiuoja daug mylių.

Turite klausimų apie Great Wall gaminių patikimumą, kokybę, problemas, gedimus ar atšaukimus? Eikite į Didžiosios sienos problemų puslapį.

Nuosprendis

Visiškai naujas GWM Ute arba Great Wall Cannon yra labai didelis patobulinimas, palyginti su bet kokiais anksčiau buvusiais Great Wall ute.

Pakanka nerimauti dėl LDV T60 ir SsangYong Musso, o su ilga garantija gali priversti kai kuriuos klientus, kurie galvoja apie populiarius, gerai žinomus modelius, pažvelgti į atgaivinamą ir pakeistą Didžiosios sienos patranką. Kalbėkite apie savo dolerį! Geditas? Ginklas? Ploti?

Šiaip ar taip. Priklausomai nuo numatomo naudojimo, jums tikriausiai „nereikia“ nieko daugiau, tik pradinio lygio „Cannon“ modelio, nors jei norėčiau malonesnės patirties – ne tik darbinio sunkvežimio – susigundyčiau Cannon X, kurio interjeras yra reikšmingas žingsnis į priekį geidžiamumo požiūriu.