„Haval H6 2018“ apžvalga

Jei nesate girdėję apie Haval H6, tikriausiai nesate vieni. Tiesą sakant, jei net nežinojote, kad Havalas yra kuo nors ypatingas, tikriausiai vis tiek esate daugumoje. 

Kinijos gamintojas ir jo vidutinio dydžio visureigis H6 yra pasirengęs konkuruoti su dideliais žaidėjais. H6 varžosi dėl didžiausio SUV rinkos segmento su tokiais automobiliais kaip Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail ir visi kiti labai įspūdingi šeimos pasiūlymai.

Turėdamas du galimus apdailos lygius ir agresyvias čia išbandytų „Premium“ ir „Lux“ modelių kainas, atrodo, kad „Haval H6“ išskiria jį Australijos rinkoje. į pagrindines Korėjos ir Japonijos žaidėjų pradines klases.

Tačiau esant nuožmiai konkurencijai, vis griežtėjančioms kainoms ir nuolat besiplečiantiems bazinių SUV modelių įrangos sąrašams, ar tikrai yra vietos šiam kiniškam modeliui? Pažiūrėkime…

Haval H6 2018: Premium
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	9.8l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$16,000

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

Dar visai neseniai Haval H6 tikrai siūlė tikrai gerą kainos ir kokybės santykį. Paleidimo metu bazinė kaina buvo 31,990 34,990 USD už pradinio lygio „Premium“ versiją ir XNUMX XNUMX USD už „Lux“ versiją. Tačiau nuo to laiko atsirado daug naujų modelių vidutinio dydžio visureigių segmente, o kai kurie garsūs vardai papildė apdailos lygius ir sumažino kainas, kad padidintų pardavimus ir išliktų aktualūs.

„Lux“ turi 19 colių lengvojo lydinio ratlankius ir ksenoninius priekinius žibintus, palyginti su baziniu „Premium“ automobiliu.

„Premium“ komplektuojamas su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais, rūko žibintais, automatiniais priekiniais ir valytuvais, lazeriniais žibintais, šildomais automatiškai sulankstomais šoniniais veidrodėliais, tamsintais stiklais, stogo turėklais, pastovaus greičio palaikymo sistema, aplinkos apšvietimu, nerūdijančio plieno durų slenksčiais, vairo stiprintuvu. reguliuojama vairuotojo sėdynė, medžiaginė sėdynės apdaila, dviejų zonų klimato kontrolė, beraktis įėjimas ir mygtuko paleidimas bei 8.0 colių lietimui jautrus daugialypės terpės įrenginys su Bluetooth telefonu, garso transliacija ir USB įvestimi. 

„Lux“ prideda panoraminį stoglangį, šildomas priekines ir galines sėdynes, elektra reguliuojamą keleivio sėdynę, dirbtinės odos apdailą, garso sistemą su žemųjų dažnių garsiakalbiu ir patobulintus priekinius žibintus – automatiškai išsilyginančius ksenoninius blokus – ir 19 colių ratus.

Galima rinktis iš septynių spalvų, iš kurių šešios yra metalinės, kainuojančios 495 USD. Pirkėjai netgi gali rinktis iš skirtingų spalvų interjero; Premium turi juodą arba pilką/juodą pasirinkimą, o Lux yra juoda, pilka/juoda arba ruda/juoda, kaip matote čia.

„Lux“ gausite dirbtinės odos apdailą, tačiau palydovinė navigacija nėra standartinė nei vienoje, nei kitoje specifikacijoje.

Ir turi būti sandorių. „H6 Premium“ dabar galima įsigyti už 29,990 990 USD su nemokama palydovine navigacija (dažniausiai 500 USD daugiau) ir 33,990 XNUMX USD dovanų kortele. Liuksą gausite už XNUMX XNUMX USD.

H6 nėra standartinės palydovinės navigacijos pagal jokią specifikaciją, o „Apple CarPlay“ / „Android Auto“ telefono veidrodžio technologija iš viso nepasiekiama. 

Saugos paketas yra garbingas, jei ne geriausias savo klasėje, su atbulinės eigos kamera, priekiniais ir galiniais parkavimo jutikliais, šešiomis oro pagalvėmis, dviem ISOFIX vaikiškos kėdutės tvirtinimo taškais (ir trimis viršutinio diržo kabliukais) ir aklosios zonos stebėjimu. .

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Jis nelabai panašus į kitus Haval serijos modelius, o tai yra geras dalykas. H2, H8 ir H9 turi užapvalintus praeitų metų kraštus, o H6 yra ryškesnis, išmanesnis ir įmantresnis. Mano nuomone, jis labiau panašus į europietį nei į kiną.

H6 yra ryškesnis ir išmanesnis nei jo kolegos Haval arklidės.

„Haval H6“ proporcijos gana patrauklios – prekės ženklas jį įžūliai vadina „H6 Coupe“ vidaus rinkoje. Jis turi linijas tinkamose vietose, dailus siluetas ir drąsi galinė dalis, kurios kartu suteikia tam tikrą išvaizdą kelyje. Jis stilingesnis nei kai kurie jo tautiečiai, tai tikrai. O „Lux“ modelis aprūpintas 19 colių ratais, kurie šiuo atžvilgiu tikrai padeda.

Tačiau interjeras nėra toks nuostabus, nepaisant patrauklios išorės. Jame yra daug dirbtinės medienos ir kieto plastiko, be to, jis neturi ergonomiško intelekto kaip geriausiems visureigiams savo klasėje. Nuožulni stogo linija taip pat apsunkina matomumą atgal dėl galinio priekinio stiklo ir storų D statramsčių. 

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

„Haval H6“ nekelia jokių naujų standartų salono erdvės ir komforto prasme, tačiau savo segmente irgi nėra lyderis – šią mantiją perima ir senesni žinomesnių markių automobiliai.

Be to, yra pakankamai vietos daiktams susidėti – keturios pakankamai didelės kišenės durelėse vandens buteliams, pora puodelių laikikliai tarp priekinių sėdynių ir du gale nulenkiamame porankyje, taip pat tinkama bagažinė. Be to, jei turite vaikų, gale galite lengvai įdėti vežimėlį arba paspirtuką, jei jį mėgstate, o anga yra plati, nors ir šiek tiek aukšta, kai įdedate sunkius daiktus. kompaktiška atsarginė padanga po bagažinės grindimis, 12 voltų lizdas bagažinėje ir pora tinklinių dėžių. Galinės sėdynės nusilenkia beveik iki grindų santykiu 60:40. 

Vežimėlis lengvai tilps gale.

Galinė sėdynė yra patogi, su ilga sėdynės pagalvėle, užtikrinančia gerą atramą po klubais, ir daug vietos – net ir aukštesniems suaugusiems yra daug vietos kojoms ir pakankamai vietos galvai. Kadangi tai priekiniais ratais varomas automobilis, jame nėra didelio transmisijos tunelio, įsirėžiančio į grindų plotą, todėl šoninis slydimas yra gana lengvas. Galinės sėdynės taip pat atlenkiamos.

Galinėje sėdynėje yra daug vietos galvai ir kojoms.

Priekyje mygtukų išdėstymas nėra toks logiškas kaip kai kurių kitų visureigių. Pavyzdžiui, didelis garsumo ratukas tarp sėdynių ir daugybė mygtukų apačioje yra už jūsų matomumo. 

Skaitmeninis informacijos ekranas tarp ciferblatų priešais vairuotoją yra ryškus ir jame yra nemažai dalykų, į kuriuos reikia žiūrėti, tačiau svarbiausia – ir erzina – trūksta skaitmeninio spidometro. Jame bus rodomas pastovaus greičio palaikymo sistemoje nustatytas greitis, bet ne tikrasis greitis.  

Ir varpeliai. O varpeliai ir dongai, bingai ir bongai. Man nereikia, kad pastovaus greičio palaikymo sistema skambėtų įspėjamuoju signalu kaskart, kai pakeičiau greitį 1 km/h... Tačiau galima rinktis bent iš šešių foninio apšvietimo spalvų, per gana nekenksmingą mygtuką tarp sėdynių (spalvos). yra: raudona, mėlyna, geltona, žalia, rausvai violetinė ir oranžinė). 

Jei technologija būtų patogesnė, o plastikas – šiek tiek ypatingesnis, H6 interjeras būtų daug gražesnis. Talpa nebloga. 

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

Vienintelis „Haval H6“ gamoje turimas variklis yra 2.0 l keturių cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi, kurio galia 145 kW ir 315 Nm sukimo momentas. Šie skaičiai yra geri jo konkurencingam komplektui – ne toks stiprus kaip „Subaru Forester XT“ (177 kW/350 Nm), bet daugiau nei, tarkime, „Mazda CX-5“ 2.5 litrų (140 kW/251 Nm).

2.0 litrų keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi išvysto 145 kW/315 Nm.

Jis turi Getrag dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę, tačiau skirtingai nei daugelis konkurentų, H6 yra tik su priekinių ratų pavara.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 5/10

„Haval“ teigia, kad degalų sąnaudos yra 9.8 l/100 km, o tai yra didelis šio segmento rodiklis – iš tikrųjų tai yra maždaug 20 procentų daugiau nei ant daugumos konkurentų lipdukų. 

Savo bandymuose matėme dar daugiau – 11.1 l / 100 km kartu su mieste, užmiestyje ir važinėjimu į darbą ir atgal. Kai kurių konkuruojančių modelių varikliai su turbokompresoriumi užtikrina geresnę našumo ir ekonomiškumo pusiausvyrą, nei Havalas dar nepasiūlė.

Ką reiškia vairuoti? 4/10

Negerai… 

Galėčiau tiesiog palikti šią apžvalgą šiam. Bet čia yra pasiteisinimas.

Variklis yra tinkamas, su dideliu garsu, kai užsidegate, ypač sportiniu režimu, kuris išnaudoja visas turbininio variklio galimybes. 

Tačiau nukrypimas nuo linijos kartais kliudo, o transmisijos dvejonės ir nestiprus turbo lagas, dėl kurio kartais vargina važiavimas. Šaltas užvedimas taip pat nėra jo draugas - kartais atrodo, kad kažkas negerai su transmisija, toks yra dusimo faktorius. Sakinio paaiškinimas tiesiog nėra toks, koks turėtų būti.

Tai nėra blogiausia, nors man taip pat buvo labai sunku įvertinti vairavimą. Kartais elektrinis vairo stiprintuvas įsijungdavo beveik be jokios akivaizdžios priežasties, todėl žiedinės sankryžos ir sankryžos tapdavo tarsi spėlionių žaidimu. Tiesiojoje jis taip pat neturi prasmingo jausmo, tačiau jį pakankamai lengva išlaikyti savo juostoje. Kai važiuojate eismo juostomis ir panašiai, lėtas vairo stovas reikalauja daug rankų darbo – bent jau važiuojant labai mažu greičiu vairo mechanizmas yra pakankamai lengvas. 

Maždaug šešių pėdų ūgio suaugusiesiems taip pat sunku užimti patogią vairavimo padėtį: vairuotojui nepakanka reguliavimo reguliavimo.

Priekinių ratų pavaros pagrindams kartais sunku išnaudoti variklio sukimo momentą, o šlapiomis sąlygomis pastebimas slydimas ir girgždėjimas, o sukimo momentas paveikiamas stipriai paspaudus droselį. 

Stabdžiams trūksta progresyvios pedalo eigos, kokios tikėjomės iš modernaus šeimos visureigio, su mediniu paviršiumi pedalo viršuje, ir jie nesuveržia tiek, kiek būtų galima tikėtis.

19 colių ratai ir paini pakabos sąranka daro važiavimą nevaldomu daugelyje situacijų – užmiestyje pakaba gali šiek tiek atšokti, o mieste ji nėra tokia patogi, kaip galėtų būti. Jis nėra nervingas ar nepatogus, bet nėra ir prašmatnus ar gerai dekoruotas.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 6/10

„Haval H6“ nebuvo išbandytas susidūrimo metu, tačiau bendrovė tikisi, kad jis atitiks mažesnio H2, kuris 2017 m. bandyme gavo penkias žvaigždutes, nustatytus balus.

Kalbant apie saugos priemones, yra esminių dalykų, tokių kaip šešios oro pagalvės, galinio vaizdo kamera, parkavimo jutikliai ir elektroninė stabilumo kontrolė su stabdžių pagalba. Dienos žibintai yra standartiniai, kaip ir aklosios zonos stebėjimas.

Jame taip pat yra paleidimo į kalną pagalbinė sistema, nusileidimo įkalnėje valdymo sistema, padangų slėgio stebėjimas ir saugos diržo įspėjimas – mūsų anksti pagamintas bandomasis automobilis turėjo galinių sėdynių įspėjamąsias lemputes (esančias automatiškai pritemdančio galinio vaizdo veidrodėlio apačioje). ) nuolat švytėjo, o tai labai erzino naktį. Matyt, tai buvo ištaisyta dėl dabartinių pakeitimų.

Havalas teigia, kad yra naujos saugos technologijos, kurios bus atnaujintos 2018 m. trečiąjį ketvirtį, kuri turėtų pridėti įspėjimą apie susidūrimą priekyje ir automatinį avarinį stabdymą. Iki tol jis šiek tiek atsilieka nuo savo segmento laiko.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 6/10

„Haval“ į rinką atėjo su penkerių metų 100,000 XNUMX km garantija, kuri nepakeitė klasės apibrėžimo, o savo pirkėjus palaiko tokios pat trukmės pagalbos kelyje draudimu.

Pirmoji techninė priežiūra atliekama po šešių mėnesių / 5000 km, o nuo tada reguliarus intervalas yra kas 12 mėnesių / 10,000 114 km. Prekės ženklo priežiūros kainų meniu yra 95,000 526.50 mėnesių / XNUMX km, o vidutinės įmonės išlaikymo išlaidos per visą laikotarpį yra XNUMX USD, o tai yra brangu. Turiu galvoje, kad tai daugiau nei „Volkswagen Tiguan“ išlaikymo kaina (vidutiniškai).

Nuosprendis

Sunku parduoti. Turiu omenyje, kad galėtumėte pažvelgti į Haval H6 ir pagalvoti sau: „Tai gana gražus dalykas – manau, kad jis gerai atrodys mano kelyje“. Aš tai suprasčiau, ypač kai kalbama apie aukštųjų technologijų „Lux“.

Tačiau pirkti vieną iš jų vietoj „Hyundai Tucson“, „Honda CR-V“, „Mazda CX-5“, „Nissan X-Trail“ ar „Toyota RAV4“ – net ir su bazine apdaila – gali būti klaida. Jis tiesiog nėra toks geras kaip bet kuris iš šių automobilių, nepaisant geriausių ketinimų, ir kad ir kaip gerai jis atrodytų.

Ar mestumėte kauliuką ir pasirinktumėte kinišką visureigį, pavyzdžiui, Haval H6, o ne pagrindinį konkurentą? Praneškite mums toliau pateiktuose komentaruose.