„Haval H6 Sport 2016“ apžvalga

Chrisas Riley išbando ir apžvelgia „Haval H6 Sport“ efektyvumą, degalų taupymą ir verdiktą.

Kinijos H6 skelbiasi esąs penktas geriausiai parduodamas visureigis pasaulyje, tačiau jis priešinasi ilgamečiams vietiniams mėgstamiausiems.

Kinijos visureigių gamintojas „Haval“ savo vietinę asortimentą papildė ketvirtuoju modeliu.

Vidutinio dydžio visureigis H6 varžysis su geriausiai parduodamais šalies visureigiais „Mazda CX-5“, „Toyota RAV4“ ir „Hyundai Tucson“.

Vis dėlto greičiausiai tai bus sudėtinga, nes pradinė kaina kelyje atitinka „Tucson“ 29,990 XNUMX USD kainą, tačiau parduodama be palydovinės navigacijos, „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“.

Praėjo beveik 12 mėnesių nuo tada, kai prekės ženklas, „Great Wall Motors“ dukterinė įmonė, debiutavo vietoje.

Per tą laiką jis stengėsi padaryti įtaką – pardavė mažiau nei 200 automobilių.

Tačiau CMO Timas Smithas mano, kad H6 turi tai, ko reikia, kad įmonė atsidurtų žemėlapyje.

Smitho teigimu, tai yra populiariausias visureigis Kinijoje ir penktas pagal pardavimą visureigis pasaulyje.

H6 bus dviejų variantų: bazinės „Premium“ ir aukščiausios klasės „Lux“.

„Dabar turime konkurentą, kuris Australijos klientams siūlo fantastišką pasiūlymą vidutinio dydžio visureigių segmente“, – sakė jis.

Automobilis debiutuos su nauja šešių greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže, sukurta transmisijos specialisto Getrag ir aprūpinta svirtimis.

Jis prijungtas prie 2.0 litrų keturių cilindrų turbininio variklio, kuris išvysto didesnę nei vidutinę 145 kW galią ir 315 Nm sukimo momentą su priekiniais ratais. Užsienyje galima įsigyti visų ratų pavarą kartu su mechanine pavarų dėže, tačiau prekės ženklas nemano, kad šis derinys čia veiks.

Galia lenkia daugumą konkurentų, tačiau tai turi savo kainą: H6 – 9.8 l/100 km, o CX-6.4 – 100 l/5 km.

H6 bus dviejų komplektacijų – bazinio „Premium“ ir aukščiausios klasės „Lux“, pastarasis su dirbtine oda, 19 colių ratais, prisitaikančiais ksenoniniais žibintais, panoraminiu stoglangiu ir šildomomis priekinėmis bei galinėmis sėdynėmis.

Tikimasi, kad „Satnav“ kainuos 1000 XNUMX USD, kol automobilis bus parduodamas spalį (mums buvo pasakyta, kad Kinijoje įdiegta funkcija čia neveiks).

Saugos įranga apima šešias oro pagalves, atbulinės eigos kamerą, aklosios zonos įspėjimą ir priekinius bei galinius parkavimo jutiklius, tačiau autonominio avarinio stabdymo nėra nei viename modelyje.

H6 dar turi būti išsiųstas ANCAP bandymams. Vyresnysis brolis H6, kuris lenkia H9, gegužę gavo keturias žvaigždutes iš penkių, tačiau prekės ženklas artimiausiu metu neplanuoja pateikti pavyzdžio bandymams.

H6 yra prancūzo Pierre'o Leclerco, parašiusio BMW X6, darbas.

Automobilis sužavėjo, išliko lygus ir geras sukibimas.

Raumeningas ir modernus dizainas, geras prigludimas ir apdaila, įspūdinga vieta keleivio kojoms gale su gilia bagažine, kurioje galima laikyti kompaktišką atsarginę padangą.

Automobilį galima užsakyti su metaliniais arba dviejų atspalvių dažais, su spalvų apdaila be papildomo mokesčio.

Pakeliui

Kuo daugiau važinėjome H6, tuo labiau jis mums patiko. Jis gana greitas, pasižymintis galingu vidutinės klasės našumu ir daugybe aplenkimo vietos. Galite leisti pavarų dėžei atlikti visą darbą arba naudoti perjungiklius, kad greitai perjungtumėte pavaras.

Yra trys vairavimo režimai, įskaitant sportą. Tačiau iš tikrųjų jie yra ribojami droselio sklende ir, atrodo, turi mažai įtakos.

Su 19 colių „Lux“ ratais važiavimas paprastai yra geras, tačiau pakaba neatlaiko nedidelių nelygybių.

Elektrinis vairo stiprintuvas galėtų būti staigesnis ir stokojantis tikslumo posūkiuose, nors jaučiasi patogiai centre ir nevargina vairavimo.

Viename ypač vėjuoto kelio ruože automobilis padarė įspūdį, išliko plokščias ir geras sukibimas, nors stabdžių nesijautė.

Įtikinamesnis Kinijos prekės ženklo bandymas. Jis atrodo gerai, užtikrina tinkamą našumą, o apdaila yra įspūdinga tiek viduje, tiek išorėje. Tačiau dar reikia daug nuveikti, kad atitiktų klasės sunkiasvorius.

Kokios naujienos

Kaina – Pradedant nuo 29,990 33,990 USD už „Premium“ ir nuo 2 8 USD už „Lux“, jis yra tarp brangesnių mažesnio HXNUMX versijų ir didesnio HXNUMX diapazono apačios.

Technologija „Didžioji naujiena yra šešių greičių dvigubos sankabos transmisija, pirmoji iš bendrovės, kuri žada greitesnį pavarų perjungimą ir geresnę degalų ekonomiją. „Lux“ modelyje buvo įrengta šaligatvio kamera, kad būtų lengviau pastatyti automobilį.

Našumas Havalas teigia, kad 2.0 kW 145 l turbo variklis sugrąžina „sportą“ į visureigių kategoriją su 25 % didesne galia ir 50 % didesniu sukimo momentu nei dauguma konkurentų šiame segmente. Nors noriu gerti.

Vairavimas – Sportiškas pojūtis, galingas veikimas ir puikus sukibimas. Standartiniai, sportiniai ir ekonomiški vairavimo režimai reguliuoja akceleratoriaus atsaką, tačiau iš tikrųjų tai tik nežymiai.

Dizainas „Europos įkvėptas stilius žymi naujos įmonės dizaino krypties pradžią su švariomis linijomis ir naujomis šešiakampėmis grotelėmis. Jis dera prie stilingo interjero, tačiau prekės ženklas yra šiek tiek perdėtas, ypač aukštai sumontuotas stabdžių žibintas, kuriame yra prekės ženklo pavadinimas.

Ar „Haval H6 Sport“ gali apsaugoti jus nuo sunkiasvorių savo klasėje? Praneškite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.