Haval H9 2019 apžvalga: Ultra

Nepatenkindamas tuo, kad yra didžiausia Kinijos automobilių markė, Havalas bando užkariauti Australiją ir dabar meta viską, ką turi savo pavyzdinio visureigio H9 pavidalu.

Pagalvokite apie H9 kaip alternatyvą septynviečiams visureigiams, tokiems kaip SsangYong Rexton ar Mitsubishi Pajero Sport, ir eisite teisingu keliu.

 Išbandėme aukščiausios klasės „Ultra“ H9 linijoje, kai ji savaitę išbuvo mano šeimoje.  

Haval H9 2019: Ultra
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	10.9l / 100km
Nusileidimas	7 sėdynės
Kaina	$30,700

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

„Haval H9 Ultra“ dizainas nėra novatoriškas jokiems naujiems stiliaus standartams, tačiau jis yra gražus žvėris ir daug gražesnis nei anksčiau minėti varžovai.

Man patinka milžiniškos grotelės ir masyvus priekinis buferis, aukšta plokščia stogo linija ir net tie aukšti galiniai žibintai. Man taip pat patinka tai, kad raudonas Haval piktogramos fonas nebuvo išsaugotas šiame naujinime.

„Haval H9 Ultra“ dizainas nenustato jokių naujų stiliaus standartų.

Yra keletas gražių elementų, kurių nerasite pas konkurentus už šią kainą, pavyzdžiui, balos lemputės, kurios dega per „Haval“ lazerį, projektuojamą ant pėsčiųjų tako.

Gerai, jis nenudegęs iki žemės, bet stiprus. Taip pat yra apšviesti slenksčiai. Mažos detalės, kurios padaro patirtį šiek tiek ypatingu ir dera su tvirta, bet aukščiausios kokybės išore – kaip ir jos vidus.  

Yra gražių prisilietimų, kurių varžovai neturi.

Kabina jaučiasi prabangiai ir prabangiai – nuo ​​grindų kilimėlių iki panoraminio stoglangio, tačiau kai kuriems elementams trūksta aukštos kokybės pojūčio, pavyzdžiui, langų ir klimato kontrolės jungiklis ir jungiklis.

Salonas atrodo prabangiai ir brangiai.

Akivaizdu, kad Havalas sunkiai dirbo, kad vaizdas būtų tinkamas, dabar būtų malonu pamatyti, ar galima patobulinti lytėjimo ir lytėjimo taškus.

H9 yra Haval asortimento karalius ir taip pat didžiausias: 4856 mm ilgio, 1926 mm pločio ir 1900 mm aukščio.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

„Haval H9 Ultra“ yra labai praktiškas ir ne tik dėl to, kad jis didelis. Yra didesnių visureigių, kurių praktiškumas gerokai mažesnis. „Haval H9“ pakuotė yra įspūdinga.

Pirma, galiu sėdėti visose trijose eilėse, kad keliai nesiliestų prie sėdynių atlošų, o mano ūgis 191 cm.. Trečioje eilėje vietos galvai mažiau, bet tai normalu septynviečiam visureigiui, o ir daugiau nei pakankamai vietos galvai, kai sėdžiu piloto sėdynėje ir vidurinėje eilėje.

Sandėliavimo vietos viduje yra puiki, jame yra šeši puodelių laikikliai (du priekyje, du vidurinėje eilėje ir du galinėse sėdynėse). Priekyje centrinėje konsolėje po porankiu yra didelė daiktadėžė, o aplink pavarų perjungiklį yra dar kelios paslėptos skylės, atlenkiamas dėklas sėdintiems antroje eilėje ir dideli butelių laikikliai durelėse.

Po priekyje esančios centrinės konsolės porankiu yra didelis krepšys.

Įlipimą ir išlipimą į antrąją eilę palengvina plačiai atsidarančios aukštos durys, o mano ketverių metų sūnus galėjo pats įlipti į savo vietą dėl tvirtų, sukibusių šoninių laiptelių.

Įėjimą ir išėjimą į antrąją eilę palengvina plati anga.

Trečiosios eilės sėdynės taip pat yra elektra reguliuojamos, kad nuleistų ir pakeltumėte jas į norimą padėtį.

Visose trijose eilėse yra ventiliacijos angos, o antroje eilėje yra klimato valdikliai.

Įspūdingas ir krovinių saugojimas. Kadangi bagažinėje yra visos trys sėdynių eilės, vietos užtenka keliems mažiems krepšiams, tačiau nulenkus trečią eilę atsiranda daug daugiau vietos.

Paėmėme 3.0 metrų sintetinės velėnos ritinį ir jis lengvai tilpo nulenkus dešinę antrosios eilės sėdynę, paliekant pakankamai vietos sūnui sėdėti savo vaikiškoje kėdutėje kairėje.

3.0 metrų ilgio sintetinės velėnos ritinys lengvai telpa į bagažinę.

Dabar trūkumai. Patekimui į trečią eilę įtakos turi antrosios eilės padalijimas 60/40, o didelė sulankstoma dalis yra kelio pusėje.

Be to, šoniniai vyriai neleidžia joms visiškai atsidaryti, jei kas nors per arti už jūsų stovi.  

Be to, laive nėra pakankamai įkrovimo taškų – tik vienas USB prievadas ir nėra belaidžio įkrovimo stovo.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 9/10

„Ultra“ yra aukščiausios klasės „Haval H9“ serijoje ir kainuoja 44,990 XNUMX USD prieš kelionės išlaidas.

Rašydami galite įsigyti H9 už 45,990 XNUMX USD, o priklausomai nuo to, kada tai skaitote, šis pasiūlymas vis dar galioja, todėl pasitarkite su savo pardavėju.

H9 yra su 8.0 colių ekranu.

Pažymėtina, kad „Lux“ yra pagrindinė H9 klasė, kuri kainuoja 40,990 XNUMX USD prieš kelionės išlaidas.

H9 standartinėje komplektacijoje yra 8.0 colių ekranas, ekologiškos odos sėdynės, devynių garsiakalbių Infinity garso sistema, galinis apsauginis stiklas, ksenoniniai žibintai, lazeriniai žibintai, artumo atrakinimas, trijų zonų klimato kontrolė, priekinis šildymas ir ventiliacija. sėdynės (su masažo funkcija), šildomos antros eilės sėdynės, panoraminis stoglangis, šviečiantys protektoriai, aliuminio pedalai, šlifuoto lydinio stogo turėklai, šoniniai laipteliai ir 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai.

„Haval“ komplektuojamas su 18 colių lengvojo lydinio ratlankiais.

Tai standartinių funkcijų rinkinys už tokią kainą, bet jūs negausite daug daugiau pasirinkę Ultra, o ne Lux.

Tai iš tikrųjų priklauso nuo ryškesnių priekinių žibintų, šildomų antrosios eilės sėdynių, elektra valdomų priekinių sėdynių ir geresnės stereo sistemos. Mano patarimas: jei Ultra yra per brangus, nebijokite, nes Lux yra labai gerai įrengtas.

„Haval H9 Ultra“ konkurentai yra „SsangYong Rexton ELX“, „Toyota Fortuner GX“, „Mitsubishi Pajero Sport GLX“ arba „Isuzu MU-X LS-M“. Visas sąrašas yra apie 45 tūkstančių dolerių ženklą.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 6/10

„Haval H9 Ultra“ varomas 2.0 litrų turbobenzininiu keturių cilindrų varikliu, kurio galia siekia 180 kW/350 Nm. Tai vienintelis variklis gamoje, ir jei jums įdomu, kodėl nesiūlomas dyzelinis variklis, vadinasi, jūs ne vienintelis.

Jei klausiate, kur yra dyzelinas, tikriausiai įdomu, kiek benzino sunaudoja H9, o atsakymus rasite kitame skyriuje.

Sklandų pavarų perjungimą užtikrina aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė iš ZF – tos pačios įmonės, kurią pasirenka tokie prekės ženklai kaip „Jaguar Land Rover“ ir BMW. 

„Haval H9 Ultra“ varomas 2.0 litrų keturių cilindrų benzininiu turbininiu varikliu.

H9 kopėčių rėmo važiuoklė ir visų varančiųjų ratų sistema (mažas diapazonas) yra idealūs galingo visureigio komponentai. Tačiau būdamas H9 apsistojau ties bitumu. 

H9 turi pasirenkamus važiavimo režimus, įskaitant sportą, smėlį, sniegą ir purvą. Jame taip pat yra kopimo į kalną funkcija. 

H9 su stabdžiais traukos jėga yra 2500 kg, o didžiausias kalimo gylis – 700 mm.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 6/10

Su H171.5 nuvažiavau 9 km, bet 55 km greitkelyje ir miesto trasoje sunaudojau 6.22 litro benzino, tai yra 11.3 l/100 km (borto rodmenys 11.1 l/100 km).  

Septynviečiam visureigiui tai nėra baisu. Tiesa, aš buvau vienintelis asmuo, o transporto priemonė nebuvo pakrauta. Galite tikėtis, kad šis degalų kiekis padidės, kai bus daugiau krovinių ir žmonių.

Oficialios H9 kombinuoto ciklo degalų sąnaudos yra 10.9 l/100 km, o bako talpa – 80 litrų.

Malonus siurprizas yra tai, kad H9 yra įrengta start-stop sistema, taupanti degalus, tačiau ne itin maloni staigmena, kad jis turi važiuoti ne mažesniu kaip 95 oktaninio skaičiaus aukščiausios kokybės kuru.

Ką reiškia vairuoti? 6/10

H9 kopėčių rėmo važiuoklė bekelėje veiks su dideliu tvirtumu, tačiau, kaip ir bet kurios kėbulo ant rėmo transporto priemonės, kelio dinamika nebus stiprioji pusė.

Taigi važiavimas minkštas ir patogus (pagrindinė jos dalis bus galinė kelių svirčių pakaba), bendra vairavimo patirtis gali būti kiek žemdirbiška. Tai nėra didžiulė problema ir tą patį rasite „Mitsubishi Pajero Sport“ ar „Isuzu MU-X“.

Labiau apmaudu, kad Havalas gali lengvai tai išspręsti. Sėdynės plokščios ir ne pačios patogiausios, vairavimas šiek tiek lėtas, o šis variklis turi sunkiai dirbti ir ne itin jautriai reaguoja.

Sėdynės plokščios ir ne pačios patogiausios.

Yra ir keistų keistenybių. Aukščiamačio rodmuo parodė, kad važiavau 8180 m aukštyje per Marrickville Sidnėjuje (Everestas yra 8848 m), o automatinė parkavimo sistema yra daugiau vadovas, nurodantis, kaip pastatyti automobilį, o ne tai padaryti už jus.

Įsivaizduokite, kad jums vėl 16 metų, o mama ar tėtis jus treniruoja, ir jūs turite idėją.

Tačiau H9 gyvenimą su mano šeima susitvarkė neleisdamas prakaito. Jį lengva vairuoti, geras matomumas, puiki izoliacija nuo išorinio pasaulio ir puikūs priekiniai žibintai (Ultra turi ryškesnį 35 vatų ksenoną).

H9 tvarkėsi gyvenimą su mano šeima neleisdamas prakaito.

Taigi, nors tai ir nėra pats patogiausias automobilis kelyje, manau, kad H9 galėtų labiau tikti nuotykiams bekelėje. Kaip jau minėjau anksčiau, išbandžiau jį tik kelyje, bet laukite visų būsimų bandymų bekelėje su H9.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

7 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

Kai 9 m. ANCAP išbandė Haval H2015, jis gavo keturias iš penkių žvaigždučių. 2018 m. „Haval“ atnaujino įmontuotą saugos technologiją, o dabar visi H9 komplektuojami su įspėjimu apie nukrypimą nuo eismo juostos, įspėjimo apie eismą gale, eismo juostos keitimo pagalbinę funkciją, AEB ir prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą.

Puiku matyti, kad ši aparatinė įranga pridedama, nors H9 dar nebuvo išbandytas iš naujo ir dar laukiame, kaip jam sekasi su atnaujinta technologija.

Taip pat standartiniai priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai.

Antroje eilėje esančioms vaikiškoms kėdutėms rasite tris viršutinius troso taškus ir du ISOFIX tvirtinimo įtaisus.

Viso dydžio lengvojo lydinio ratlankis yra po automobiliu – kaip matote nuotraukose. 

Viso dydžio lengvojo lydinio ratlankiai yra po automobiliu.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

„Haval H9“ taikoma septynerių metų neribotos ridos garantija. Techninė priežiūra rekomenduojama kas šešis mėnesius/10,000 XNUMX km. 

Nuosprendis

„Havel H9“ turi daug ką mylėti – puikus kainos ir kokybės santykis, praktiškumas ir erdvumas, pažangios saugos technologijos ir velniškai graži išvaizda. Patogesnės sėdynės būtų patobulinimas, o salono medžiagos ir skirstomieji įrenginiai patogesni. 

Kalbant apie važiavimo kokybę, H9 2.0 litrų variklis nėra pats jautriausias, o kopėčių rėmo važiuoklė riboja jo veikimą.

Taigi, jei nereikės visureigio, H9 mieste ribosis su overkill’u, kur į ką nors įsivažiuosi be visų varančiųjų ratų ir su patogesniu bei važiuojamu automobiliu. 

Ar norėtumėte Haval H9, o ne Toyota Fortuner? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.