2006 m. Proton Savvy hečbeko apžvalga
Ilgą laiką perkamiausias „Proton“ modelis buvo pasenęs dviejų atspalvių modelis, pavadintas avies „Jumbuck“ vardu. Tačiau šiais metais Malaizijos gamintojas patobulino formą ir dizainą, kad būtų konkurencingas – du nauji modeliai labiau primena Lotus, o ne linksmą Jumbucką.
Per pastaruosius kelerius metus „Proton“ žengė į priekį dideliais žingsniais, pakeisdama „Lotus“ ir atsisakiusi svogūninės, konservatyvios dizaino mokyklos, kuri vis dar kankina kai kurias Azijos markes.
„Savvy“ yra vienas iš tokių modelių, įrodančių savo esmę. Šių metų pradžioje išleistas jis turi pigiausio penkių durų hečbeko rinkoje titulą – nemenkas žygdarbis, atsižvelgiant į dabartinį kompaktiškumo ir ekonomiškumo siekį. Tačiau čia Savvy demonstruoja savo gatvės sumanymus.
„Savvy“ yra anoreksiškoje pasaulio pusėje, o jo svoris yra tik 965 kg. Tai leidžia pieno buteliuko varikliui varyti automobilį – 1149 kub. cm tūrio keturių cilindrų variklis yra viskas, kas slypi po variklio dangčiu.
Jis sukuria tik 55 kW, esant 5500 aps./min., ir 105 Nm. Prie šviesoforų jis nieko nenupūs, o esant apkrovai apsukų reikia, tačiau variklis ypač gerai veikia mieste, suporuotas su lakoniška penkių laipsnių mechanine pavarų dėže.
Sankaba iš pradžių yra šiek tiek jautri, o pedalai šiam motociklininkui yra per aukšti, bet šiaip ergonomika yra patogi.
„Proton“ išpardavė savo automatiką, o 1000 USD kainuojanti mechaninė transmisija be sankabos yra labai populiari.
Natūralu, kad Savvy laimi degalų papildyme. Teigiama, kad naudojant 5.7 litro aukščiausios kokybės bešvinių degalų 100 km tiek mechaniniu, tiek automatiniu režimu (ir tik 0.2 litro daugiau bandymo metu), jis tikrai neatsilieka nuo hibridinio Toyota Prius.
Variklis garsiai veikia, o padangos riaumoja dideliu greičiu, tačiau Savvy tai atperka posūkiuose. Tai atsitinka savo ruožtu, kaip turėtų būti su mažuoju Lotoso pusbroliu.
Vairo stovas yra greitesnis nei tikėtasi, o ryšys tarp rato ir padangų yra puikus dėl 15 colių lengvojo lydinio ratlankių ir gerai sureguliuotos pakabos.
Tiesą sakant, blogiausia automobilyje turbūt yra padangos, kurios sausame kelyje yra gana vidutiniškos, o šlapioje – baisios, todėl slidžiame kelyje sukelia slydimą (nuo vieno litro variklio!) ir sunkų pasukamumą.
Jame taip pat yra atsarginė dalis, taupanti vietą. Tačiau padangos yra keičiamos, o „Savvy“ standartinėje komplektacijoje yra ABS/EBD, o tai yra daugiau nei kai kurie jo konkurentai su panašiai blogais batų liukais.
Net ir turėdamas keturias pilnas duris ir penkias sėdynes, Savvy yra mažytis – vos 3.7 m ilgio, bet 1.65 m pločio – erdvus salonas priekiniams keleiviams.
Įsprausti į mažiausią erdvę beveik garantuota, nes Savvy standartinėje komplektacijoje yra atbulinės eigos parkavimo jutikliai.
Pasigendate elektra reguliuojamų šoninių veidrodėlių, tačiau salonas toks kompaktiškas, kad keleivio pusės atšvaitą reguliuoti nėra nieko verta.
Tikras galinių keleivių trūkumas: sėdynė per kompaktiška trims žmonėms, o plokščias, neatremiamas putplasčio paminkštinimas ir tik kelių vidurinis saugos diržas daro siaurą vidurinę padėtį beveik nenaudinga.
Nors nėra išorinio bagažinės atleidimo, bagažinės erdvė yra didelė. O priekyje, kur vyksta daugiausiai veiksmo, vairuotojas ir keleivis yra gerai prižiūrimi.
Kai kuriuos pigesnius plastikus salone atsveria šiek tiek prabangos, pavyzdžiui, standartinis klimato kondicionierius, o matomumas yra puikus, ypač dėl išpjautų durų dizaino.
Už 13,990 5000 USD vertės automobilį „Savvy“ buvo daugiau nei nuostabus. Uždėkite naują padangų komplektą ir gausite praktišką penkių durų hečbeką, pasižymintį geromis eksploatacinėmis savybėmis ir daugiau standartinių funkcijų nei kai kurie XNUMX USD brangesni automobiliai.
Prekės ženklo patikimumas, abejotina interjero plastika ir perpardavimo vertė ir toliau bus „Proton“ našta artimiausioje ateityje, tačiau, kaip ir kai kurie Korėjos prekės ženklai, jis žengia į priekį, siekdamas būti konkurencingas.
Satria, vardinė plokštelė, kuri išgarsino Protoną, grįžta ir iki metų pabaigos turėtų prisijungti prie šios atnaujintos Lotus paveiktos šeimos išminties.
Transformacija sukuria ne tik gražius veidus.
