2020 m. „Jaguar E-Pace“ apžvalga: P250 languota vėliava

2016 m. „Jaguar“ sukėlė nemažą ažiotažą, kai su vidutinio dydžio „F-Pace“ įžengė į sparčiai augantį aukščiausios klasės visureigių pasaulį. O produktų kūrėjams Koventrio būstinėje jis taip patiko, kad jie sukūrė dar vieną.

Kompaktiškas E-Pace (ir vėlesnis elektrinis I-Pace) perkėlė prekės ženklą iš prabangių sedanų, universalų ir sportinių automobilių prie visureigių, kurie dabar pirmauja prekinių ženklų ir produktų pardavimuose.

F-Pace yra gražiai sukonstruotas penkių vietų automobilis. Ar šis mažesnis „E-Pace“ paketas daro dar daugiau gerų dalykų?    

„Jaguar E-PACE 2020“: D180 languotas FLG AWD (132 кВт)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Dyzelinis variklis
Kuro efektyvumas	6l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$55,700

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

„Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 250“ kainuoja 3 USD, neįskaitant kelionės išlaidų, ir konkuruoja su įspūdinga Europos ir Japonijos kompaktiškų visureigių grupe, tokia kaip „Audi Q40 61,900 1 TFSI Quattro S Line“ (25 USD), BMW X64,900, 300 xDrive61,700i (250 USD). ), „Lexus NX4 F Sport“ (63,000 200 USD), „Mercedes-Benz GLA 62,670 XNUMXMatic“ (XNUMX USD) ir „Range Rover Evoque PXNUMX S“ (XNUMX USD). Visos kietos veržlės ir visi AWD, išskyrus priekinių ratų pavarą „Lexus“.

Ir pasiekus 60–10 USD barą, teisinga tikėtis ilgo standartinių funkcijų sąrašo, o be saugos ir jėgos pavaros technologijų, aprašytų skyriuose „Sauga ir vairavimas“, piramidės viršuje esanti languotos vėliavos klasė suteikia fiksuotą. panoraminis stoglangis. , grūdėta odinė sėdynių apdaila (su kontrastinėmis siūlėmis), 10 krypčių reguliuojamos galios ir šildomos sportinės priekinės sėdynės, dviejų zonų klimato kontrolė ir XNUMX colių multimedijos ekranas „Touch Pro“ (su braukimo, suspaudimo ir priartinimo valdikliais). ), garso valdymas (įskaitant skaitmeninį radiją), Android Auto ir Apple CarPlay ryšys, palydovinė navigacija ir kt.

Languotos vėliavos piramidės konfigūracijos viršuje sumontuotas fiksuotas panoraminis stiklinis stoglangis.

Kiti pažymėti langeliai: „Juodas išorinis paketas“, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai, šildomi ir elektra valdomi išoriniai veidrodėliai (su artumo žibintais), lietaus jutikliai valytuvai, automatiniai LED priekiniai žibintai, LED DRL, rūko žibintai (priekiniai ir galiniai) ir galiniai žibintai. , elektra valdomos bagažinės durelės, juodmedžio apmušalai, odinis R-Dynamic vairas, juodos pavarų perjungimo mentelės, beraktis įvažiavimas ir užvedimas, Metalinės durų slenksčiai ir ryškūs metaliniai pedalai. 

Mūsų „Photon Red“ bandymo blokas taip pat buvo aprūpintas priekiniu ekranu (1630 1270 USD), „Meridian“ garso sistema (690 190 USD), privatumo stiklu (XNUMX USD) ir galiniais animaciniais posūkio signalais (XNUMX USD).

Tiesą sakant, „Jaguar E-Pace“ parinkčių sąrašas užpildytas atskiromis funkcijomis ir paketais, tačiau standartinė įranga užtikrina gerą kainos ir kokybės santykį ir konkurenciją šioje kategorijoje. 

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Ianas Callumas. „Jaguar“ dizaino direktorius 20 metų, nuo 1999 iki 2019 m., keitė prekės ženklo išvaizdą nuo tradicinės ir konservatyvios iki vėsios ir modernios, neapleisdamas tradicinio kūdikio su nauju dizainerio vonios vandeniu.

„E-Pace“ atitinka „Jaguar“ išskirtinį dizaino šabloną.

„E-Pace“ bus vienas iš paskutiniųjų „Jaguar“, pasirodančių visą darbo dieną jam vadovaujant (Callumas tebėra „Jaguar“ konsultantas), o 2018 m. pasaulinio pristatymo metu jis siekė pabrėžti automobilio lyčių neutralumą, jį apibendrindamas. kaip: „Ne per daug kilnus; raumeningas ir išlenktas vienu metu.

Ir sunku su tuo ginčytis. „E-Pace“ atitinka „Jaguar“ išskirtinį dizaino motyvą, randamą tokiuose revoliuciniuose modeliuose kaip „F-Type“ sportinis automobilis ir didesnis „F-Pace“ visureigis.

Juodi 19 colių penkių stipinų lengvojo lydinio ratlankiai pabrėžia sportišką automobilio išvaizdą.

Šiek tiek mažiau nei 4.4 metro ilgio E-Pace yra mažesnis už įprastus vidutinio dydžio visureigius, tokius kaip Mazda CX-5 ir Toyota RAV4, tačiau jis yra pastebimai platesnis, todėl yra didesnis pėdsakas ir atletiška laikysena.

Itin trumpos priekinės ir galinės iškyšos bei juodi 19 colių penkių stipinų lengvojo lydinio ratlankiai sustiprina šį įspūdį ir pabrėžia santykinai ilgą 2681 mm ratų bazę.

Tamsios languotos vėliavėlės grotelių grotelės ir ilgi, smailūs LED priekiniai žibintai sukuria atpažįstamą katės veidą.

Tamsios languotos vėliavėlės tinklinės grotelės ant nosies ir ilgi, kūginiai LED priekiniai žibintai, papildyti „J“ formos LED DRL išilgai jų išorinių kraštų, sukuria atpažįstamą katės veidą, o tamsūs akcentai ant sparnų grotelių ir langų apvadų suteikia papildomo oro. intensyvumo.

Kupė tipo nuožulni stogo linija, smailūs šoniniai langai ir platūs sparnai pabrėžia dinamišką „E-Pace“ išvaizdą, o ilgi, siauri, horizontalūs galiniai žibintai ir stori chromuoti išmetimo vamzdžiai – visa tai modernus „Jaguar“ bruožas.

Storas išmetimo vamzdis su chromuotais antgaliais yra dabartinis „Jaguar“ bruožas.

Interjeras jaučiasi taip pat tvirtai apgaubtas ir kruopščiai suprojektuotas kaip ir išorė, su matuokliais, daugialypės terpės ekranu ir aiškiai į vairuotoją nukreiptais valdikliais.

Interjeras jaučiasi taip pat tvirtai suvyniotas ir kruopščiai sukurtas, kaip ir išorė.

Tiesą sakant, nuo prietaisų skydo viršaus, aplink centrinę konsolę ir skersai konsolę nusidriekia savitas briaunas, sudarydamas atraminį barjerą (su kairiąja rankena) tarp vairuotojo ir priekinio keleivio.

Ir jei jums vis dar „Jags“ asocijuojasi su riešutmedžio lukšto interjerais, pagalvokite dar kartą. Diskretiška „Noble Chrome“ apdaila išryškina pavarų perjungiklio apdailą, prietaisų skydelį ir kitas detales ant prietaisų skydelio ir durelių. 

Vertikalus sportinis perjungiklis skiriasi nuo senesniuose „Jaguar“ modeliuose naudojamo sukamojo valdiklio, tačiau „Jaguar“ teigia, kad gražūs liečiami priekiniai ventiliacijos ratukai buvo įkvėpti klasikinio „Leica“ fotoaparato objektyvo žiedų.

Kiek praktiška interjero erdvė? 9/10

Automobilio, kurio atstumas tarp buferių yra mažesnis nei 4.4 metro, 2681 mm ratų bazė yra ilga, o vidinė erdvė taip pat padidėja dėl plataus E-Pace spindulio ir aukščio.

Kažkokiu būdu salono priekis jaučiasi jaukus, tačiau erdvus. Ši keista dichotomija, kurią sukuria stačias prietaisų skydelio ir centrinės konsolės nuolydis, padidina erdvės pojūtį, tačiau leidžia lengvai pasiekti pagrindinius valdiklius ir saugojimo vietas. 

Kabinos priekis yra jaukus ir tuo pat metu erdvus.

Kalbant apie tai, priekinėse sėdynėse yra didelė daiktadėžė su dangčiu / ištraukiamu porankiu tarp sėdynių (su dviem USB-A prievadais, mikro SIM lizdu ir 12 V lizdu), du pilno dydžio puodelių laikikliai centre. konsolė (su lizdu išmaniajam telefonui tarp jų). ), smulkių daiktų dėklas prieš pavarų svirtį, talpi pirštinių dėžė, viršutinis saulės akinių laikiklis ir dideli durelių krepšeliai, kuriuose daug vietos dideliems buteliams. 

Speciali pastaba centrinei saugojimo dėžutei. Erdvė tęsiasi į priekį, gerokai žemiau konsolės, todėl porą 1.0 litro talpos butelių galima pakloti lygiai, paliekant daug vietos viršuje. O tinklinė kišenė dangtelio apačioje puikiai tinka smulkiems laisviems daiktams.

Galinėje sėdynėje yra daug vietos keleiviams.

Judėkite atgal ir vėl, nepaisant mažo dydžio, E-Pace vieta yra gera. Sėdėdamas už mano 183 cm (6.0 pėdų) ūgio vairuotojo sėdynės mėgavausi daug vietos kojoms ir galvai, net ir su standartiniu stikliniu stoglangiu. 

Pečių kambarys taip pat labai patogus. O galinės sėdynės keleiviai aprūpinti daiktadėže su dangteliu ir dviem puodelių laikikliais nulenkiamame centriniame porankyje, tinklinės kišenės priekinių sėdynių nugarėlėse ir naudingos durų lentynos, kuriose daug vietos standartiniams buteliams. Taip pat yra reguliuojamos centrinės ventiliacijos angos su 12 V lizdu ir trimis laikymo angomis.

Galinės sėdynės keleiviai turi uždengtą daiktadėžę ir du puodelių laikiklius nulenkiame centriniame porankyje.

Bagažo skyrius – dar vienas kompaktiško „E-Pace“ pliusas: 577 litrai nulenkus galinę sėdynę santykiu 60/40 ir 1234 litrai nulenkus. 

Keli tvirtinimo taškai padeda apsaugoti krovinį, yra patogūs krepšio kabliukai iš abiejų pusių, taip pat 12 V lizdas keleivio pusėje ir tinklinis skyrius už vairo angos vairuotojo pusėje. Taip pat laukiamas elektrinis bagažinės dangtis.

Priekabos keliamoji galia su stabdžiais yra 1800 kg (750 kg be stabdžių), o priekabos stabilizavimas yra standartinis, nors priekabos prikabinimo imtuvas jums kainuos papildomus 730 USD. Plieninė atsarginė dalis yra po krovinio grindimis.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

„E-Pace Checkered Flag P250“ varomas 2.0 l turbobenzinine „Jaguar Land Rover Ingenium“ modulinio variklio versija, kurios pagrindą sudaro keli tos pačios konstrukcijos 500 cmXNUMX cilindrai.

Šiame AJ200 bloke yra aliuminio blokas ir galvutė su ketaus cilindrų įdėklais, tiesioginis įpurškimas, elektrohidrauliniu būdu valdomas įsiurbimo ir išmetimo vožtuvo pakėlimas ir viena dvigubo slinkimo turbina. Jis sukuria 183 kW, esant 5500 aps./min., ir 365 Nm esant 1300–4500 aps./min. 

„E-Pace Checkered Flag P250“ varomas modulinio „Jaguar Land Rover Ingenium“ variklio 2.0 l benzininės versijos su turbokompresoriumi.

Varomoji jėga į visus keturis ratus perduodama per devynių greičių automatinę pavarų dėžę (iš ZF) ir „Active Driveline“ visų varančiųjų ratų sistemą. Naudodamas numatytąjį galinės ašies poslinkį, jis nuolat stebi važiavimo sąlygas, kas 10 milisekundžių atnaujindamas sukimo momento pasiskirstymą.

Dvi nepriklausomos, elektroniniu būdu valdomos (šlapio disko) sankabos paskirsto sukimo momentą tarp galinių ratų, o prireikus sistema gali perduoti 100 % sukimo momento bet kuriam galiniam ratui.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Teigiama, kad degalų ekonomija kombinuotame (ADR 81/02 – miesto, užmiesčio) cikle yra 7.7 l/100 km l/100 km, o P250 languota vėliavėlė išmeta 174 g/km CO2.

Per savaitę su automobiliu, važinėjant apie 150 km po miestą, priemiesčius ir greitkelį (įskaitant drąsų važiavimą B keliu), užfiksavome vidutines sąnaudas 12.0 l/100 km, kas kompaktiškam visureigiui yra didelė. Šis skaičius atitinka tikrąjį 575 km atstumą.

Ir verta paminėti, kad nepaisant to, kad pagrindinėms kėbulo plokštėms ir pakabos komponentams naudojamas lengvas aliuminis, „E-Pace“ sveria daugiau nei 1.8 tonos, todėl jis nėra prastesnis už didesnį „F-Pace“ brolį.

Minimalus degalų poreikis yra aukščiausios kokybės 95 oktaninio skaičiaus bešvinis benzinas, o bakui pripildyti prireiks 69 litrų šių degalų.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

2017 m. „Jaguar E-Pace“ gavo maksimalų penkių žvaigždučių ANCAP įvertinimą ir gali pasigirti daugybe aktyvių ir pasyvių saugos technologijų.

Kad išvengtumėte avarijos, numatomos tokios funkcijos kaip ABS, BA ir EBD, taip pat stabilumo ir traukos kontrolė. Nors naujesnės naujovės, tokios kaip AEB (miesto, tarpmiestinio ir didelio greičio, su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu), aklosios zonos pagalba, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema (su „Queue Assist“), „avarinio stabdymo šviesa“, pagalbinės juostos laikymas, statymo pagalba ir galinio kryžminio eismo perspėjimas taip pat įtrauktas į languotos vėliavos specifikaciją.

Galinio vaizdo kamera, „Driver Condition Monitor“ ir „Trailer Stability Assistant“ taip pat yra standartiniai, tačiau 360 laipsnių erdvinė kamera (210 USD) ir padangų slėgio stebėjimas (580 USD) yra neprivalomi priedai.

Jei susidūrimo neišvengiama, viduje yra šešios oro pagalvės (dvi priekinė, priekinė šoninė ir viso ilgio užuolaida), o pėsčiųjų apsaugos sistemoje yra aktyvus gaubtas, kuris pakyla susidūrus pėstiesiems, kad būtų užtikrintas didesnis atstumas nuo kietų variklio skyriuje esančių dalių. . , taip pat speciali oro pagalvė, kuri geriau apsaugotų priekinio stiklo pagrindą. 

Galinėse sėdynėse taip pat yra trys viršutiniai tvirtinimo taškai, skirti vaiko kapsulėms/vaiko atrakcionams su ISOFIX tvirtinimo įtaisais dviejuose kraštutiniuose taškuose.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 6/10

„Jaguar“ trejų metų / 100,000 XNUMX km garantija gerokai nukrypsta nuo įprasto penkerių metų / neribotos ridos tempo, kai kuriems prekių ženklams septyneri metai. Ir net prabangos segmente naujokas „Genesis“ ir dauguma iš jų „Mercedes-Benz“ neseniai padidino spaudimą, suteikdami penkerių metų neribotą ridos garantiją. 

Jaguar suteikia trejų metų arba 100,000 XNUMX km garantiją.

Galima pratęsta garantija 12 arba 24 mėn., iki 200,000 XNUMX km.

Aptarnavimas planuojamas kas 12 mėnesių / 26,000 102,000 km, o „Jaguar“ techninės priežiūros planas yra prieinamas daugiausiai penkeriems metams / 1950 XNUMX km už XNUMX XNUMX USD, į kurį taip pat įeina penkerių metų pagalba kelyje.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

E-Pace variklio dangtis, priekinės grotelės, stogas, bagažinės dangtis ir pagrindiniai pakabos komponentai gali būti pagaminti iš lengvojo lydinio, tačiau šis stambus mažas visureigis sveria 1832 kg. Tačiau „Jaguar“ tvirtina, kad „Checkered Flag P250“ nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 7.1 sekundės, o tai yra labai greita, jei ne akinanti.

2.0 litrų dviejų slinkčių turbobenzininis variklis užtikrina tvirtą (didžiausio) sukimo momento bloką (365 Nm) nuo 1300 aps./min iki 4500 aps./min. visada pasiekiamas.

Adaptyvi transmisijos pavarų perjungimo sistema nuskaito vairavimo stilių, kad atitinkamai pritaikytų savo elgesį, ir ji veikia gerai. Tačiau rankinis pavarų perjungimas ant vairo esančiomis mentelėmis suteikia daugiau malonumo ir tikslumo.

Faktas yra tas, kad nepaisant to, kad jie pagaminti iš juodos spalvos, patys žiedlapiai yra pagaminti iš plastiko, o tai atrodo įprasta ir kelia nusivylimą aukščiausios klasės aplinkoje. 

„Jaguar“ teigia, kad „Checkered Flag P250“ 0 km/h greitį įsibėgės per 100 sekundžių.

Pakaba yra statramsčio priekyje, „integruota“ daugiasvirtis gale, o važiavimo kokybė stebėtinai lengva tokio dydžio automobiliui su aukšta sėdėjimo padėtimi. Čia nėra jokių sudėtingų aktyvių amortizatorių, o tik gerai suprojektuota sąranka, pritaikyta veikti įvairiomis sąlygomis.

Tačiau „JaguarDrive Control“ sistema siūlo keturis režimus – Normal, Dynamic, Eco ir Rain/Ice/Snow – reguliuojančius parametrus, tokius kaip vairavimas, droselio atsakas, pavarų perjungimas, stabilumo kontrolė, sukimo momento paskirstymas. ir visų varančiųjų ratų sistema.

Dinamika yra miela vieta, viskas užsisega šiek tiek tvirčiau be jokios reikšmingos įtakos rafinuotumui, automobilis išlieka tylus ir surinktas net tada, kai pradeda imti viršų vairuotojo entuziazmas. 

Greičiui proporcingas kintamo santykio elektrinis vairo stiprintuvas yra gerai pasvertas ir gerai nukreiptas, tačiau pojūtis kelyje yra vidutiniškas. Kita vertus, sukimo momento vektorių sistema, kuri stabdžiais suspaudžia posūkyje sukibimą praradusį ratą, veikia nepriekaištingai. 

Stabdžiai yra 349 mm ventiliuojami diskai priekyje ir 300 mm tvirti rotoriai gale, ir nors jie pakankamai gerai stabdo automobilį, pradinis pedalo pojūtis yra „patraukiamas“, ypač važiuojant mažu greičiu. Sunki užduotis sutepti pedalą iki taško, kur efektas dingsta.

Antraštėje „Bendrosios pastabos“ ergonomiškas išplanavimas yra sunkus, su labai aiškiais instrumentais ir patogiais jungikliais, tačiau „juodmedžio“ lubų apdaila per daug tamsina interjerą. Nors didžiulis (standartinis) stiklinis stoglangis praleidžia daug šviesos, mes norėtume šviesesnio „Juodmedžio“ atspalvio, kurį galima įsigyti kitose „E-Pace“ klasėse (bet ne šiame).

Kalbant apie interjerą, sportiškos priekinės sėdynės yra sukibusios, tačiau patogios tolimuose reisuose, o jų (standartinis) šildymas yra didelis pliusas vėsiais rytais, o didelės raiškos (21:9) plačiaekranis daugialypės terpės ekranas džiugina. o kokybės lygis ir dėmesys detalėms salone yra įspūdingas.

Nuosprendis

„Jaguar E-Pace Checkered Flag P250“ yra kompaktiškas, poliruotas aukščiausios kokybės visureigis. Nebrangus, ypač saugus ir erdvus, jis sujungia nuostabų praktiškumą su komfortu ir sveiku veikimu. Jis yra šiek tiek godus, yra keletas palyginti nedidelių dinamiškų kliūčių, o „Jaguar“ nuosavybės paketas turėtų pagerinti jo žaidimą. Tačiau tiems, kurie neturi daug laisvos vietos, bet nenori taupyti prabangos, tai patrauklus pasirinkimas itin konkurencingoje kategorijoje.