2021 m. „Jaguar F-Type“ apžvalga: R

Po ilgo nėštumo laikotarpio, kai įvairūs įmonių „Jaguar“ lordai žaidė su legendinio „E-Type“ įpėdinio idėja, „F-Type“ pagaliau pasirodė 2013 m. pabaigoje ir patraukė visų dėmesį.

Jam pavyko užfiksuoti tik reikiamą „Jag“ paveldo kiekį, sukrautą į aukštųjų technologijų paketą, naudojant paprastą V6 ir V8 variklius su kompresoriumi, įtaisytus itin aptakiame kabriolete.

Formulė laikui bėgant tapo sudėtingesnė: kupė versijos, galingi R ir pilno riebumo SVR variantai, specialūs leidimai, įskaitant egzotiškąjį Project 7, ir naujausi 2.0 litrų keturių cilindrų modeliai su turbokompresoriumi. stulbinantis dvigubai pigesnis.

2019 m. pabaigoje atliktas atnaujinimas pridėjo šiek tiek papildomos katžolės, įskaitant atnaujintą nosį, ir tai yra flagmanas F-Type R, varomas V8 varikliu su kompresoriumi ir į našumą orientuotais pagrindais. Atėjo laikas pasinerti į šį naujausią „Jaguar F-Type“ istorijos skyrių.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 dienos)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	5.0L
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	11.3l / 100km
Nusileidimas	2 sėdynės
Kaina	$198,200

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Sunku pastebėti tiesioginius 262,936 911 USD kainuojančio F-Type R konkurentus, išskyrus vieną; „Porsche 274,000 XNUMX Carrera S“, aiškus XNUMX XNUMX USD vertės konkurentas dėl kainos ir našumo.

Su 3.0 kW/331 Nm 530 l dviejų turbo bokso varikliu 911 gali įsibėgėti nuo 0 iki 100 mylių per valandą vos per 3.7 sekundės, o tai (staigmena, staigmena) yra būtent tai, ką teigia Jag.

Užmeskite tinklą šiek tiek plačiau ir sugausite, pavyzdžiui, pigų „Nissan GT-R Track Edition“ (235,000 560 USD) ir „Mercedes-Benz S 326,635 50 Coupe“ (XNUMX XNUMX USD) už maždaug XNUMX XNUMX USD daugiau nei prašoma F-Type. kaina. . Taigi, standartinių funkcijų sąrašas turėtų būti įspūdingas, o trumpai tariant, taip ir yra.

Išsamią šio automobilio įrangos specifikaciją reikės peržiūrėti atskirai. (Nuotrauka: James Cleary)

Norint įsigilinti į šio automobilio įrangos specifikacijas, reikėtų atskiros peržiūros, todėl pateikiame svarbiausių dalykų paketą.

10 colių įstrižainės Touch Pro daugialypės terpės ekranas valdo Meridian 380W garso sistemą su 10 garsiakalbių (įskaitant žemųjų dažnių garsiakalbį), skaitmeninį radiją, dinaminį garsumo valdymą ir 10 kanalų stiprintuvą, taip pat Apple CarPlay, Android Auto ir Bluetooth. ryšį.

Tai taip pat yra vartai į individualų dinaminį transporto priemonių derinimą, „Navigation Pro“, telefono ryšį, aplinkos apšvietimą, galinio vaizdo kamerą ir kt.

Jis tiekiamas su 20 colių lengvojo lydinio ratlankiais ir ryškiai raudonomis stabdžių apkabomis. (Nuotrauka: James Cleary)

Viso grūdėtumo Windsor oda yra aptraukta 12 krypčių elektra reguliuojamose Performance sėdynėse (plius atmintis). Taip pat yra 12.3 colio pritaikomas skaitmeninis prietaisų skydelis, pastovaus greičio palaikymo sistema (ir greičio ribotuvas), beraktis įėjimas ir užvedimas, automatiniai lietaus jutikliai, automatiškai pritemdantys ir šildomi sulankstomi (atminties) valytuvai, perjungiamas aktyvus išmetimas, šviesos diodai. priekiniai žibintai, DRL ir galiniai žibintai, taip pat elektra reguliuojama vairo kolonėlė (su atmintimi), klimato kontrolė, elektra valdomas bagažinės dangtis, 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai, ryškiai raudoni stabdžių apkabos ir firminė „R“ raidė ant odinės apdailos. sportinis vairas, durų slenksčiai ir centrinė konsolė.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Nors iš pradžių jis buvo rodsteris, F-Type kupė versija visada buvo plano dalis. Tiesą sakant, „Jaguar C-X16 Concept“, kuris 2011 m. tapo serijinio automobilio prototipu, buvo kietasis stogas.

Po viešos kupė peržiūros 2013 m. Los Andželo automobilių parodoje aš paklausiau tuometinio „Jaguar“ dizaino vadovo Iano Kullumo, ar konsultantai vetavo šios koncepcijos itin šaunias į šoną atidaromas liuko dureles; vienas iš daugelio E-Type stiliaus patarimų. Jo atsakymas buvo pikta šypsena ir lėtas galvos linktelėjimas.

Gaila, kad durys nepateko į salono aukštą, tačiau E-Type vis tiek daro didelę įtaką savo įpėdiniui.

Oda aptrauktas sportinis vairas turi firminį „R“ užrašą. (Nuotrauka: James Cleary)

Maždaug 4.5 m ilgio, maždaug 1.9 m pločio ir šiek tiek daugiau nei 1.3 m aukščio F-Type R atrodo kompaktiškesnis metalinis nei nuotraukose, o tai galbūt yra sėkmingo sportinio automobilio dizaino požymis.

Iš galinės kabinos į priekį išsikiša ilgas, tekantis variklio dangtis (su priekiniais vyriais) (Jaguar vadina savo „skysto metalo skulptūros“ formą), už kurios yra platūs, bet tvirtai apvynioti klubai. 20 colių 10 stipinų ratai (blizgūs juodi su deimantiniu pjūviu) puikiai užpildo ratų arkas.

Esu didelis galinių žibintų bloko dizaino gerbėjas, kurio paskirtis buvo šiek tiek pakeista 2019 m. pabaigos atnaujinime, atkartojanti E-Type Series 1 ir kitų klasikinių „Jags“ modelių formas, tačiau man buvo sunkiau išlaikyti šilumą naudojant išeinantį F-Type. kvadratinių priekinių žibintų apdorojimas.

„Jaguar“ šį dvivietį automobilį apibūdina kaip „1+1“, patvirtindamas, kad F-Type yra orientuotas į vairuotoją, o mūsų bandomojo automobilio ruda odinė apdaila pabrėžia šį faktą. (Nuotrauka: James Cleary)

Visada subjektyvi nuomonė, bet, mano nuomone, šio automobilio plonesnės, labiau katės (LED) akys ir šiek tiek didesnės grotelės užtikrina geresnį balansą tarp priekio ir galo. O plonos, įdubusios, ištraukiamos išorinės durų rankenos išlieka vėsios esant minusinei temperatūrai.

Mūsų „Santorini Black“ bandomasis automobilis buvo komplektuojamas su „Exterior Black Design Pack“ (1820 XNUMX USD) dėl papildomos grėsmės. Pridedama priekinio skirstytuvo, šoninių slenksčių ir galinio difuzoriaus kėbulo spalva, patamsindama grotelių apvadą, šonines ventiliacijos angas, šoninių langų apvadus, galinį stulpelį, „Jaguar“ raides, F tipo ženklelį ir džemperio emblemą.

„Jaguar“ šį dvivietį automobilį apibūdina kaip „1+1“, patvirtindamas, kad F-Type yra orientuotas į vairuotoją, o mūsų bandomojo automobilio ruda odinė apdaila pabrėžia šį faktą.

Visada subjektyvi nuomonė, bet, mano nuomone, šio automobilio plonesnės, labiau katės (LED) akys ir šiek tiek didesnės grotelės užtikrina geresnį balansą tarp priekio ir galo. (Nuotrauka: James Cleary)

Rudos spalvos prietaisų skydelis keleivio pusėje su plūduriuojančia atrama griebtuvu, kad būtų suteikta papildoma atrama, kai pradeda stiprėti g jėga. Kitaip nei viskas, kas yra juoda ir viskas, kas yra vairuotojo pusėje.

Plačiame centre yra 10 colių daugialypės terpės jutiklinis ekranas su lengvai naudojamais klimato kontrolės sistemos ratukais apačioje. O didelės raiškos 12.3 colio perkonfigūruojamas prietaisų skydelis (su unikalia F tipo grafika) yra aiškumo ir paprastumo pavyzdys.

Pastarasis siūlo ekrano temų pasirinkimą, įskaitant visą navigacijos žemėlapį, tačiau numatytasis režimas pabrėžia didelį centrinį tachometrą. Gerai.

Įspūdinga dizaino ypatybė, perkelta iš ankstesnio modelio, yra išskleidžiamos priekinės ventiliacijos angos. Prietaisų skydelis lieka plokščias, kol iš anksto nustatytas klimato kontrolės temperatūros nustatymas leidžia sklandžiai pakelti viršutinę dalį su poromis reguliuojamų oro išleidimo angų. Labai šaunus (neskirtas kalambūrai).

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

Jei ketinate važinėtis savo F-Type R kasdien, įsitikinkite, kad mokesčiai už jogą yra atnaujinami, nes įėjimas ir išėjimas yra skirti greitam ėjimui ir galūnių lankstumui.

Tačiau patekęs į vidų, dviejų durų kupė formatą, F-Type siūlo daugybę saugojimo galimybių, įskaitant tinkamą pirštinių dėžę, centrinę daiktadėžę / porankių dėžę, mažas durų dėžutes, tinklinę kišenę bagažinės viršuje. pertvara tarp sėdynių ir poros puodelių laikiklių ant konsolės.

{{nid:node}}

Maitinimas ir jungiamumas tiekiami į 12 V lizdą prietaisų skydelyje ir kitą centriniame saugojimo skyriuje, šalia dviejų USB-A prievadų ir mikro-SIM lizdo.

Nepaisant sutaupyto (lydinio) bagažinės ploto, „F-Type Coupe“ siūlo neblogą bagažinės erdvę – 310 litrų, o nuėmus bagažinės dangtį – iki 408.

Užtenka kartu praryti nedidelį (36 litrų) ir didelį (95 litrų) lagaminą, o abiejuose pertvaros mažos atbrailos galuose yra du (gerai chromuoti) inkarai ir elastingi tvirtinimo dirželiai.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

„F-Type R“ varomas „Jaguar“ viso lydinio (AJ133) 5.0 l V8 su kompresoriumi, tiesioginiu įpurškimu, kintamu (įsiurbimo) skirstomuoju velenu, „Eaton“ („Roots“ tipo) kompresoriumi, sukuriančiu 423 kW (567 AG) esant 6500 700 aps./min. Nm nuo 3500-5000 aps./min.

Pavara perduodama visiems keturiems ratams per aštuonių greičių automatinę „Quickshift“ pavarų dėžę ir „Jaguar“ prisitaikančią visų varančiųjų ratų sistemą su „Intelligent Driveline Dynamics“ (IDD) technologija.

Visų varančiųjų ratų sistema pagrįsta elektrohidrauline kelių plokštelių (šlapia) sankaba, valdoma išcentrine elektrohidrauline pavara. Numatytasis priekinės ir galinės pavaros balansas yra 10/90, nors „Jaguar“ tvirtina, kad net visiškas galios perėjimas nuo 100 % galo iki 100 % priekio užtrunka vos 165 milisekundes.

Variklis aprūpintas tiesioginiu įpurškimu, kintamu (įleidimo) fazių paskirstymu ir Eaton (Roots tipo) kompresoriumi, užtikrinančiu 423 kW (567 AG) galią esant 6500 aps./min. ir 700 Nm esant 3500–5000 aps./min. (Nuotrauka: James Cleary)

IDD sistema nuolat stebi kiekvieno rato greitį ir sukibimą, pakabos suspaudimą, vairavimo kampą ir stabdymo jėgą, taip pat transporto priemonės sukimosi būseną.

Tada jis naudoja algoritmą, kad nustatytų, kurie ratai gali prarasti sukibimą, ir prieš prarandant sukibimą, nukreipia pavarą į tuos ratus, kurie gali geriausiai išnaudoti ratus.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Teigiama, kad degalų ekonomija mišriajame cikle (ADR 81/02 – mieste, užmiestyje) yra 11.3 l / 100 km, o F-Type R į atmosferą išmeta 269 g/km CO2.

Nepaisant standartinės automatinio sustabdymo/užvedimo funkcijos, važiuojant beveik 350 km mieste, priemiestyje ir greitkelyje, užfiksavome (nurodyta prietaisų skydelyje) vidutines sąnaudas 16.1 l/100 km.

Tai sunkus gėrimo įprotis, bet jis tarsi tinka šiai produktyvumo sričiai, ir mes reguliariai spaudžiame dujas.

Rekomenduojamas 95 oktaninio skaičiaus aukščiausios kokybės bešvinis benzinas, o bakui pripildyti reikės 70 litrų. Tai prilygsta 619 km nuotoliui pagal gamyklos pretenziją ir 434 km, naudojant mūsų tikrąjį skaičių kaip orientacinį.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

„F-Type“ nebuvo įvertintas ANCAP, tačiau be įprastų aktyvaus saugumo įtarimų, tokių kaip ABS, EBD, traukos ir stabilumo kontrolė, R yra įrengta AEB sistema, veikianti didesniu nei 80 km/val. greičiu. vietoje važiuojant greičiu iki 60 km/h ir pėsčiųjų aptikimu iki XNUMX km/val.

Visų varančiųjų ratų sistema suteikia specifinius lietaus, ledo ir sniego režimus, taip pat aktyvias tolimąsias šviesas, eismo juostos laikymosi pagalbą, galinio vaizdo kamerą, priekinius ir galinius parkavimo jutiklius bei vairuotojo būsenos monitorių. '

Tačiau neveikia kryžminio eismo perspėjimo (priekyje arba gale), aklosios zonos pagalba yra galimybė (900 USD), taip pat parkavimo pagalba (700 USD) ir padangų slėgio stebėjimas (700 USD). Bet kuris automobilis, kuris peržengia 250 XNUMX USD barjerą, turėtų turėti juos standartiškai.

Jei smūgis neišvengiamas, yra šešios oro pagalvės (priekinė, šoninė ir užuolaidinė). Tačiau atminkite, kad priekinė keleivio sėdynė yra draudžiama zona, skirta į galą atsuktai vaiko tvirtinimo sistemai. O Jaguaras sako: „Vaikas turėtų keliauti priekinėje keleivio sėdynėje tik tada, kai tai būtina ir leidžiama pagal nacionalinius ar valstijos įstatymus“.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

Jaguar savo naujų automobilių serijai Australijoje suteikia trejų metų 100,000 XNUMX km garantiją, kuri atrodo ypač taupiai, palyginti su visuotinai priimta penkerių metų norma neribotai ridai, ir atsilieka nuo kitų aukščiausios klasės žaidėjų, tokių kaip Mercedes-Benz ir Genesis. kuriems suteikiama penkerių metų garantija. metai/neribotas km.

Kita vertus, dažų ir korozijos (perforacijos) garantija yra treji metai, o pagalba kelyje nemokama 12 mėnesių.

Ir galiausiai – planinė F-Type techninė priežiūra (nustatoma pagal techninės priežiūros intervalo indikatorių laive) yra nemokama penkerius metus/130,000 XNUMX km.

Ką reiškia vairuoti? 9/10

Taip, nenuostabu, kad 2021 m. „Jaguar F-Type R“ yra tikras žvėris. Sverianti šiek tiek daugiau nei 1.7 tonos ir 423 kW/700 Nm, reikalingo varyti į priekį, o pagal greitį tiesia linija tai visais atžvilgiais yra nuplikytas katinas.

Pasinerkite į dešinę koją ir 0 km/h greitis įsibėgės vos per 100 sekundžių, o akompanuojant įnirtingam garsui dėl įkrauto 3.7 litro V4.0 ir sportinės išmetimo sistemos. Pastarojo galinio duslintuvo elektra valdomos dangteliai lieka uždaryti tol, kol veikiant apkrovai automatiškai atsidaro, o po velnių, atsidaro.

Potencialūs „F-Type R“ savininkai, norintys palaikyti gerus santykius su kaimynais, džiaugsis sužinoję, kad yra „tylaus užvedimo“ funkcija, tačiau nuvažiavus kelis kvartalus, variklis gali įspėti visą priemiestį apie jūsų buvimą. . pilnas su audringais traškėjimais ir spragsėjimais perpildant.

Yra su perjungiamu aktyviu išmetimu. (Nuotrauka: James Cleary)

Visas 700 Nm maksimalus sukimo momentas pasiekiamas nuo 3500 iki 5000 aps./min., o vidutinės klasės trauka yra nuožmi. Jei turite pakankamai ilgą privatų kelią, „Jaguar“ tvirtina, kad šis automobilis pasieks (elektroniškai ribotą!) maksimalų 300 km/h greitį.

Aštuonių greičių automatas gavo keletą pakeitimų dėl XE pagrindu sukurto SV Project 8, ir jis yra puikus. Įprastas blokas, pagrįstas sukimo momento keitikliu, o ne dviguba sankaba, buvo vadinamas „Quickshift“, ir taip yra. Rankinis pavarų skaičiaus perjungimas naudojant ant rato sumontuotas mentes yra greitas ir efektyvus.

Nueikite į savo mėgstamą B kelią ir F-Type R gebėjimas išnaudoti visą savo galią be rūpesčių yra įspūdingas. Įvažiavus į sudėtingus posūkius, automobilis sugriebia, atsisėda ir tiesiog skuba iš vieno posūkio į kitą – sumani visų varančiųjų ratų sistema sklandžiai perskirsto sukimo momentą tarp ašių ir atskirų ratų.

Standartinis elektroninis aktyvus diferencialas ir sukimo momento vektorius (stabdant) taip pat padeda viską kontroliuoti, paversdamas visureigius geriausiais medžiojančiais virtuozais.

Esu didelis galinių žibintų bloko dizaino gerbėjas, šiek tiek pakeistas 2019 m. pabaigos atnaujinimui. (Nuotrauka: James Cleary)

Pakaba yra (aliuminio) dvigubos svirtys priekyje ir gale su peržiūrėtomis spyruoklėmis ir stabilizatoriais, kurie buvo pridėti prie 2019 m. Nuolat reguliuojami amortizatoriai yra „Adaptive Dynamics“ sistemos pagrindas, mokantis jūsų stiliaus ir jį atitinkamai sureguliuojant.

Elektrinis vairo stiprintuvas sujungia puikų kelio pojūtį ir patenkinamą tikslumą, o entuziastingai važiuojantis automobilis jaučiasi subalansuotas, tačiau judrus ir jautrus.

Tylesniu režimu adaptyvus derinimas nustato kelio nelygumus ir sureguliuoja pakabos nustatymus, kad važiavimas būtų patogesnis. Anot „Jaguar“, sklendės vožtuvai ir valdymo algoritmai buvo iš naujo sukalibruoti, kad pagerintų komfortą važiuojant mažu greičiu ir valdymą dideliu greičiu, todėl galiu garantuoti jų efektyvumą.

Netrukus po vairavimo šiuo F-Type, RI kurį laiką praleido su kompresoriniu V6 F-Type P380 R-Dynamic ir šis R yra daug paklusnesnis.

Padangos yra specialiai sukurtos Pirelli P Zero (265/35 priekyje – 305/30 priekyje), o itin efektyvūs stabdžiai ventiliuojami 380 mm priekyje ir 376 mm gale.

Taip, nenuostabu, kad 2021 m. „Jaguar F-Type R“ yra tikras žvėris. (Nuotrauka: James Cleary)

Nuosprendis

„Jaguar F-Type R“ yra toks pat greitas ir galingas, kaip ir gražus. Nors ir šiek tiek riebus ir jam trūksta aktyvios saugos, jis yra techniškai išskirtinis ir pasižymi nuostabiu našumo, dinamikos ir komforto deriniu.