2019 m. Jaguar XE apžvalga: 30t 300 Sport

„Jaguar XE“ yra greitas atsakas į nusistovėjusią kompaktiškų prabangių sedanų trejetą iš Vokietijos didžiojo trejeto – „Audi A4“, „BMW 3“ serijos ir „Mercedes-Benz“ C klasės.

Įsigykite naujausią „Alfa Giulia“ ir daug funkcijų turintį „Lexus IS“ ir turėsite šešių pusių kovą dėl pranašumo šioje palyginti nedidelėje, bet labai pelningoje naujų automobilių rinkos dalyje.

Visi jie siūlo vidutinio ar tiesiog nepaprasto veikimo galimybes, o naujasis XE 80 Sport, kainuojantis apie 300 XNUMX USD, svyruoja tarp tokio greičio ir įrangos spektro.

Savaitę praleidome prie vairo, kad išsiaiškintume, ar jo prašmatni estetika atitinka jo dinamiškus sugebėjimus.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	6.7l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$55,100

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Keista, bet Jaguar XE sparčiai artėja prie savo ketvirtojo gimtadienio, o švari ir nesureikšminta automobilio išvaizda ir toliau traukia dėmesį.

Vyriškos tinklinės grotelės ir švelniai siaurėjantys priekiniai žibintai sukuria tinkančią katės išraišką, o išskirtinės detalės, tokios kaip lenkta LED juostelė galiniuose žibintuose, suteikia subtilų skrybėlės galiuką nesenstančiajai E-Type Series I klasikai.

Švari ir diskretiška automobilio išvaizda vis dar traukia dėmesį.

Vietoje 2018 m. pabaigoje pristatytas 300 Sport variantas pasižymi „Dark Satin Grey“ detalėmis, įskaitant grotelių apvadus, šoninių langų apdailą, šoninių veidrodėlių korpusus ir galinį spoilerį, o standartinių 19 colių „Style 5031“ lengvojo lydinio ratlankių vidus nudažytas juoda spalva. nudažyta Satin Technical Grey spalva. Juodos priekinės stabdžių apkabos su 300 Sport logotipu žvelgia pro padalintų stipinų dizainą, o „mūsų“ bandomojo automobilio „Santorini Black“ apdaila suteikia papildomo grėsmingo patrauklumo.

Interjeras taip pat patobulintas naujausia vairuotojo informacija ir daugialypės terpės ekranais, subtiliai integruotais į paprastą ir tikslų išdėstymą. Piano laku juodi paviršiai išilgai centrinės konsolės, aplink ventiliacijos valdiklius ir medijos ekraną kartu su reljefinėmis lydinio detalėmis ir aukštos kokybės oda sukuria pranašumo jausmą.

Tinklinės grotelės ir smailūs priekiniai žibintai sukuria tinkančią katės išraišką.

Mūsų pavyzdyje buvo pasirenkamas 12.3 colio „Interactive Driver Display“ skaitmeninis ekranas (670 USD), esantis po šiek tiek išlenktu binacle dangteliu ir galinčiu slinkti per tinkinamus matuoklio ekranus, navigacijos žemėlapius, vairavimo duomenis, transporto priemonės būseną ir kt.

Centrinės konsolės viršuje esantis 10 colių spalvotas medijos ekranas Touch Pro valdo telefono, navigacijos ir medijos funkcijas, taip pat transporto priemonės nustatymus ir galinio vaizdo kameros vaizdus.

10 colių Touch Pro medijos ekranas valdo telefono, navigacijos ir medijos funkcijas.

„Sport 300“ dizainas toliau tobulinamas viduje su geltonomis kontrastinėmis siūlėmis ant vairo (300 Sport ženklelis), sėdynių, durų įdėklų ir priekinio centrinio porankio. Ant šlifuoto metalo priekinės apdailos, kaip ir ant priekinių galvos atramų, yra 300 Sport prekės ženklas.

Apskritai akcentuojamas efektyvumas ir komfortas, o ne per didelė prabanga. Pamirškite graikinį riešutą ir Wilton kilimą, to Jaguaro jau seniai nebėra.

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

Šiek tiek mažiau nei 4.7 m ilgio, beveik 2.0 m pločio ir šiek tiek daugiau nei 1.4 m aukščio XE yra klasikinis vidutinio dydžio sedanas, kuriame yra daug vietos vairuotojui ir priekiniam keleiviui, taip pat patogi, bet gana ankšta galinė sėdynė. nakvynė trims.

Priekinė saugykla yra dviejuose dideliuose puodelių laikikliuose centrinėje konsolėje, taip pat nedideliame dėkle priešais sukamąjį perjungiklį ir ilgus, bet plonus durelių stalčius (kuriuose nėra vietos gėrimų buteliams).

Sandėliavimo vietos priekyje veda į du didelius puodelių laikiklius centrinėje konsolėje.

Taip pat yra vidutinio dydžio pirštinių dėžė, mažas krepšelis su dangteliu tarp sėdynių (kuris atlieka ir centrinio porankio funkciją) ir nuleidžiamas saulės akinių laikiklis ant viršutinės konsolės.

Įsėsti į galinę sėdynę yra kažkoks išbandymas, nes bagažinės anga yra sandari. Kai vidutinis vyro ūgis buvo 183 cm, man atrodė, kad atsilenkti atsisėsti ant galinės sėdynės buvo išbandymas, o lipti atgal lygiai taip pat vargina.

Kai ten sėdėjau už vairuotojo sėdynės, turėjau daug vietos kojoms ir pėdoms, bet mano galva buvo prie pat lubų. Trys suaugusieji gale būtų riba trumpoms kelionėms ir nepatogi perspektyva ilgesnėms kelionėms. Nulenkiamame centriniame porankyje yra du puodelių laikikliai, tačiau durelėse nėra vietos daiktams laikyti.

Trys suaugusieji gale būtų riba trumpoms kelionėms ir nepatogu ilgesnėms.

Ryšio ir maitinimo parinktis suteikia mikro SIM kortelės lizdas, du USB prievadai, papildomos įvesties lizdas ir du 12 voltų lizdai (vienas priekyje ir gale). Papildomi 12 voltų lizdai mūsų automobilyje (vienas gale ir vienas bagažinėje) padidina kainą 250 USD.

Vidutinis šios klasės bagažinės tūris yra 415 litrų (VDA), o mūsų trys kietų dėklų paketai (35, 68 ir 105 litrai) talpina pakankamai vietos. Automobilių vadovas vežimėlis buvo standesnis suspaudimas per plotį.

40/20/40 atlenkiama galinė sėdynė atlaisvina dar daugiau vietos, o bagažinės angos viršuje esančios nuotoliniu būdu atidaromos rankenos palengvina.

Įgilinta saugykla yra už vairo arkos keleivio pusėje, yra krovinio tvirtinimo žiedai, o krepšio kabliukai abiejose pusėse yra apgalvotas prisilietimas. 

Vietą taupanti atsarginė dalis yra po bagažinės grindimis, o jei norite vilkti XE 300 Sport, tai yra vieta, kur negalima važiuoti. Vienintelė „Jaguar“ vilkimo kablys Australijoje yra JK elektrinė, kuri neatitinka įvertinimo toje rinkoje. Tačiau „E-Pace“ ir „F-Pace“ visureigiai yra patogūs vilkti.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

79,400 300 USD, neįskaitant kelių išlaidų, „XE 71,895 4 Sport“ gerokai lenkia savo penkis pagrindinius konkurentus – „Alfa Romeo“ „Giulia Veloce“ (45 USD), „Audi A74,300 330 73,500 Quattro Sport S Line“ (300 73,390 USD), BMW 73,251 XNUMX USD, M-XNUMX (XNUMX XNUMX USD). . , „Mercedes-Benz C AMG Line“ (XNUMXXNUMX USD) ir „Lexus IS F Sport“ (XNUMXXNUMX USD).

Taigi teisinga tikėtis, kad už šią kainą bus įtrauktas gausus vaisių krepšelis, o standartinės šio XE įrangos sąrašas yra pakankamai ilgas.

Saugos technologiją aptarsime atskirai (toliau), tačiau funkcijų sąraše yra perforuotos odos apmušalai (su geltonomis kontrastinėmis siūlėmis), Soft Grain odinis vairas (pažymėtas 300 Sport), dviejų zonų klimato kontrolė, oras. , Sportinės priekinės sėdynės 10 krypčių elektra reguliuojamos (su XNUMX krypčių elektra reguliuojama juosmens atrama ir atmintimi vairuotojo pusėje), be rakto ir variklio užvedimo.

Tarp jų yra odinis apmušalas su geltonomis siūlėmis ir oda aptrauktas vairas.

Taip pat galite tikėtis žaliai tamsintų stiklų, automatiškai pritemdančio, elektra sulankstomo, šildomų išorinių veidrodėlių (su atminties ir artumo žibintais), lietaus jutiklių valytuvų, pastovaus greičio palaikymo (ir greičio ribotuvo), 19 colių lengvojo lydinio ratlankių, LED DRL, aplinkos šviesos. . vidinis apšvietimas, metaliniai pedalai ir 11 garsiakalbių / 380 W Meridian garso sistema, valdoma per 10 colių Touch Pro ekraną, kaip ir Navigation Pro sat-nav.

Už maždaug 80 580 USD būtų buvę puiku matyti LED priekinius žibintus, o ne ksenoninius, „Apple CarPlay“ yra neprivaloma (kaip „išmaniųjų telefonų paketo“ dalis), ir manome, kad teisinga tikėtis, kad mūsų automobilyje bus papildomas skaitmeninis radijas. už XNUMX dolerių kainą.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

Viso lydinio 300 litrų XE 2.0 Sport keturių cilindrų turbobenzininis variklis yra Jaguar Land Rover modulinės Ingenium variklių šeimos dalis (remiantis 500 cmXNUMX nuosekliojo cilindro konstrukcija).

Dėl kintamo vožtuvo laiko ir pakėlimo (iš įsiurbimo pusės) jis tiekia 221 kW esant 5500 aps./min. ir 400 Nm nuo 1500 iki 4500 aps./min., o galia į galinius ratus perduodama per aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę.

Keturių cilindrų benzininis turbo variklis siunčia galią į galinius ratus.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Nurodytos degalų sąnaudos kombinuotame (ADR 81/02 – miesto, užmiesčio) cikle yra 6.7 ​​l/100 km, o automobilio emisija – 153 g/km CO2.

Maždaug 300 km atstumu mieste, priemiestyje ir greitkelyje vidutiniškai užfiksavome 10.8 l/100 km (degalinėje), o bakui pripildyti prireiks 63 litrų aukščiausios kokybės bešvinio benzino, kurio oktaninis skaičius yra 95.

Tenka pripažinti, kad tik retkarčiais naudojamas Eco Mode, kuris sumažina droselio jautrumą ir perjungia į ekonomiškesnį variklio išdėstymą, taip pat sumažina klimato kontrolės ir garso sistemų energijos sąnaudas. O dėl mano kaltės mūsų rezultatui įtakos turėjo ir nenuoseklus „Intelligent Start/Stop“ sistemos veikimas.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Pritaikykite Jag sportinį ženklelį ir akimirksniu laukite širdį veriančio įspūdžio. Ir nors XE 300 Sport yra greitas, o ne liepsnojantis, vairuoti jį tikrai smagu.

2.0 litrų keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi niekuo nesiskiria nuo kitų XE modelių su ta pačia jėgos pavara („Prestige“, „R-Sport“ ir „Portfolio“), o 0–100 km/h įsibėgėja per 5.9 sekundės.

„Jaguar“ teigia, kad „XE 30t 300 Sport“ 0 km/val. įsibėgės per 100 sekundžių.

Tai nėra daug 1.6 tonos sedanui, o esant visiems 400 Nm maksimaliam sukimo momentui, pasiekiamam 1500–4500 aps./min. diapazone, vidutinės klasės sukibimas yra gana didelis.

Aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė (su sukimo momento keitikliu) yra labai sklandi, greitai perjungiama rankiniu būdu per stilingas šlifuoto lydinio mentes, sumontuotas ant vairo. Kalbant apie vairą, 300 Sport montuojama sukibusi oda aptraukta sportinė versija yra puiki.

„JaguarDrive Control“ siūlo perjungti sportinį, ekologinį ir lietaus / ledo / sniego režimus, todėl svarbu pažymėti, kad mūsų bandomasis automobilis buvo aprūpintas „Custom Dynamics“ (1210 1950 USD), pavarų perjungimo kalibravimo reguliavimu, droselio atsaku ir vairo svoriu su „Adaptive Dynamics“ ( XNUMX USD), pridedant prie mišinio bepakopius amortizatorius. 

„JaguarDrive Control“ siūlo perjungti sportinį, ekologinį ir lietaus / ledo / sniego režimus.

Net ir standartiniame, greičiui proporcingas elektrinis vairo stiprintuvas užtikrina gerą kelio pojūtį, sportinės priekinės sėdynės suderina stabilią padėtį ir komfortą ilgą atstumą, o „Dunlop Sport Maxx RT“ guminės rankenos (225/40 priekyje – 255/35 gale) yra tvirtos ir greitos. posūkio slėgis. Perjungimas į dinaminį nustatymą suteikia papildomos naudos.

Standartinis sukimo momento vektorius (per stabdymą) padeda išlaikyti pusiausvyrą ir posūkių kryptį, jei jūsų dantys tikrai smėli, o stabdymas (su keturių stūmoklių apkabomis ant 350 mm rotorių priekyje) yra progresyvus ir užtikrintai stiprus.

Ergonomika apgalvota iki smulkmenų, matomumas iš visų pusių geras, o „Meridian“ garso sistema sukasi.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

300 m. ANCAP įvertinęs „XE 2015 Sport“ gavo daugiausia penkių žvaigždučių ir turi daugybę aktyvių susidūrimų išvengimo technologijų, įskaitant ABS, EBA, AEB, dinaminę stabilumo kontrolę, aklosios zonos stebėjimą ir „atbulinės eigos aptikimą“. , Nukrypimo nuo eismo juostos įspėjimas, padangų slėgio monitorius, pajudėjimo įkalnėn pagalba, visos paviršiaus pažangos kontrolė (mažo greičio pastovaus greičio palaikymo sistema su mažu sukibimu), galinio vaizdo kamera, 360 laipsnių matoma statymo pagalba ir parkavimo pagalba (lygiagrečios, statmenos ir išvažiavimo iš stovėjimo funkcijos).

Tačiau verta paminėti, kad mūsų bandomojoje transporto priemonėje įdiegtas „Aktyvios saugos paketas“ (įskaitant „Aklosios zonos pagalbinę sistemą“ ir atbulinės eigos aptikimą, adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą su eilės pagalba, eismo juostos išlaikymo pagalbinę sistemą ir vairuotojo būklės stebėjimą) kainuoja 2920 XNUMX USD.

300 m. ANCAP reitinge XE 2015 Sport gavo daugiausia penkias žvaigždutes.

Jei viso to nepakanka, kad būtų išvengta smūgio, pasyvioji sauga apima „Gango sistemą su pėsčiųjų kontakto jutikliu“ (padeda sugerti pėsčiųjų smūgį ir išlaikyti juos toliau nuo variklio ir pakabos komponentų). Be to, priekinės oro pagalvės (su keleivio buvimo jutikliu), priekinės šoninės oro pagalvės ir viso ilgio šoninės oro užuolaidos.

Galinėje sėdynėje yra trys tvirtinimo taškai, skirti vaiko kapsulei / vaikiškajai kėdutei su ISOFIX tvirtinimo įtaisais dviejuose kraštutiniuose taškuose.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

„XE 300 Sport“ taikoma „Jaguar“ XNUMX metų neribotos ridos garantija su pagalba kelyje visoje Australijoje. Neblogai, bet ne puiku, turint galvoje, kad daugelis didelių prekių ženklų nuvažiavo iki penkerių metų/neribotos ridos, o kai kurie dabar iki septynerių metų/neribotos ridos.

„Dažų garantija“ galioja trejus metus nuo įsigijimo datos (nepriklausomai nuo nuvažiuoto atstumo), o „Apsaugos nuo korozijos garantija“ – šešerius metus (neatsižvelgiant į atstumą ir transporto priemonės nuosavybės pasikeitimą).

Aptarnavimas rekomenduojamas kas 12 mėnesių / 26,000 1500 km, o kaina neviršija 130,000 XNUMX USD už penkerius metus / XNUMX km, o tai yra labai geras pasiūlymas šioje rinkos dalyje.

Nuosprendis

Jaguar XE 300 Sport sujungia stilingą išvaizdą, energingą veikimą ir kokybišką dinamiką. Kaina apie 80 XNUMX USD išankstinio srauto, tai visi pinigai konkurencingame pakete, kuriame gausu kokybiškų variantų, tačiau siūlome charizmatišką alternatyvą įprastiems vokiškiems įtariamiesiems.

Ar XE 300 Sport gali suvilioti jus vidutinio dydžio Jag? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktame komentarų skyriuje.