2 m. „Lotus 2008-Eleven“ apžvalga
O pastarųjų nebuvimas lemia tikrai didžiulį kiekį pirmųjų. 3.9 127,500 USD kainuojantis „Lotus“, kurio galios ir svorio santykis yra XNUMX kg vienam kilovatui, o našumas pranoksta superautomobilių kainas.
3.9 sekundės nuo sustojimo iki 100 km/h ir 8.9 sekundės iki 160 km/h, tai bus greičiau nei visi čia, Orano parke.
Praėjusią savaitę važiavęs tiesia linija, net šis atsargiausias lenktynininkas pajuto, kaip lengva viršyti šį greitį. Plikiai skaičiai pasakoja istoriją, bet nesugeba užfiksuoti jausmo, kai juos patiriate šiame atvirame belangyje. Neįtikėtinai judrus, akimirksniu reaguojantis ir visapusiškai įsitraukęs; 2-Eleven yra viskas, kas jums patinka „Lotus“, tik dar daugiau.
Norint parodyti dinamišką automobilio galią, reikia tokio didelio kaip mūsų šeimininkas Deanas Evansas.
Tačiau net ir palyginamam naujokui, kuris anksčiau nesimėgavo Oran visu savo atvirumu, Lotus yra žaislas, skirtas visiškam pasimėgavimui, visiškai prieinamas ir jaudinantis.
Netgi improvizuotas sukimasis, atsirandantis dėl kojų svaigimo ir nerangumo, tik pabrėžia bendrą 2-Eleven toleranciją motociklininko vangumui.
Prisitaikę prie teisingų linijų, o reguliuojama traukos kontrolė nusiteikusi maloniai, visą laiką liekame ant trečios šešių greičių pavarų dėžės pavaros, naudodamiesi kompresoriaus 1.8 litro variklio valdymu.
Ketvirtasis sustoja tik tada, kai mirksi apsukų įspėjamoji lemputė, tachometras artėja prie 8000 aps./min., o spidometras – 180 km/val.
Jei niekada nebandėte „Lotus“, turėtumėte tai padaryti, jei tik dėl vairo. Daugelis gamintojų ratų sukimąsi traktuoja kaip sunkų darbą, o palengvindami pastangas, jie visada sumažina pojūtį.
2-Eleven vairo mechanizmas tiesiogine prasme trykšta pojūčiu. Be pagalbos, jis aštrus ir beveik atgrasiai tiesus, bet kupinas džiaugsmo.
Jei tik galėtum nuvežti jį apsipirkti. Atsiprašome, bet jūs turėsite laikyti Europą šone, nes 2-Elevens yra licencijuotas tik bėgimui (o visą veidą dengiantis šalmas yra būtinas priedas). Pirmą kartą dauguma žmonių pamatė Australijos tarptautinėje automobilių parodoje, 2-Eleven yra greičiausias serijinis automobilis per turtingą markės istoriją.
Kasmet bus pagaminta tik 100 automobilių, o tai užtikrina, kad trasos dienos patrauks dėmesį. Modifikuotos „Exige S“ važiuoklės pagrindu sukurtas „2-Eleven“ yra varomas Toyota pagamintu 1.8 litro 16 vožtuvų DOHC su kompresoriniu ir tarpiniu aušinimu keturių cilindrų varikliu su kintamu vožtuvų laiku ir pakėlimu.
Sureguliuotas taip, kad išvystytų 188 kW, esant 8000 16 aps./min., jis yra 20 % galingesnis nei gatvėje paruoštas Exige S ir 242 % lengvesnis. Jis taip pat yra paklusnesnis, padidintas 18 Nm sukimo momentas, todėl pavara tampa karšta, stipri ir linijiškai. Paleidimo ir traukos valdymą valdo ta pati sistema, pirmoji užtikrina kintamo greičio paleidimą, antroji siūlo XNUMX elektroninių intervencijų lygių pasirinkimą nuo diktatoriško iki „daryk ir prakeikimo“.
Mes tai sakėme anksčiau (ir vargu ar kartosime), nėra nieko geriau už Lotus.
