2008 m. „Lotus Elise S“ apžvalga: Kelio testas
Tai buvo lygiai taip pat gerai, kaip išbandėme „Elise S“, kol pradėjome vairuoti „Exige S“.
Palyginti su juo trasoje, Elise būtų atrodęs kaip pedalo automobilis.
Bet jei rimtai, tai Elise yra sportinis automobilis kiekvienai dienai.
Ten, kur Exige paleidžiant yra šiek tiek traukos ir gudrybės, dėl Elise nėra jokio šurmulio ar fanfarų. Nieko programuoti, tiesiog įšokti, įjungti degimą ir mėgautis.
Vairavimo malonumas – „Elise“ yra gryno sportinio automobilio malonumo atspindys. Jis veikia su tuo pačiu Toyota 1.8 litro keturių cilindrų agregatu, sumontuotu viduryje, be kompresoriaus ir gali pasiekti 0 km/h per 100 sekundžių, palyginus lėčiau, bet vis tiek greičiau nei daugelis šiuolaikinių sedanų su dideliu varikliu.
Standartiškai dabar yra daugiau įrangos, pavyzdžiui, dvigubos priekinės oro pagalvės, centrinis užraktas, elektra valdomi langai ir naujos ProBax sėdynės.
Sujungta ir presuota aliuminio važiuoklė sveria 68 kg ir yra pritaikyta didžiuliam 9500 Nm kietumui vienam laipsniui.
Tai vienas lengviausių automobilių pasaulyje, sveriantis 860 kg, o „Exige S“ – 1000 kg.
Šiame bandomajame automobilyje Elise buvo sumontuoti AP Racing apkabos priekyje ir Brembo gale.
Elise S kiek patogesnis eisme, bent jau vaizdas pro galinį langą. Vis dar jautiesi tarsi Milžinų šalies perdirbinyje.
Prieš minias XNUMXxXNUMX, sunkvežimių ir furgonų mažasis Lotus jaučiasi kaip nykštukas.
Net tarp mažų ir vidutinių sedanų „Lotus“ atrodo kaip degtukų dėžutės žaislas.
Judriuose keliuose geriau neskubėti, nes kadangi automobilis yra toks mažas, kitiems eismo dalyviams gali būti sunku jį pastebėti, kai jis lekia.
Trasoje Elise turi fenomenalų sukibimo lygį net ir išjungus traukos kontrolę.
Vairas yra aštrus ir atrodo, kad visos transporto priemonės pusiausvyra pasiekė malonią vietą.
Salono viduje galioja principas „mažiau yra daugiau“, kuriuo buvo grindžiamas prekės ženklas.
Nėra lėktuvo tipo kabinos su rankenėlių ir jungiklių rinkiniu.
Išdėstymas kuklus ir apsiriboja esminiais dalykais – ventiliatorių jungikliais, oro kondicionieriumi, šildytuvais ir tvarkinga Alpine CD/MP3 garso sistema.
Saugumo sumetimais galima nuimti veidą, o tai nėra nauja koncepcija, tačiau ji išlieka veiksminga atgrasymo priemonė būsimiems vagims, norintiems atsitrenkti į targa versiją.
Susijusi istorija
Lotus Exige S: Sportster yra tikra skrajute
