„Mahindra PikUp 2018“ apžvalga

Daugelį metų mūsų didžiosios automobilių kompanijos (pavyzdžiui, Japonijos, Korėjos, Vokietijos) atidžiai stebėjo Kinijos gamintojus, įsitikinusios, kaip ir mes visi, kad ateis laikas, kai sumaišys juos su geriausiais pasaulyje. pasaulis. verslui pagal konstrukcijos kokybę, savybes ir kainą. 

Bet jūs mažai girdėjote apie Indiją, tiesa? Tačiau visą tą laiką Mahindra tyliai vykdė savo prekybą Australijoje ir pastarąjį dešimtmetį slėpėsi nuo radaro su savo PikUp ute.

Žinoma, tai dar neuždegė pardavimų pasaulio, tačiau Mahindra mano, kad šis 2018 m. triukas leis jo tvirtam dviračiui konkuruoti su dideliais berniukais Australijos rinkoje.

Taigi, ar jie teisūs?

Mahindra Pik-Ap 2018: (bazė)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.2l turbo
Kuro rūšis	Dyzelinis variklis
Kuro efektyvumas	8.4l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$17,300

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

Mahindra PikUp yra dviejų komplektacijų – pigesnis S6, dviejų arba keturių ratų pavara, su kabina arba „lovos vonia“ (arba pikapu) ir labiau įrengtas S10, kuris yra varomas visais ratais su bortiniu dangteliu. kūnas.

Kainos čia yra priešakyje, ir „Mahindra“ puikiai žino, kad bando atitraukti klientus nuo daug labiau įsitvirtinusių prekių ženklų, todėl, kaip ir tikėtasi, asortimentas prasideda nuo 21,990 6 USD už vienos kabinos važiuoklę su mechanine pavarų dėže.

Pigesnis S6 galimas su dviejų arba keturių ratų pavara, taip pat su kabina arba „prie lovos vonios“ (arba pikapo) važiuokle.

Tą patį visais ratais varomą automobilį galite įsigyti už 26,990 29,490 USD arba atnaujinti į dvigubos kabinos versiją už 6 29,990 USD. Galiausiai SXNUMX su dviguba kabina ir visų varančiųjų ratų pavara kainuoja XNUMXXNUMX USD.

Geriau aprūpintas S10 gali būti tik vienas variantas; dviguba kabina su visų ratų pavara ir dušu už 31,990 XNUMX USD. Tai visos kainos ir išsinešimui, todėl PikUp tikrai pigus.

S6 siūlo plieninius ratus, oro kondicionierių, senamadišką pašto dėžutės stereo sistemą, medžiagines sėdynes ir projektoriaus priekinius žibintus. Tada S10 modelis sukurtas remiantis šia bazine specifikacija su 16 colių lengvojo lydinio ratlankiais, pastovaus greičio palaikymo sistema, navigacija, centriniu užraktu, klimato kontrole ir lietaus jutimo valytuvais.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 6/10

Jis negalėjo būti labiau blokuotas, jei jis būtų pastatytas naudojant „Lego“. Dėl to visai nesvarbu, kokį kėbulo stilių pasirinksite, PikUp Mahindra atrodo didelis, tvirtas ir pasiruošęs nusileisti bei nešvarus.

Nors daugelis utų dabar siekia į automobilį panašios formos, „PikUp“ neabejotinai siekia panašesnio į sunkvežimį savo kėbulo stiliumi, kuris atrodo aukštas ir kupinas beveik bet kokiu kampu. Pagalvokite apie 70 serijos LandCruiser, o ne apie SR5 HiLux.

Mahindra yra panaši į sunkvežimį, pavyzdžiui, 70 serijos LandCruiser.

Viduje žemės ūkis yra dienos skonis. Priekiniai vairuotojai sėdi ant sėdynių, prikaltų prie atidengto metalinio rėmo ir atsigręžia į vientisą kieto plastiko sieną, kurią pertraukia tik milžiniški oro kondicionavimo valdikliai ir – S10 modeliuose – jutiklinis ekranas, kuris fone atrodo mažas. Plastikinių birių jūra. 

Kiek praktiška interjero erdvė? 6/10

Pradėkime nuo skaičių: tikėkitės 2.5 tonos vilkimo galios su viso diapazono stabdžiais ir maždaug vienos tonos naudingosios apkrovos galia, nesvarbu, ar pasirinksite važiuoklę su kabina, ar borto kubilą.

Viduje dvi priekinės sėdynės yra ant atviro metalinio rėmo, o jūs sėdite gana aukštai salone. Kiekvienos sėdynės viduje esantis porankis neleidžia atsiremti į kietas plastikines duris, o tarp priekinių sėdynių yra vienas kvadratinis puodelių laikiklis.

Viduje dvi priekinės sėdynės yra ant atviro metalinio rėmo, o jūs sėdite gana aukštai salone.

Prieš rankinį pavarų perjungiklį yra dar vienas telefono dydžio daiktadėžės skyrius, taip pat vienas 12 voltų maitinimo šaltinis ir USB jungtis. Priekinėse duryse nėra vietos buteliams, nors prie stogo pritvirtinta siaura daiktadėžė ir saulės akinių laikiklis, kuris dengtas tarsi septintojo dešimtmečio veltiniu.

Kad ir kaip būtų keista, priekinę sėdynę skirianti centrinė kolona yra masyvi, todėl vairuotojas ir keleivis salone jaučiasi ankšti. O ant retos galinės sėdynės (automobiliuose su dviguba kabina) yra du ISOFIX tvirtinimo taškai, po vieną kiekvienoje lango padėtyje.

Ant retos galinės sėdynės (transporto priemonėse su dviem kabinomis) yra du ISOFIX tvirtinimo taškai.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 6/10

Tik čia siūlomas; 2.2 litro dyzelinis variklis su turbokompresoriumi ir 103 kW/330 Nm. Jis suporuotas tik su šešių greičių mechanine pavarų dėže, kuri varo galinius ratus arba visus keturis, jei pageidaujate visų varančiųjų ratų. Jei tai padarysite, rasite rankinę 4 × 4 sistemą su sumažintu diapazonu ir fiksuojamu galiniu diferencialu.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

„Mahindra“ teigia, kad 8.6 l/100 km kartu su „PikUp“ viena kabina ir 8.8 l/100 km su dviguba kabina. Kiekvienas modelis turi 80 litrų kuro baką.

Ką reiškia vairuoti? 6/10

Žinoma, jis toks pat žemdirbiškas kaip XUV500 visureigis, bet kažkodėl labiau tinka PikUp charakteriui nei septynvietis.

Taigi, po, žinoma, trumpo važiavimo dviviečia kabina PikUp, vietomis likome maloniai nustebinti. Dyzelinis variklis jaučiasi sklandžiau ir mažiau nelygus, nei pastebėjo mūsų ankstesni apžvalgininkai, o pakeitus mechaninės pavarų dėžės pavarų skaičių, pavarų perjungimas tapo daug intuityvesnis.

Žinoma, jis toks pat žemdirbiškas kaip visureigis XUV500, bet kažkaip tinka PikUp charakteriui.

Tačiau vairas išlieka visiškai painus. Pakankamai lengvas sukant, kol visas svoris nepasiekia posūkio pusės. Jis taip pat yra nepaprastai lėtas, o apsisukimo apskritimas vargina rankas, o dar platesni keliai tampa trijų taškų užduotimi.

Laikykite jį tiesiame ir lėtame kelyje, o PikUp veikia puikiai, bet meskite iššūkį į sudėtingesnius dalykus ir netrukus pastebėsite reikšmingų dinaminių trūkumų (rankas trūkčiojantis vairas, su minimaliomis provokacijomis girgždančios padangos, neryškus ir vingiuotas). vairo mechanizmas, dėl kurio beveik neįmanoma išlaikyti nieko, kas atrodo kaip linija).

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 5/10

Bijau, tai gana paprasta pakuotė. Vairuotojo ir keleivio oro pagalves, ABS stabdžius ir traukos kontrolę papildo nusileidimo nuo kalno kontrolė, o pasirinkę S10 taip pat gausite parkavimo kamerą.

Todėl nenuostabu, kad 2012 m. testuojant ANCAP jis gavo tris žemesnes nei vidutines žvaigždutes (iš penkių).

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

„PikUp“ suteikiama penkerių metų / 100,000 12 km garantija (nors du iš penkių taikomi tik jėgos agregatui), o techninės priežiūros intervalai ką tik buvo pratęsti iki 15,000 500 mėnesių / XNUMX km. Nors XUVXNUMX taikoma ribotos kainos paslauga, PikUp ne.

Nuosprendis

Būkime atviri, jis nėra geriausias savo segmente kelyje. Man atrodo, kad tyčia painus vairavimas ir tikrų patogumų ar pažangių saugos technologijų nebuvimas būtų atmetęs kasdienį vairavimą. Tačiau kaina labai patraukli, o jei daugiau laiko praleisčiau bekelėje nei bekelėje, visais ratais varomas modelis būtų kur kas prasmingesnis. 

Ar maža įėjimo kaina leis jums įveikti Mahindra PikUp eilę? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.