2020 m. Maserati Levante apžvalga: Trofeo paleidimo leidimas

Masačusetso technologijos instituto duomenimis, saulė nuolat skleidžia 173,000 XNUMX teravatų (trilijonų vatų) energijos. Tai vienas didelis, geltonas, karštas daiktas. Bet ne tik. Kitas šviečiantis geltonas objektas, gaminantis didžiulį energijos kiekį, apšviestas Automobilių vadovas garažas. 

Maserati Levante Trofeo yra puikiai sureguliuota, itin naši italų gamintojo viso dydžio penkių vietų visureigio versija. Mūsų švytintis bandymas Giallo Modenese labiau atrodo kaip superautomobilis nei šeimos automobilis. Tai vienas iš šimtų Launch Edition modelių.

Taigi, ką reiškia gyventi su svaiginančia „exocet“ raketa ant ratų, kuri gali padaryti viską, ką gali paprastas visureigis, tik daug greičiau?

Maserati Levante 2020: trofėjus
Saugos įvertinimas	-
variklio tipas	3.8l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	-L / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$282,100

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Už 395,000 XNUMX USD ir kelionės išlaidas nesunku rasti tiesioginį „Levante Trofeo Launch Edition“ konkurentą.

Žinoma, tai tokia pati kaina kaip 12 5 USD kainuojantis „Bentley Bentayga W433,200“ (8 vietų) ir „Range Rover Autobiography V403,670 XNUMX S/C“ (XNUMX USD). Tačiau nė vienas iš šių aukščiausios klasės visureigių nepalenkia svarstyklių našumo kryptimi taip toli, kaip galingas Maserati.

Atsakymas – dar vienas galingas italas – laukinis Lamborghini Urus, kurio penkių vietų versija kainuoja 402,750 XNUMX USD, o popieriuje jis atrodo daugiau nei to vertas.

4.0 l V8 Lambo variklis su dviem turbokompresoriais lenkia Maserati savo galia (+38 kW) ir sukimo momentu (+120 Nm), jau nekalbant apie 0-100 km/h vos per 3.6 sekundžių (-XNUMX sek.).

Gausite panoraminį stiklinį stoglangį.

Tačiau neskaitant variklio dinamometro ir chronometro, kiekvienas, perkantis šią porą, pagrįstai tikėsis nemaža dalis standartinių funkcijų. Be saugos ir našumo technologijų (išsamiau aprašyta toliau pateiktose saugos ir vairavimo skyriuose), flagmanas „Levante“ atvyksta į vakarėlį su gausybe pasiūlymų.

„Launch Edition“ apima 22 colių kaltinius lengvojo lydinio ratlankius su blizgia juoda apdaila, nudažyti stabdžių apkabos, „Nerissiomo“ paketą (šešėlinio chromo elementai aplink išorę, įskaitant groteles, langų apvadus ir išmetimo antgalius), galinis stiklas, keturių zonų klimato kontrolė. (palyginti su dviem zonomis), 1280 vatų Bowers & Wilkins 17 garsiakalbių garso sistema su skaitmeniniu radiju (palyginus su 14 garsiakalbių sistema), „Easy Entry“ (vienu paspaudimu, be rakto įėjimas priekyje) и galines duris) ir asmeninį ženklelį (taip, su jūsų vardu) centrinėje konsolėje.

Taip pat galite rinktis iš trijų daugiafunkcinių dažų – mūsų automobilio „Blu Emozione Matte“, „Rosso Magma“ arba „Giallo Modenese“. 

Standartinę Trofeo apdailą sudaro pailginta Pieno Fiore oda – itin minkšta oda, kuri, Maserati teigimu, yra „apdorota, kad laikui bėgant išsiugdytų unikalų individualų charakterį“. Jis atrodo ir jaučiasi nuostabiai (su geltonomis kontrastinėmis siūlėmis), apvyniodamas sėdynes ir tęsdamasis iki prietaisų skydelio ir durų skydų. Sportinis vairas ir pavarų svirtis taip pat aptraukti oda.

Yra 8.4 colio daugialypės terpės jutiklinis ekranas (palydovinės navigacijos valdikliai, multimedija, įskaitant Apple CarPlay ir Android Auto, automobilio nustatymai ir kt.).

Kiti įtraukimai apima „3D Matte Carbon“ vidaus apdailą (konsolę, prietaisų skydelį ir duris), aktyvią greičio palaikymo sistemą, automatiškai pritemdančius išorinius veidrodėlius, automatinius LED priekinius žibintus, LED DRL, rūko žibintus, posūkio ir galinius žibintus, pirštinių dėžutės aušintuvą. , apšviestos protektoriaus plokštės, elektra valdomos bagažinės durys, 12 krypčių elektra reguliuojamos priekinės sėdynės, vairo stiprintuvo kolonėlė, 8.4 colio daugialypės terpės jutiklinis ekranas (palydovinės navigacijos valdikliai, medija, įskaitant Apple CarPlay ir Android Auto, transporto priemonės nustatymai ir kt.), 7.0 colių skaitmeninis ekranas prietaisų skydelyje – lietaus jutimo valytuvai, galinio vaizdo kamera (su erdvinės kameros funkcija), lydiniu dengti pedalai (ir atrama kojoms), švelniai užsidarančios durys ir panoraminis stiklinis stoglangis. .

Taigi įėjimo kaina atneša gana tvirtą vaisių krepšelį, kuris puikiai kaupiasi net šioje aukštesnėje rinkos dalyje.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Šiek tiek daugiau nei 5.0 m ilgio, beveik 2.0 m pločio ir šiek tiek mažiau nei 1.7 m aukščio Levante laikomas viso dydžio visureigiu, o Maserati dizaino komandai pavyko užfiksuoti sportišką savo aukšto automobilio asmenybę. pasirodymas GranTurismo kupė brolis ir sesuo. ši daug aukštesnė drobė.

Daugiau nei 5.0 m ilgio, beveik 2.0 m pločio ir šiek tiek mažiau nei 1.7 m aukščio Levante atitinka viso dydžio visureigio reikalavimus.

Ploni LED (prisitaikantys) priekiniai žibintai yra iš abiejų pusių agresyvių ryklio burnos grotelių, papuoštų trišakio emblema, išdėstyta priešais vienodai atpažįstamų (šiuo atveju juodų) dvigubų vertikalių juostų seriją. Korinio tinklelio apatinė plokštė yra virš įspūdingo blizgaus anglies pluošto skirstytuvo su didžiulėmis oro įleidimo angomis, apribotomis anglies pluošto mentelėmis iš abiejų pusių. 

Išsipūtusiame gaubte yra dvi gilios į galą nukreiptos ventiliacijos angos, kurios neva padeda aušinti variklį, tačiau jos taip pat atrodo kietos. Plati stogo linija ir berėmės durys pabrėžia kupė išvaizdą, o šoninius sijonus puošia anglies pluošto intarpai.

Maserati teigia, kad standartiniai 22 colių kaltiniai aliuminio ratlankiai yra didžiausi kada nors montuojami viename iš jos serijinių automobilių, o Trofeo „Saetta“ (rodyklė) logotipas ant C statramsčio yra tvarkingas prisilietimas.

Išsipūtusiame gaubte yra dvi gilios į galą nukreiptos ventiliacijos angos, kurios neva padeda aušinti variklį, tačiau jos taip pat atrodo kietos.

Kėbulas platėja į galą su masyviais šonais ir ryškiu buferiu, pabrėžiančiu įspūdingą Trofeo poziciją. Ant galinio buferio, taip pat aplink storus, tamsios spalvos keturkampius išmetimo vamzdžius yra daugiau blizgaus anglies pluošto įdėklų. 

LED galiniai žibintai atitinka tą patį modelį kaip ir kiti dabartiniai „Maserati“ modeliai, o vairuotojai turėtų žinoti, kad „Trofeo“ „Levante“ ženklelis apačioje turi papildomą „Saetta“ chromo liniją.

Tuomet gaubto atidarymas prilygsta Bulgari papuošalų dėžutės atidarymui. Pamirškite plastikinę apdailą, išlyginančią riebias dėmes po apačia – čia pamatysite 3.8 litro V8 variklį su dviem turbokompresoriais visoje savo šlovėje. Tamsiai raudoni skirstomojo veleno ir įsiurbimo kolektoriaus dangteliai yra suporuoti su subtiliu anglies pluošto elementu viršuje, išdidžiai papuoštu chromuotu trišakiu ir V8 ženkleliais. Puikiai!

LED galiniai žibintai gaminami taip pat, kaip ir kiti modernūs Maserati modeliai.

Viduje išvaizda gražiai sutvarkyta, o pats apdirbimas įspūdingas. Pagalvokite apie pirmos klasės vokiečių kalbą su Modenos prisilietimu.  

Išpuoselėtos sportinės sėdynės yra meno kūriniai, o įmantri skiautinė pabrėžia jų klasikinį sportinį charakterį. Prietaisų skydelio ir konsolės dizainas yra gana paprastas, tačiau rankomis susiūta odinė apdaila pakelia juos į kitą lygį.

Anglies pluošto ažūrinė apdaila prideda dar vieną vizualinį (ir lytėjimo) skirtumą, tvirto lydinio mentelės ant vairo kolonėlės pagerina kokybės įspūdį, o prietaisų skydelio centre esantis analoginis „Maserati“ laikrodis pasižymi unikaliu ciferblatu. Atvėsinkite.

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

„Levante“ yra 5003 milimetrų ilgio, iš kurių 3004 milimetrai yra tarp priekinės ir galinės ašių; neįprastai ilga ratų bazė tokio dydžio automobiliui.

Taigi, nors Trofeo variklio skyrius buvo užpildytas V8 raumenimis, likusi dalis išlieka tokia pat praktiška ir tinkama šeimai, kaip ir mažiau nepastovūs broliai ir seserys.

Tiems, kurie yra priekyje, yra daug atokvėpio.

Tie, kurie yra priekyje, turi daug erdvės kvėpuoti, taip pat keletas daiktų saugojimo galimybių, įskaitant didelę daiktadėžę su dangčiu/porankiu tarp sėdynių, du puodelių laikiklius centrinėje konsolėje su cigarečių žiebtuvėliu šalia (neklaužada), anglies pluoštu dengtas įvairių daiktų dėklas priešais pavarų perjungiklį (taip pat yra USB-A medijos lizdas, Aux-in garso lizdas ir SD kortelės lizdas), tinkama (aušinama) pirštinių dėžė (su dviem USB įkrovimo lizdais viduje) ir kišenės su vieta buteliukams prie kiekvienų durų.

Šokinėdamas į galą, sėdėdamas už vairuotojo sėdynės, nustatytos mano 183 cm (6.0 pėdų) padėčiai, mėgavausi daugybe vietos kojoms ir galvai, o per vidutinio ilgio keliones turėjau pakankamai vietos pečiams, kad tilptų trys suaugusieji.

Įšokęs iš nugaros, sėdėdamas už vairuotojo sėdynės, nustatytos mano 183 cm (6.0 pėdų) ūgiui, mėgavausi daug vietos kojoms ir galvai.

Galinė saugykla telpa į mažas durų kišenes ir dvigubus puodelių laikiklius nulenkiamame centriniame porankyje. Didelis temperatūra kontroliuojamų galinių ventiliacijos angų svyravimas (dėl standartinės „Launch Edition“ keturių zonų klimato kontrolės), o ant šio ventiliacijos bloko yra dar du USB-A įkrovimo taškai ir 12 V lizdas. 

Galines sėdynes nulenkus 60/40 vertikalioje padėtyje, krovinių talpa yra palyginti kukli 580 litrų, nors pervažiuojamasis liukas leidžia gabenti ilgus daiktus.

Nulenkus galines sėdynes 60/40, krovinio tūris yra palyginti kuklus 580 litrų.

Nuleiskite galines sėdynes (per jungiklį prie galinių durų) ir šis skaičius išaugs iki 1625 litrų. Pririšami inkarai, elastiniai dirželiai šonuose ir 12 voltų lizdas padidina lankstumą, kaip ir elektra valdomos krovininės durys.  

Norintiems užsikabinti boberį ir baidyti ponius, priekabos su stabdžiais tempimo galia 2825kg (750kg be stabdžių). Ir nesivarginkite ieškodami bet kokio aprašymo atsarginių dalių, taisymo / pripučiamas komplektas (arba plokščia lova) yra jūsų vienintelis pasirinkimas.

Nuleiskite galines sėdynes (naudojant jungiklį šalia bagažinės dangčio) ir šis skaičius padidės iki 1625 litrų.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

Idėja sukurti sunkią V8 Levante versiją gimė dar gerokai prieš visureigio pasirodymą 2016 m. „Maserati“ inžinierių komanda sukonstravo V8 varomą bandomąjį mulą, skirtą išstumti naujojo automobilio važiuoklę iki galo. Tačiau derinys pasirodė toks įtikinamas, kad „super“ V8 Levante su dviem turbokompresoriais buvo gana greitai įtrauktas į būsimą seriją.

Ferrari surinktas Maranello mieste, Trofeo 3.8 l dviejų turbinų V8 variklis priklauso Ferrari F154 variklių šeimai, nors Maserati Powertrain sukūrė savo versiją su skersiniu (o ne plokščiu) švaistiklio išdėstymu ir šlapiu karteriu (priešingai sausas karteris) tepimas .

Trofeo 3.8 litro V8 variklis su dviem turbokompresoriais priklauso Ferrari F154 variklių šeimai.

Tai 90 laipsnių kampo, viso lydinio, tiesioginio įpurškimo agregatas su aukštų sūkių cilindrų galvutėmis, pertvarkytu skirstomojo veleno ir vožtuvo mechanizmo išdėstymu bei dviem lygiagrečiais dvigubo slinkimo turbokompresoriais (po vieną kiekvienam cilindrų blokui), kurių kiekvienas tiekia orą per vieną tarpinį aušintuvą. .

440 kW (590 AG) esant 6250 aps./min. ir 730 Nm esant 2500–5000 aps./min., Maserati tvirtina, kad tai yra galingiausias serijinis V8 variklis prekės ženklo istorijoje.

Pavarą į visus keturis ratus perduoda aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė (iš ZF) ir Maserati „Q4 Intelligent All-Wheel Drive“ sistema su mechaniniu riboto slydimo diferencialu gale.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Teigiama, kad degalų ekonomija kombinuotame (ADR 81/02 – miesto, užmiesčio) cikle yra 13.5 l/100 km, o V8 variklis su dviem turbokompresoriais išmeta 313 g/km CO2.

Važiuodami automobiliu miesto, priemiesčio ir greitkelio sąlygomis (įskaitant entuziastingą važiavimą B keliu), užfiksavome 19.1 l/100 km vidutines sąnaudas, o tai yra didelis skaičius, bet netikėtas 2.2 tonos automobiliui. V8 visureigis su dviem turbokompresoriais, turintis tiek daug našumo galimybių.

Minimalus degalų poreikis yra aukščiausios kokybės 95 oktaninio skaičiaus bešvinis benzinas, o bakui pripildyti prireiks 80 litrų šių degalų.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

„Maserati Levante“ neįvertino nei ANCAP, nei Euro NCAP, nors galima teigti, kad „Trofeo“ dinaminiai sugebėjimai yra didžiausias aktyvaus saugumo pranašumas. Tačiau iš tikrųjų yra daug įmontuotų sistemų, kurios padeda išvengti nelaimingų atsitikimų.

Be numatomų technologijų, tokių kaip ABS, EBD ir BA, taip pat stabilumo ir traukos kontrolės, Trofeo funkcijų, kelio ženklų atpažinimo, adaptyvios pastovaus greičio palaikymo (su stop and go), eismo juostos palaikymo, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos, aktyviosios aklosios zonos pagalbinės sistemos. , Erdvinio vaizdo kamera, įspėjimas apie susidūrimą priekyje (įskaitant AEB), perspėjimas apie galinį kryžminį eismą, priekinės ir galinės statymo pagalbinės priemonės, galinio vaizdo kamera, palaikymas įkalnėje ir nusileidimo įkalnėje valdymas.

Maserati Levante nebuvo įvertintas nei ANCAP, nei Euro NCAP.

Automatiniuose LED priekiniuose žibintuose yra „Adaptive Matrix Active High Beam Assist“ ir padangų slėgio stebėjimas.

Jei, nepaisant visko, smūgis neišvengiamas, orlaivyje yra šešios oro pagalvės (vairuotojui ir priekiniam keleiviui, priekyje ir šonuose, taip pat dvigubos užuolaidos).

Galinėje sėdynėje yra trys viršutiniai vaiko kapsulių / vaiko atramos tvirtinimo taškai su ISOFIX tvirtinimo įtaisais dviejuose kraštutiniuose taškuose.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / neribota rida


garantija

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

Maserati siūlo trejų metų / neribotą garantiją visam savo asortimentui, kuris neatitinka įprastų penkerių metų / neribotos ridos (kai kurie yra septyneri metai) rinkoje, o Mercedes-Benz padidino spaudimą neseniai pakeisdamas su penkerių metų garantija. vasaros viršelis.  

Kita vertus, visą parą teikiama pagalba kelyje yra įtraukta į garantijos kainą, o aptarnavimas reikalingas tik kas dvejus metus arba 24 25,000 XNUMX km, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau.

Išankstinio apmokėjimo paslauga teikiama dviejų pakopų – „Premium“, kuri apima visus reikalingus patikrinimus ir komponentus/eksploatacines medžiagas, ir „Premium Plus“, kuri prideda stabdžių trinkeles ir rotorius bei valytuvų šluoteles.

Ką reiškia vairuoti? 9/10

Taigi pašalinkime jį iš kelio. „Levante Trofeo“ yra neįtikėtinai greitas ir skamba taip. Paspaudus stabdžių pedalą, paspaudus Corsa mygtuką ir svirties jungiklį, įjungiamas paleidimo valdymas ir nuo 100 iki 3.9 km/h įsibėgėja vos per XNUMX sekundės.

Kai visi 730 Nm pasiekiami vos nuo 2500 aps./min., išlaikant iki 5000 aps./min., šis žvėris traukia kaip prekinis traukinys, o jei šlepetę vis laikote ant dešiniojo pedalo, 440 kW maksimali galia perima jau esant 6250 aps./min.

Paspaudus stabdžių pedalą, paspaudus Corsa mygtuką ir svirties jungiklį, įjungiamas paleidimo valdiklis ir nuo 100 iki 3.9 km/h įsibėgėja vos per XNUMX sekundės.

Kažkaip „Maserati“ meistrams pavyko už turbinų išgauti rimtą išmetimo triukšmą, nes tuščiąja eiga ūžesantis ūžesys prisijungia prie variklio riaumojimo vidurinėje diapazone, o už jo abu skleidžia pilną riksmą.

Penkiavietis visureigis tiesiog neturėtų būti toks greitas, bet taip yra. Kaip ir neįtikėtinai greitas Jeep Grand Cherokee Trackhawk, jis neš jus horizonto link, riaumodamas visą kelią. Tačiau Levante Trofeo tai daro patenkinamai tiksliai, demonstruodamas Ferrari variklio DNR ir važiuoklės sudėtingumą.

Kitas iššūkis yra paversti šį impulsą į priekį šoniniu sukibimu, o „Trofeo“ rankovėje turi keletą gudrybių, iš kurių pirmoji yra 50/50 svorio paskirstymas tarp priekinės ir galinės ašių.

Galimi penki važiavimo režimai – normalus, ICE (padidintas valdymas ir efektyvumas), sportinis, Corsa (lenktynėms) ir visureigis.

Pakaba yra dviguba priekyje ir daugiasvirtis gale, su reguliuojamomis pneumatinėmis spyruoklėmis ir prisitaikančiais amortizatoriais atramose.

Galimi penki važiavimo režimai – normalus, ICE (padidintas valdymas ir efektyvumas), sportinis, Corsa (lenktynėms) ir visureigis.

Pneumatinės spyruoklės užtikrina šešis lygius ir 75 mm aukščio svyravimą nuo žemiausio iki aukščiausios padėties. Corsa Levante režimu Trofeo automatiškai nukrenta iki žemiausio Aero 2 lygio (35 mm žemiau nei įprastai).   

„Corsa“ taip pat sustiprina akceleratoriaus atsaką, sustiprina garso takelį ir atlaisvina stabilizavimo ir traukos kontrolės sistemų vadeles. Pavarų perjungimas greitesnis, amortizacija išjungta, pakeisti visų varančiųjų ratų nustatymai. Numatytasis važiavimo režimas siunčia 100 % sukimo momento galinei ašiai, todėl Trofeo yra pritaikytas jūsų mėgstamam kaimo keliui.

Nepaisant gana aukšto (bekelėje) svorio centro, Levante jaučiasi įtemptas, subalansuotas ir pasitikintis greituose posūkiuose. Maserati teigia, kad storos Continental SportContact 6 padangos (265/35 fr / 295/30 rr) buvo tiksliai sureguliuotos būtent Trofeo ir gerai laikosi kelyje.  

Sukimo momento vektorius (stabdant) veikia sklandžiai, kad būtų kontroliuojamas nepakankamas pasukimas, visų varančiųjų ratų sistema perskirsto sukimo momentą ašims (ir ratams), kurios gali jį geriausiai panaudoti, elektrinis vairo stiprintuvas yra tikslus ir pasvertas, o pavara perjungiama iš aštuonių greičių automatinio. yra greiti. 

Tačiau aš nesu vairo kolonėlės mentelių (kaip čia) gerbėjas, o ne paties rato.  

Elektrinis vairo stiprintuvas yra tikslus ir pasvertas.

Didžiulius ventiliuojamus ir perforuotus diskus (380 mm priekyje / 330 mm gale) suspaudžia šešių stūmoklių aliuminio monobloko apkabos priekyje ir aliuminio plūduriuojančios apkabos gale. Jie greitai sulėtina greitį, išlaiko automobilį stabilų net posūkiuose, o progresyvus pedalas yra didelis pliusas. 

Lėtesniu tempu mieste, šeimai palankesnėje „įprastoje“ aplinkoje Trofeo važiuoja stebėtinai gerai, nepaisant didžiulių 22 colių ratlankių ir plonų saldymedžio padangų, pneumatinės pakabos ir sudėtingų amortizatorių, leidžiančių viską išlyginti. Aukščiausio lygio Jekyll ir Hyde transformacija.  

Priekinės sportinės sėdynės yra tvirtos, tačiau patogios važiuojant ilgus atstumus, o ergonomiškas išdėstymas yra paprastas ir patogus naudoti. 8.4 colio „Maserati Touch Control Plus“ jutiklinį ekraną galima pasiekti centrinės konsolės sukamuoju ratuku, lietimu (vilkimo, slinkties, braukimo ir pasukimo gestais) arba balsu, o sąsaja veikia gerai.

Nuosprendis

Visiškas GT veikimas penkių vietų SUV formoje nėra nauja formulė, tačiau Maserati Levante Trofeo Launch Edition jį puikiai atgaivina. Nedroviems, išeinantiems į pensiją tipams tai yra didelis, drąsus pasirinkimas šeimos transportui, kuris užtikrina praktiškumą ir nepaprastą našumą pagal poreikį.