Peugeot 308 2020 apžvalga: GT

Jei įvairovė yra gyvenimo prieskonis, Australijos hečbekų rinka turi būti viena judriausių pasaulyje, atsižvelgiant į didžiulę vartotojams siūlomų transporto priemonių įvairovę.

Ir tai yra labai gerai, ir tai reiškia, kad galite rinktis iš pasaulyje žinomų masinių prekių ženklų, tokių kaip Toyota Corolla ar Volkswagen Golf, arba rinktis iš geriausių Azijos ir daugiau nišinių katalogų Europoje.

Pasiimkite čia išbandytą Peugeot 308 GT. Tikriausiai jo nereikia parduoti Australijoje, kur pardavimo skaičiai yra juokingi, palyginti su jo buvimu Europoje. Bet taip yra ir dėl to jaučiamės geriau.

308 gali būti ne tas automobilis, kurį renkasi nebrangūs Australijos hečbekų pirkėjai, o įžvalgesnė auditorija, kuri nori kažko šiek tiek kitokio.

Ar jis pateisina savo „lauko kairėje“ pažadą ir pusiau aukščiausios kokybės kainą? Išsiaiškinkime.

Peugeot 308 2020: GT
Saugos įvertinimas	-
variklio tipas	1.6l turbo
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	6l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$31,600

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

Vienas dalykas, kuris tikriausiai turėtų būti visiškai aiškus, yra tai, kad 308 GT nėra biudžetinis liukas. Nusileidus už 39,990 XNUMX USD, neįskaitant kelių, tai beveik žaidžiama tinkamoje Hot Hatch teritorijoje.

Norėdamas šiek tiek paaiškinti kontekstą, sakyčiau, kad „VW Golf 110 TSI Highline“ (37,990 38,990 USD), „Renault Megane GT“ (41,950 XNUMX USD) arba galbūt penkių durų „Mini Cooper S“ (XNUMX XNUMX USD) yra tiesioginiai šio automobilio konkurentai – nors šie variantai yra šiek tiek unikali savo padėtimi.

Nors vargu ar tai biudžetinis pirkinys. Už tokią kainą galite gauti tikrai gerą vidutinio dydžio visureigį, bet spėju, kad jei vargote perskaityti iki šiol, vadinasi, tai ne tai, ką perkate.

308 GT komplektuojamas su 18 colių Diamant lengvojo lydinio ratlankiais.

308 GT yra ribotas leidimas, Australijoje galima įsigyti tik 140 automobilių. Tai taip pat aukščiausio lygio 308, kurį galite gauti su automatine pavarų dėže (GTI lieka tik mechaninė). Tai taip pat gerai, nes Peugeot šiuo automobiliu debiutuoja savo naują aštuonių greičių automatą.

Išskirtiniai šiam automobiliui yra stulbinantys 18 colių Diamant lengvojo lydinio ratlankiai ir odinis/zomšinis interjeras. Standartinės įrangos sąraše yra didžiulis 9.7 colio daugialypės terpės jutiklinis ekranas su Apple CarPlay ir Android Auto jungtimis, pilnas LED priekinis apšvietimas, sportiški kėbulo elementai, automatiškai sulankstomi veidrodėliai, beraktis įėjimas ir užvedimas, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, šildomos priekinės sėdynės, taip pat sėdynių apdaila iš dirbtinės odos ir zomšos.

9.7 colių daugialypės terpės jutiklinis ekranas yra su Apple CarPlay ir Android Auto.

Kalbant apie našumą, GT taip pat gavo keletą originalių patobulinimų, tokių kaip žemesnė, tvirtesnė pakaba ir „Driver Sport Pack“ – iš esmės sportinis mygtukas, kuris iš tikrųjų daro ką nors kita, nei liepia transmisijai laikyti pavaras, bet daugiau apie tai vairavimo skyrius. šią apžvalgą.

Be įrangos, 308 GT taip pat gauna gana įspūdingą aktyviosios saugos paketą, kuriame yra aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema – apie tai skaitykite saugos paantraštėje.

Taigi tai brangu, kainos prasme stumianti hot hatch teritoriją, bet prastai įrengto automobilio jokiu būdu negausite.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Kai kuriems šio automobilio išskirtinio stiliaus ir asmenybės pakaks, kad pateisintų jo kainą. 308 GT yra šiltas hečbekas, pasižymintis charakteriu.

Išvaizda lygi. Šis mopsas nėra keistuolis. Tai grubu tinkamose vietose, kad suteiktų jai požiūrį. Jo šoninis profilis yra pats švelniausias kampas, atspindintis stereotipines europietiškas hečbeko proporcijas, tik su tų masyvių ratų „wow“ faktoriumi.

Galinė dalis santūri, be ryškių spoilerių ar didelių oro išleidimo angų, tik užapvalinta galinė dalis su tvarkingais LED priekiniais žibintais, kuriuos paryškina blizgūs juodi bagažinės dangčio ir galinio difuzoriaus akcentai.

Mūsų bandomasis automobilis buvo nudažytas „Magnetic Blue“ spalva už 590 USD.

308 priekyje yra susiraukę LED žibintai, primenantys, kad jis šiek tiek piktas, ir plonos, blizgančios chromuotos grotelės. Paprastai aš nemėgstu chromo, bet šio Mopso priekyje ir šonuose yra pakankamai chromo, kad jis atrodytų elegantiškas.

Kuo daugiau žiūrėjau į mūsų bandomąjį automobilį su „Magnetic Blue“ atspalviu (590 USD pasirinkimas), tuo labiau maniau, kad jis kovojo su VW Golf dėl neįvertintos, tačiau sportiškos išvaizdos.

Viduje, jei ką, net sportiškesnis nei išorėje. Jūs sėdite giliai šio automobilio ryškaus kontūro sportinėse sėdynėse, o vairuotojas pasitinka Peugeot i-Cockpit firminiu stiliumi.

Jį sudaro mažas ratas plokščiu dugnu ir viršumi, o prietaisų skydelis yra prietaisų skydelyje. Tai kitoks požiūris į pernelyg naudojamą formulę ir viskas atrodo tikrai šauniai, jei esate tiksliai mano (182 cm) ūgio. Trumpai tariant, prietaisų skydelis pradeda blokuoti vaizdą į automobilio gaubtą, o jei jis yra aukščiau, tada vairo viršus pradeda blokuoti instrumentus (pagal biuro žirafą Richardą Berry). Taigi šis šaunus dizainas patiks ne kiekvieno skoniui...

„Peugeot“ prietaisų skydelio dizainą vertina minimalistiškai, o 308 modeliui būdingas „i-Cockpit“ stilius.

Išskyrus tai, prietaisų skydelis yra itin minimalistinio išdėstymo. Tarp dviejų centrinių ventiliacijos angų yra fantastiškai didelis medijos ekranas, apsuptas skoningo chromo ir blizgios juodos spalvos. Yra centrinė dėtuvė su CD lizdu, garsumo rankenėle ir nieko daugiau.

Maždaug 90 procentų prietaisų skydelyje esančio plastiko yra gerai pagaminta ir minkšta liesti – pagaliau baigėsi bjaurūs Peugeot plastiko laikai.

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

Peugeot minimalistinis požiūris į prietaisų skydelio dizainą turi savo kainą. Atrodo, kad šiame automobilyje nėra daug vietos keleiviams laikyti. Už pavarų perjungiklio ir mažo viršutinio stalčiaus yra vienas šiek tiek nepatogus puodelių laikiklis / laikymo vieta. Be to, durelėse yra nedideli, nepatogūs puodelių laikikliai, pirštinių skyrius ir viskas.

Negalite telefono padėti po centrine konsole, kur yra USB lizdas, todėl laidą teks nutiesti kitur. erzina.

Priekyje yra daug vietos dėl aukštos stogo linijos ir žemų sėdynių.

Bent jau priekiniai keleiviai turi daug vietos dėl aukštos stogo linijos, žemų sėdynių ir pakankamai plačios salono. 308 priekinės sėdynės nėra ankštos.

Gyvenimas gale nėra puikus, bet ir neblogas. Mano draugas, kuris yra šiek tiek aukštesnis už mane, turėjo šiek tiek problemų įsisprausdamas į sėdynę už mano vairavimo vietos, bet aš įlipau kelius prispaudęs prie sėdynės atlošo.

Galiniai keleiviai neturi ventiliacijos angų ir gali būti šiek tiek minkšti aukštesniems žmonėms.

Taip pat nėra oro kondicionieriaus ventiliacijos angų, tačiau patogi sėdynių apdaila tęsiasi su papildomais odiniais alkūnių durų kortelių pranašumais. Gale sėdintys keleiviai gali pasinaudoti nedideliais butelių laikikliais durelėse, sėdynių atlošo kišenėmis ir nulenkiamu centriniu porankiu.

Mopsas kompensuoja vietos trūkumą salone su gigantiška 435 litrų bagažine. Tai daugiau nei „Golf 7.5“ (380 litrų), daug daugiau nei „Mini Cooper“ (270 litrų) ir lygiai taip pat gerai „Renault Megane“ su 434 litrų bagažinės erdve.

Nulenkus galines sėdynes bagažinės tūris siekia 435 litrus.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

308 GT yra su naujausia Groupe PSA 1.6 litro keturių cilindrų variklio su turbokompresoriumi versija.

Šis variklis ypatingas tuo, kad pirmasis Australijoje turi benzino kietųjų dalelių filtrą (PPF). Kiti gamintojai norėtų į Australiją atgabenti benzininius variklius, filtruotus kietosiomis dalelėmis, tačiau yra atviri dėl to, kad dėl mūsų nereikšmingų degalų kokybės standartų jie tiesiog neveiks dėl didesnio sieros kiekio.

1.6 litrų turbo variklis išvysto 165 kW/285 Nm.

„Peugeot“ vietiniai gyventojai pasakoja, kad Australijoje PPF pavyko paleisti dėl kitokio paties filtro padengimo metodo, kuris gali susidoroti su dideliu sieros kiekiu mūsų degaluose.

Labai šaunus ir nekenksmingas aplinkai, nors tai reiškia, kad šiam mažam mopsui reikia bent 95 oktaninio skaičiaus benzino. Taip pat turite būti karingai, jei laikysitės šios rekomendacijos, nes nežinoma, kas gali atsitikti, jei naudosite žemos kokybės 91.

Kadangi 308 GT yra įrengtas PPF filtras, jam reikalingas bent 95 oktaninis benzinas.

Galia irgi gera. 308 GT gali išnaudoti 165 kW / 285 Nm, o tai yra stiprus segmentui, todėl jis yra tikrai šiltas, atsižvelgiant į mažą 1204 XNUMX kg savo svorį.

Variklis suporuotas su visiškai nauja aštuonių greičių sukimo momento keitiklio automatine pavarų dėže, kuri jaučiasi puikiai. Netrukus jis bus išplėstas į likusią „Peugeot“ asortimentą.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Atsižvelgiant į deklaruotas/kombinuotas degalų sąnaudas 6.0 l/100 km, aš surinkau 8.5 l/100 km. Skamba kaip praleidimas, bet man labai patiko vairuojant Peugeot per savaitę, todėl apskritai tai nėra taip blogai.

Kaip minėta, 308 reikia benzino, kurio oktaninis skaičius yra bent 95, kad atitiktų benzino kietųjų dalelių filtrą.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

Laikui bėgant 308 buvo atnaujintas su papildomomis saugos funkcijomis ir dabar turi daugiau nei garbingą aktyvių saugos funkcijų rinkinį. Tai automatinis avarinis stabdymas (veikiantis nuo 0 iki 140 km/h) su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu, aktyvi pastovaus greičio palaikymo funkcija su visiško sustojimo ir važiavimo palaikymu, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir aklosios zonos stebėjimas.

Taip pat gausite šešias oro pagalves, įprastą stabilumo ir traukos kontrolę, du ISOFIX vaikiškų kėdučių tvirtinimo taškus ant išorinių galinių sėdynių ir galinio vaizdo kamerą su statymo pagalba.

308 GT neturi ANCAP saugos įvertinimo, nes nebuvo išbandytas, nors jo dyzeliniai ekvivalentai nuo 2014 m. turi aukščiausią penkių žvaigždučių įvertinimą.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

Peugeot siūlo konkurencingą penkerių metų neribotą ridos garantiją, kuri taip pat apima visą penkerių metų pagalbą kelyje.

Nors ribotos kainos paslauga Peugeot svetainėje dar nepasiekiama, prekės ženklo atstovai teigia, kad 308 GT per penkerių metų garantiją iš viso kainuos 3300 USD, o vidutinės priežiūros išlaidos – 660 USD per metus.

Nors tai nėra pats pigiausias aptarnavimo planas, „Peugeot“ patikina, kad į programą įtraukti skysčiai ir reikmenys.

308 GT reikia prižiūrėti kartą per metus arba kas 20,000 XNUMX km.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Kaip ir bet kuris geras Peugeot, 308 yra varomas. Žema, sportiška padėtis ir mažas, užrakinamas ratas daro jį neįtikėtinai patrauklų nuo pat pradžių.

Ekonomiškuoju arba standartiniu režimu susidursite su nedideliu turbo uždelsimu, tačiau pasiekus didžiausią sukimo momentą priekiniai ratai iš karto suksis.

Valdymas puikus, mopsą lengva nukreipti ten, kur norite. Ypatybė, kurią lemia gera važiuoklė, žema pakaba, mažas svoris ir dideli ratai.

„GT Sport Mode“ daro tik pertvarkymą, kad pavara išlaikytų ilgiau. Tai sustiprina variklio garsą, padidina vairavimo pastangas ir akimirksniu padidina akceleratoriaus pedalą bei transmisiją. Dėl to prietaisų skydelis pasidaro raudonas. Malonus prisilietimas.

Apskritai, tai tikrai jaudinanti vairavimo patirtis, beveik kaip tikras karštas hečbekas, kai automobilio periferija ištirpsta ir viskas tampa ratu ir keliu. Tai automobilis, kuriuo geriausia mėgautis artimiausiame B kelyje.

Tačiau kasdienis naudojimas turi savo trūkumų. Dėl savo atsidavimo sportiškumui ir tiems milžiniškiems lengvojo lydinio ratlankiams važiavimas paprastai būna šiek tiek kietas, o aš pastebėjau, kad pavarų perjungikliai nėra tokie patrauklūs, kaip turėtų būti, net ir įjungus sportinį režimą.

Tačiau entuziastams, norinčiam išleisti mažiau nei 50 XNUMX USD, tai yra stiprus varžovas.

Nuosprendis

308 GT nėra biudžetinis hečbekas, bet ir nebloga kaina. Jis egzistuoja pasaulyje, kuriame „šilti liukai“ dažniausiai paverčiami lipdukų paketais, todėl verta pagirti jo įsipareigojimą užtikrinti tikrą našumą.

Į stilingą pakuotę supakuota gera laikmena ir puikus saugumas, ir nors Australijos vartotojams tai yra tik 140 automobilių, tai vis tiek yra puiki naujos Peugeot technologijos demonstracija.