2006 m. Proton Savvy apžvalga
Praėjusią savaitę draugas nusipirko naują automobilį. Tai nėra neįprasta, tačiau ji pasirinko ne tokį automobilį, kokio būtų galima tikėtis. Tai raudonas Proton Savvy su automatine mechanine pavarų dėže. Iš pradžių jos pirkinių sąraše nebuvo Malaizijos vaikiško automobilio, vėliau ji apie tai perskaitė ir po savaitės tai padarė.
Kodėl? Dėl to, kad kaina tinkama, dėl to, kad atrodo gerai, ir dėl to, kad ji manė, kad smagu važiuoti. Ji galėjo nusipirkti „Holden Barina“, „Hyundai Getz“ ar bet kurį kitą mažą automobilį už 15,000 XNUMX USD kainų intervalą, tačiau nusprendė, kad „Savvy“ už vairo jautėsi solidžiau ir sportiškiau.
Tai gera žinia „Proton“, kuri tiki, kad kuria automobilius, kurie važiuoja kiek kitokiu tempu. Jis pristatė naują pavaros modelį, kuriam vadovavo hečbekas GEN-2, o dabar – Savvy, o naujasis Satria kupė tik keliaus namo ir kitais metais pateks į Down Under.
Tačiau „Proton“ vis dar stengiasi įsitvirtinti Australijoje ir prarado pardavimus bei būsto dalį, nes susiduria su didesne konkurencija ir neturi pakankamai amunicijos.
Savvy buvo sukurtas specialiai Malaizijai ir iš pradžių buvo vadinamas Sassy, kol buvęs generalinis direktorius supras, kad tai atstums jaunesnius žmones, kuriems šis automobilis gali patikti.
Taigi jis mažas – net mažesnis nei „Getz“ – ir turi tik 1.2 litro variklį. Tačiau kaina yra gera, ir jokie kiti 13,990 XNUMX USD kainuojantys automobiliai nėra su dvigubomis oro pagalvėmis, slydimo stabdžiais, oro kondicionieriumi, lengvo lydinio ratlankiais ir galine statymo pagalba.
„Savvy“ taupo degalus, o oficialus mechaninis įvertinimas yra 5.7 l/100 km; įspūdingas skaičius, palyginti su 7.1 litro Getz, 7.5 litro Ford Fiesta ir 7.8 litro Barina.
Tai palengvina mažesnis nei 1000 kg bendras svoris. „Proton“ teigia, kad jo korpusas yra ypač tvirtas, gerai išdirbtas, patvarus ir puikiai tinka pirkėjams pirmą kartą.
Tačiau galia nieko ypatingo: tik 55 kW ir 0 km/h greitis 100 sekundžių diapazone. Mechaninė įranga apima penkių laipsnių mechaninę pavarų dėžę, tačiau „Proton“ turi penkių greičių automatizuotą mechaniką (be sankabos, bet vis tiek reikia perjungti pavaras su svirtimi) iš „Renault“.
Pirmoji „Savvy“ partija išparduota, o „Proton Cars Australia“ mano, kad viskas bus gerai, nes vis daugiau žmonių kelyje pamatys madingą kompaktinį automobilį. „Savvy“ nėra geriausias automobilis klasėje. Ši garbė priklauso „Ford Fiesta“.
Ir vis dėlto turi žavesio. Ir atrodo gerai. Ir nereikia pirkti daug degalų. Kai vairuojate „Savvy“, supranti, kad jis mažas, net ir subkompaktinėje klasėje, bet vis tiek jaučiasi tvirtai. Šią galią suteikia pagrindinė kėbulo konstrukcija, pakabos ir vairo mechanizmas, užtikrinantis gerą sukibimą. Daugelis mažų automobilių jaučiasi lengvi ir svyruoja, bet ne „Proton“.
Jame taip pat yra atraminiai priekiniai kaušai, paprasti, bet veiksmingi įrankiai, patikima garso sistema ir pakankamai vietos penkiems suaugusiems.
Gerai sukasi, gerai sukimba ir visada leidžia žinoti, kas vyksta už vairo.
Tačiau variklis niekada nesijaučia ypač stiprus, net jei pasiekiate raudoną liniją, nors sukimo momentas yra vidutinėje diapazone. Tačiau atsiperka siurbliai, ir mes neturėjome problemų sutaupydami 6, l/100 km per mūsų bandymus kelyje, o greitkelyje rezultatai buvo daug geresni, nepaisant to, kad variklis sukasi tik virš 3000 aps./min., kai 100 km/val.
Penkių greičių mechaninė pavarų skaičiai yra gerai išdėstyti, tačiau turėjome šiek tiek problemų pasirenkant pirmą pavarą ir retkarčiais perjungiant į vieną ar dvi.
Bet statant nėra absoliučiai jokios dramos, priekiniai žibintai geri, o saugos priedas traukos kontrolės stabdžių ir parkavimo radaro pavidalu yra pliusas. Šie elementai labai pakeis „Proton“ salonuose.
