Ram 1500 apžvalga 2021 m.: išskirtinis

Atrodo, Australijoje nebuvo tokio dalyko kaip didelis sunkvežimių segmentas. Ir jau kitą dieną turgus pradėjo klestėti. Ir tai beveik vien dėl „Ram“ serijos pristatymo 2018 m.

Mes kalbame apie reikšmingus skaičius. Vien per 2700 metų Ram pardavė beveik 1500 savo 2019 m. sunkvežimių. Ir taip, aš žinau, kad tai toli gražu nėra „Toyota HiLux“ skaičiai, bet sunkvežimio, kurio kaina prasideda nuo maždaug 80,000 XNUMX USD, skaičiai yra labai dideli, tai yra labai dideli skaičiai. 

Tiesą sakant, toks didelis, kad kiti prekių ženklai atkreipė dėmesį. „Chevrolet Silverado 1500“ dabar pristatomas Australijoje, todėl „Ram“ yra tikras konkurentas mūsų rinkoje. „Toyota“ taip pat ieško JAV gimusios Tundros Australijos. Ir kaip „Ford“ su kitu F-150.

Visa tai reiškia, kad Ramas negali sau leisti užmigti ant laurų. Tai atveda mus prie to, kodėl atsidūrėme Los Andžele (žinoma, prieš Covid-19 pandemiją). Tikimasi, kad naujasis 2021 m. „Ram 1500“ Australiją pasieks iki metų pabaigos, bet mes negalėjome tiek laukti, kol papasakosime, koks jis yra.

Ir atsižvelgiant į tai, kad automobilis jau buvo pristatytas JAV, mes tiksliai žinojome, ką turime daryti...

Ram 1500 2020: Express (4X4) ir Ramboxes
Saugos įvertinimas
variklio tipas	5.7L
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	12.2l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$75,500

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Tai šiek tiek sudėtinga, viskas priklauso nuo kainos. Žiūrėkite, čia matote 2020 m. Ram 1500, dabar kodiniu pavadinimu DT JAV, kur jis yra virš esamo DS, dabar vadinamo Classic. 

Australijoje naujasis sunkvežimis dar nenusileido, tačiau jis turėtų būti pristatytas vėliau 2020 m. – paruoštas koronavirusui, o kai bus, tikimasi, kad jis bus aukštesnis už esamą DS modelį, kuris šiuo metu kainuoja nuo 79,950 109,950 USD iki XNUMX XNUMX USD. didžiausias skaičius rezervuotas esamam dyzeliniam varikliui.

Atsižvelgiant į 2021 m. čia išbandyto „EcoDiesel 1500“ variklio kainodarą ir specifikacijas, Australijoje dar reikia patvirtinti, todėl mums lieka tik spėlioti, tačiau pradinė kaina į šiaurę nuo 100 XNUMX USD atrodo savaime suprantama. 

Jame bus didžiulis 12 colių portretinis jutiklinis ekranas su Apple CarPlay ir Android Auto.

Tačiau jam nusileidus galima tikėtis daug įrangos – esamo aukščiausio modelio automatiškai pritemdantis galinio vaizdo veidrodėlis, parkavimo davikliai, automatiniai valytuvai, odiniai apmušalai, palydovinė navigacija, šildomos priekinės ir galinės sėdynės, priekinių sėdynių ventiliacija, šildomas vairas. ratas. , nuotolinis beraktinis įėjimas, dviejų zonų klimato kontrolė su galinėmis ventiliacinėmis angomis ir nuotolinio paleidimo funkcija.

Ir, dar geriau, prie jo bus pridėtas naujas 2020 m. rinkinys su didžiuliu 12 colių portreto jutikliniu ekranu, kuris tiekiamas su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, suteikiančiu salonui rimtą techninį pojūtį.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Mano nuomone, 2020 m. Ram 1500 yra gražiausias milžiniškas sunkvežimis rinkoje, kažkaip atrodantis aukščiausios kokybės, bet ne minkštas, kietas, bet ne atsparus. Ir tai ypač pasakytina apie „Rebel“ stilių, kurį išbandėme JAV, kai didžioji chromo dalis buvo pakeista į kėbulo spalvos arba užtemdytus dizaino elementus.

2020 m. Ram 1500 gali būti gražiausias milžiniškas sunkvežimis rinkoje.

Bet čia nesustosime. Jūs žinote, kaip atrodo avinas, o jei ne, tada turite vaizdo įrašų ir nuotraukų, kad šiek tiek apie tai nušviestumėte – be to, geriausi avino dizaino elementai yra funkcionalūs, ir mes juos paliesime. antraštėje Praktiškumas.

Bet aš tai pasakysiu; 1500 kabina nepanaši į sunkvežimį. Nuo medžiagų pojūčio iki bendro tinkamumo ir apdailos – „Ram“ interjeras atrodo aukščiausios klasės.

„Ram“ vidus atrodo tarsi viršutinėje lentynoje.

Kiek praktiška interjero erdvė? 9/10

Labai praktiška. Daugiausia dėl to, kad čia daug automobilių. Važiuojame Crew Cab 1500, kuris yra 5916mm ilgio, 2084mm pločio ir 1971mm aukščio. Jis taip pat suteikia 222 mm prošvaisą ir 19 mm privažiavimo, išvažiavimo ir atitrūkimo kampus (be sumontuotos dugno apsaugos). 

Vairuojame Crew Cab 1500, kuris yra 5916 mm ilgio, 2084 mm pločio ir 1971 mm aukščio.

Masyvi galinė dalis užima tik 1711 mm naudingo ploto ir yra 1687 mm pločio, o „Ram“ teigia, kad naujasis jo dyzelinis variklis (4 × 4 Crew Cab) gali atlaikyti apie 816 kg ir vilkti 4.4 tonos su stabdžiais. specifikacijas

Jis taip pat plūduriuoja su išmaniomis detalėmis, pavyzdžiui, galinės sėdynės, kurios nulenkiamos iki dėklo, kad galėtumėte užstumti dideles dėžes (pvz., plokščiaekranį televizorių) už priekinių sėdynių, arba beprotiškai išmanūs dėklo krovinių kamščiai, kurie gali slysti į priekį arba atgal. sunkvežimio lova. Kiek tai bus standartinė, o ne neprivaloma, dar reikia pamatyti. 

Tačiau galbūt mano mėgstamiausia funkcija yra „RamBox“ krovinių zona už kabinos, o viena gili ir užrakinama šiukšliadėžė yra abiejose lovos pusėse. Aišku, galima įdėti įrankius ir panašiai, bet geriau naudoti nuimamus guminius kamščius, kurie leidžia nuleisti vandenį ir pripildyti ledo bei šaltų gėrimų kitą kartą išvykus į stovyklą ar žvejoti.

Tokiame dideliame automobilyje esate rimtai išlepintas vietos ir saugojimo vietos.

Viduje yra daiktadėžės – nuo ​​dviejų pakopų kibiro, skiriančio priekines sėdynes, iki telefono dydžio šiukšliadėžių centrinėje lentynoje. Tokiame dideliame automobilyje esate rimtai išlepintas vietos ir saugojimo vietos.

Jūs taip pat esate išlepintas erdvės. Priekyje sėdintiems keleiviams būtų geriau siųsti vieni kitiems laiškus, jei jie nori pabendrauti, o galinėje sėdynėje taip pat yra daug vietos.

Tačiau viena keistenybė. Nors yra trys viršutiniai vaikiškų kėdučių tvirtinimo taškai, Ram 1500 trūksta ISOFIX tvirtinimo taškų.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

Taigi, pakalbėkime apie variklį. Tai yra trečios kartos Ram's 3.0 l V6 dyzelinis variklis, kuris dabar išvysto apie 194 kW ir 650 Nm, kuris perduodamas per aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę. Variklis, kurį šiuo metu įsigyjame Australijoje – išeinantis dyzelinas – yra geras 179 kW ir 569 Nm.

Tai trečios kartos Ram's 3.0 l dyzelinis V6 variklis, kuris dabar išvysto apie 194 kW ir 650 Nm.

Tai reikšmingas šuolis. Jei esate matematikos genijus, žinote, kad tai yra atitinkamai 14% ir XNUMX% padidėjimas, o pelnas dėl naujo turbokompresoriaus, pertvarkytų cilindrų galvučių ir atnaujintos išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 8/10

Ram sako, kad 1500 EcoDiesel išgers 9.8 litro šimtui kilometrų kartu su 4WD modeliais. Tai yra pagerėjimas, palyginti su dabartinio automobilio 11.9 l/100 km, nors naująjį skaičių priėmėme kaip tiesioginį JAV degalų sąnaudų ataskaitos perskaičiavimą, todėl turėsime palaukti ir pažiūrėti, ką žada „Ram Trucks Australia“, kai automobilis nusileis. . 

Ką reiškia vairuoti? 9/10

Dabar žinau, kad RAM Australijoje neseniai išleido dyzelinę 1500 versiją, bet labai svarbu, kad jie tos versijos neišleido. Tai trečios kartos EcoDiesel V6, pasižymintis didesne galia, didesniu sukimo momentu – tikrai daugiau nei bet kas. 

Jei esate kaip aš, kai galvojate apie tikrai didelius sunkvežimius Australijoje, tikriausiai galvojate apie didelį V8 benzininį variklį. Taip, mūsų dviejų kabinų rinkoje dominuoja dyzelinas, tačiau valstijose yra atvirkščiai.

Tai nuostabus variklio ir pavarų dėžės derinys tokiam automobiliui.

Tačiau galiu pasakyti, kad šio dyzelino galios daugiau nei pakanka pajudinti „Ram 1500“. Žinoma, jis nėra žaibiškas ir jam trūksta fanfarų garso, kurį galėtų išgirsti klesti benzininis V8, tačiau jis daro būtent tai, ką daro. turi padaryti, judėdamas dideliu sunkvežimiu ta dosnia sukimo momento banga ir niekada nejausdama apkrovos. - mityba. 

Tai nuostabus variklio ir pavarų dėžės derinys tokiam automobiliui, kaip šis, ir jis tampa dar geresnis, kai atsižvelgiama į deklaruojamą degalų ekonomiją, palyginti su V8 ​​benzininiu.

Kitas kritinis momentas – iš už vairo jis visai nepanašus į sunkvežimį. Vairavimo patirtis nėra žemdirbiška, salono technologija aukščiausios klasės, medžiagos geros, transmisija sklandi, o vairavimas lengvas ir valdomas. Nėra tokio jausmo, kad jodintum darbiniu arkliu. Tiesą sakant, tai atrodo, drįsčiau teigti, beveik aukščiausios kokybės.

Ramas puikiai nuslėpė, koks didelis šis daiktas. Tai tikrai niekuo nesiskiria nuo didesnio HiLux vairavimo.

Jis taip pat neabejotinai didelis, bet iš už vairo jo nejaučiate.

Tada pakalbėkime apie trūkumus. Variklis gali kelti triukšmą įsibėgėjus, to tikrai negalima slėpti, o ir jaudulio pakipus koją nėra daug. 

Jis taip pat neabejotinai didelis. Aišku, nesijaučiate taip, lyg važiuotumėte, bet nesijaučiate taip, lyg skristumėte per vandenynus, kai esate prisirišę prie sėdynės A380. Tai nekeičia situacijos faktų.

Nei 1500 kraštų nematyti, nei teisingai įvertinti, o važiuojant siauresnėse stovėjimo aikštelėse tai nervina. 

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

Ram 1500 nebuvo išbandytas ANCAP Australijoje, bet gavo penkias žvaigždutes iš JAV saugos institucijos NHTSA.

2020 m. „Ram 1500 EcodDiesel“ siūlomas su prisitaikančiais LED priekiniais žibintais su tolimųjų šviesų atrama.

Nors mes remiamės JAV specifikacijomis, 2020 m. „Ram 1500 EcodDiesel“ siūlomas su prisitaikančiais LED priekiniais žibintais su tolimųjų šviesų palaikymu, susidūrimo priekyje išvengimu su AEB, galinio vaizdo kamera, galinio skersinio eismo aklosios zonos stebėjimu ir priekabos aptikimu, įspėjimu apie nukrypimą nuo eismo juostos. eismo juostos, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema su Stop, Go ir Hold funkcijomis, lietaus jutimo valytuvai ir parkavimo jutikliai, taip pat priekinės, šoninės ir lubų oro pagalvės.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

Visoms Australijoje parduodamoms Ram transporto priemonėms taikoma trejų metų 100,000 12 km garantija su technine priežiūra kas 12,000 XNUMX mėnesių arba XNUMX XNUMX km.

Ir tai... nėra puiku.

Nuosprendis

Geresnė technologija, daugiau galios, geresnė važiavimo kokybė ir daugiau galimybių. Rimtai, kas čia nepatinka? Didelis klausimas išlieka kaina, bet tai turėsime palaukti ir pamatyti.