„SsangYong Korando 2020: Ultimate“ apžvalga

Vidutinio dydžio visureigiai šiuo metu yra labai populiarūs, ir kiekvienas prekės ženklas nori, kad juos nusipirktumėte, įskaitant „SsangYong“, turintį „Korando“. Taigi, kaip SsangYong ir ar Korando geras, palyginti su „Kia Sportage“, „Subaru XV“ ar „Hyundai Tucson“ ir kodėl jie visi turi tokius kvailus pavadinimus?

Na, aš negaliu paaiškinti pavadinimų, bet galiu padėti su visa kita, nes ne tik išbandžiau šiuos automobilius, bet ir ką tik vairavau naująjį „Korando“ Ultimate klasėje, kuri yra aukščiausioje kategorijoje. jei pavadinimas dar nepateiktas.

Ssangyong Korando 2020: Ultimate
Saugos įvertinimas
variklio tipas	1.5l turbo
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	7.7l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$26,700

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 7/10

Po velnių, taip, ir jis yra įdomus gerąja prasme, kitaip nei ankstesnis Korando, kurį taip pat buvo įdomu žiūrėti, bet dėl ​​netinkamų priežasčių, su savo gremėzdišku ir pasenusiu stiliumi. Taip, nuostabu, ką gali padaryti pinigai, ir turiu omenyje Indijos bendrovės „Mahindra“ Korėjos prekės ženklo „SsangYong“ įsigijimą 2011 m. Po kelerių metų pamatėme naujos kartos didelį visureigį Rexton ir stulbinančiai gražią mažą visureigį Tivoli.

„Korando“ turi aukščiausios kokybės išvaizdą.

Visiškai naujas „Korando“ pasirodė 2019 m. pabaigoje, o jo išvaizda tapo daug patrauklesnė. Aukštas, plokščias variklio dangtis, rimtas veidas su aptakiais priekiniais žibintais ir apatinėmis grotelėmis bei aštriomis raukšlėmis, besitęsiančiomis automobiliu ir iki raumeningų ratų arkų. Ir tada yra bagažinės dangtis, kuri yra arba pakankamai graži, kad būtų galima dėvėti „Alfa Romeo“ ženklelį, arba užimta ir perkrauta, priklausomai nuo to, ko paprašysite. Bet kuriuo atveju Korando išvaizda yra daug rafinuotesnė ir prestižiškesnė nei ankstesnis modelis.

Mano išbandytas „Korando“ buvo aukščiausios klasės „Ultimate“ ir turėjo tam tikrų stiliaus skirtumų nuo likusios linijos, pavyzdžiui, 19 colių ratai, kurie yra didžiausi linijoje, galinis apsauginis stiklas, apsauginis kremas nuo saulės. stogas ir LED rūko žibintai. 

„Korando Ultimate“ komplektuojamas su 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais.

Nors išorė atrodo puikiai, interjero dizainas nėra toks įtikinamas savo stiliumi ir kokybe. Pavyzdžiui, aukštas prietaisų skydelis turi prestižinių siekių sukurti ištisinę apdailos liniją, kuri driekiasi nuo durų iki durų, tačiau jos neįvyksta, nes pritaikymas ir apdaila nėra tokie geri, kokių reikia šiam žygdarbiui pasiekti.

Be to, yra šiek tiek keistų dizaino elementų, tokių kaip suspausta vairo forma (nejuokauju, pažiūrėkite nuotraukas) ir blizgaus juodo plastiko platybės.  

Palyginti su išore, interjero dizainas yra mažiau įtikinamas savo stiliumi ir kokybe.

Nors tai patogi sėdynė, interjero dizainas ir meistriškumas nė iš tolo neprilygsta Subaru XV ar net Hyundai Tucson ar Kia Sportage interjerui.

„Korando“ priskiriamas vidutinio dydžio visureigiams, tačiau savo klasei yra mažas. Na, jo matmenys yra 1870 mm pločio, 1620 mm aukščio ir 4450 mm ilgio. Dėl to jis patenka į savotišką pilką zoną tarp mažų ir vidutinio dydžio visureigių. Matote, „Korando“ yra maždaug 100 mm ilgesnis nei „Kia Seltos“ ir „Toyota C-HR“, kurie yra maži visureigiai, o „Hyundai Tucson“ ir „Kia Sportage“ yra maždaug 30 mm ilgesni, o tai yra vidutinio dydžio visureigiai. „Subaru XV“ yra artimiausias, tik 15 mm ilgesnis už „Korando“ ir priskiriamas mažam visureigiui. Sugėdintas? Tada pamirškite skaičius ir pažvelkime į erdvę viduje.

Kiek praktiška interjero erdvė? 6/10

Salonas Korando nuotraukose atrodo mažas, nes. Tiesa, būdamas 191 cm ūgio ir dviejų metrų sparnų ploto, man atrodo, kad dauguma namų man yra per maži, ką jau kalbėti apie automobilius.

Taigi, nors horizontalios linijos ant brūkšnelio bandė apgauti mano smegenis ir manyti, kad kabina platesnė nei buvo iš tikrųjų, mano kūnas man pasakojo kitokią istoriją. Nors ir ne taip sausakimša kaip ant galinės sėdynės. Galiu tiesiog sėdėti savo vairuotojo vietoje, kad tarp mano kelių ir sėdynės atlošo būtų piršto plotis.

Klasei tai nėra gerai. Turiu daugiau vietos „Subaru XV“ ir „Hyundai Tucson“. Kalbant apie erdvę galvai, tai nėra blogai dėl aukštos ir plokščios stogo linijos.

Korando talpa yra 551 litras ir jei, kaip ir aš, vienu metu įsivaizduojate tik du litrus, nes tiek pieno, tada pažiūrėkite į nuotraukas ir pamatysite didelį, blizgantį. Automobilių vadovas lagaminas telpa be jokios dramos.

Sandėliavimo vietos viduje yra daug, priekyje yra du puodelių laikikliai ir gili šiukšlių dėžė centrinėje konsolėje su dėklu gale antros eilės keleiviams. Tie, kurie yra gale, taip pat turi du puodelių laikiklius nulenkiamame viduriniame porankyje. Visose duryse yra didelės butelių kišenės.

Vienas USB prievadas (priekyje) ir trys 12 V lizdai (priekyje, antroje eilėje ir bagažinėje) vargina šiuolaikinį visureigį.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Pavadinimas tikriausiai jį išduoda, tačiau „Ultimate“ yra aukščiausios klasės „Korando“, todėl jis taip pat yra brangiausias, nors mano bandyta benzininė versija kainuoja 3000 36,990 USD mažiau nei dyzelinė versija, kurios mažmeninė kaina yra XNUMX XNUMX USD.

Standartinių funkcijų sąrašas įspūdingas – 8.0 colių jutiklinis ekranas, Apple CarPlay ir Android Auto, šešių garsiakalbių stereo sistema, odiniai apmušalai, šildomos ir ventiliuojamos priekinės sėdynės, dviejų zonų klimato kontrolė, 10.25 colio skaitmeninis prietaisų ekranas. , ir šildomas vairas. vairas, elektra valdoma bagažinė, galinis apsauginis stiklas, artumo raktas, balos žibintai, stoglangis, automatiškai nusilenkiantys veidrodėliai ir 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai.

8.0 colių jutiklinis ekranas yra su Apple CarPlay ir Android Auto.

Ten gausite daug įrangos, bet taip pat sumokėsite 37 2.0 USD be kelionės išlaidų. Aukščiausios klasės „Subaru XV 36,530iS“ kainuoja 35,090 37,690 USD, „Hyundai Tucson“ Active X klasėje – XNUMX XNUMX USD, o „Kia Sportage SX+“ – XNUMX XNUMX USD. Taigi, ar tai didelė vertybė? Ne beprotiškai puikus, bet vis tiek geras.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

„Korando Ultimate“ komplektuojamas su dyzeliniu varikliu, tačiau bandyta versija turėjo 1.5 litro keturių cilindrų benzininį variklį su turbokompresoriumi. Dyzelinas yra saugesnis pasirinkimas, jei planuojate vilkti namelį ant ratų arba priekabą, nes jo geriausia stabdymo galia yra 2000 kg.

Tačiau 1500 kg stabdomas benzininis traktorius vis dar yra didelis savo klasei, o variklio galia yra 120 kW ir 280 Nm, o tai taip pat yra geras rodiklis, palyginti su konkurentais. Transmisija yra šešių greičių automatinė.

1.5 l keturių cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi išvysto 120 kW/280 Nm.

Visi „Korando“ varomi tik priekiniais ratais, tačiau 182 mm prošvaisa yra geresnė nei įprasto automobilio, bet aš nepasidaryčiau drąsesnio už lygų, išpuoselėtą purvo kelią.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 6/10

„SsangYong“ teigia, kad „Korando“ 1.5 l turbobenzininis keturių cilindrų variklis turėtų sunaudoti 7.7 l/100 km po važiavimo atviroje vietoje ir mieste.

Atliekant bandymus, miesto ir priemiesčio keliais nuvažiavus 7.98 km į 47 litrų baką pripildyti prireikė 55.1 litro aukščiausios kokybės bešvinio benzino, o tai yra 14.5 l/100 km. Jei gyvenate mieste, tai tikriausiai taip pat bus panaši į jūsų naudojimą, tačiau pridėkite greitkelius ir šis skaičius sumažės bent keliais litrais.

Taip pat atminkite, kad „Korando“ veikia aukščiausios kokybės bešviniu benzinu.

Ką reiškia vairuoti? 7/10

Pirmi įspūdžiai? Indikatoriaus garsas yra garsus ir visiškai atitinka devintojo dešimtmečio arkadinį žaidimą; per aukštas centrinės konsolės porankis; priekiniai žibintai naktį blankūs, o silpno apšvietimo galinio vaizdo kameros vaizdas šiek tiek panašus į Blairo raganos projektą (pažiūrėkite ir pasibaisėkite, jei negausite nuorodos).

Tai nėra labai geri dalykai, bet per savaitę man patiko daug daugiau. Važiuoti patogu; kėbulo valdymas yra puikus be jokio visureigio svyravimo, kurį kai kurie jo varžovai linkę įveikti greičio ribą; Aplink taip pat geras matomumas – man patiko, kad dėl aukšto, plokščio variklio dangčio ankštose erdvėse lengva matyti, koks platus automobilis.

Kalbant apie variklį, jis jautėsi pakankamai jautrus lenkimui, o transmisija, nors kartais šiek tiek lėtai perjungė, buvo sklandi. Vairas yra lengvas, o 10.4 m apsisukimo spindulys yra geras šiai klasei.

Tai lengvas ir lengvai valdomas visureigis.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

7 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

„SsangYong Korando“ 2019 m. bandymų metu gavo maksimalų penkių žvaigždučių ANCAP įvertinimą, pelnęs gerus suaugusiųjų ir vaikų apsaugos smūgio testų balus, tačiau ne tokius aukštus pėsčiųjų aptikimo ar pažangios saugos įrangos efektyvumo rodiklius.

Tačiau „Korando Ultimate“ turi įspūdingą saugos technologijų asortimentą, įskaitant AEB, išlaikymo juostoje pagalbą ir įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, įspėjimą apie akląją zoną, įspėjimą apie eismą gale, eismo juostos keitimo pagalbą ir prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą.

Be septynių oro pagalvių, priekinių ir galinių parkavimosi jutiklių bei galinio vaizdo kameros.

Vaikiškoms kėdutėms galinėje eilėje rasite tris viršutinius troso taškus ir du ISOFIX tvirtinimo įtaisus. Mano penkerių metų sėdynė lengvai tilpo ir per savaitę su Korando buvau labiau nei patenkinta jos galinio saugumo lygiu.

Nebuvau patenkintas atsarginio rato trūkumu. Po bagažinės grindimis yra pripūtimo komplektas, bet aš geriau turėčiau atsarginį (netgi, kad sutaupyčiau vietos) ir pamesčiau dalį bagažinės.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 10/10

„Korando“ suteikia „SsangYong“ septynerių metų neribotą ridos garantiją. Aptarnavimas rekomenduojamas kas 12 mėnesių arba 15,000 295 km, o benzininio Korando kainos yra ribojamos iki XNUMX USD už kiekvieną iš pirmųjų septynių reguliarių paslaugų.

Nuosprendis

„Korando Ultimate“ labai patinka. Jis turi pažangias saugos technologijas ir penkių žvaigždučių ANCAP įvertinimą, daugiau funkcijų nei panašios kainos konkurentai, jį patogu ir lengva vairuoti. Neigiami aspektai susiveda į tai, kad salono tinkamumas ir apdaila neatitinka tokių aukštų standartų kaip konkurentų, o taip pat gaunate „mažesnį automobilį už kainą“, palyginti su tų konkurentų dydžiu.