2020 m. „Suzuki Swift“ apžvalga: „GL Navigator Auto“.

Nors bėgant metams parduodama vis mažiau pigių ir smagių naujų automobilių, rinkai pereinant prie visureigių, keli pagrindiniai modeliai išlieka.

Vienas iš tokių modelių yra „Suzuki Swift“. Akimirksniu atpažįstamas stoglangis įgijo savo kultą, užtikrindamas, kad jis išliks gyvas ir sveikas.

Nors pigūs ir linksmi nauji automobiliai buvo parduodami jau daugelį metų.

Taigi, kaip „Swift“ atrodo 2020 metais kaip pigus ir smagus automobilis? Neseniai išbandėme pradinio lygio „GL Navigator“ variantą, kad sužinotume.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	1.2L
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	4.8l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$14,000

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 7/10

Dabartinis „Swift“ neabejotinai yra vienas gražiausių lengvųjų liukų, paremtas dviejų savo pirmtakų patrauklumu.

Pirma, priekinis skydelis tiesiogine prasme jums šypsosi! Tai paprastas reikalas, kurį paryškina išsipūtę sparnai.

Ši sodri tema taip pat vyrauja gale, kur galiniai žibintai iššoka į jus ir sukuria išskirtinę išvaizdą.

Tačiau mūsų mėgstamiausia dalis yra vientisas galinių durų rankenų integravimas į šiltnamį. Papildomos dizaino pastangos tikrai pasiteisino.

Papildomos dizaino pastangos tikrai pasiteisino.

Viduje „Swift“ yra toks pat patrauklus, koks gali būti pigus ir linksmas automobilis. Tai reiškia, kad nematyti paminkštinto porankio ar minkšto plastiko, todėl jis jaučiasi ne toks prabangus.

Tiesą sakant, geriausias interjero elementas yra vairas, aptrauktas oda ir plokščiu dugnu. Sportas, tikrai.

Geriausias interjero elementas – vairas.

Prietaisų skydelyje dominuoja 7.0 colių jutiklinis ekranas, kuris pagal 2020 m. standartus yra mažas. O ją maitinanti multimedijos sistema dar mažiau įspūdinga.

Laimei, Apple CarPlay ir Android Auto palaikymas yra standartinis, todėl būtinai prijunkite savo išmanųjį telefoną!

Vienspalvis daugiafunkcis ekranas yra įspraustas tarp senojo tachometro ir spidometro, tarnaujantis kelionės kompiuteriui ir nieko daugiau.

Kiek praktiška interjero erdvė? 6/10

„Swift“ yra mažas, net ir pagal lengvo liuko standartus (3840 mm ilgio, 1735 mm pločio ir 1495 mm aukščio), tai reiškia, kad jis neturi patogiausios antrosios eilės ar bagažinės.

Swift yra mažas, net pagal šviesių liukų standartus.

Sėdėti ant plokščio nugaros suoliuko nėra labai malonu. Už savo 184 cm vairavimo vietos turiu beveik pakankamai vietos galvai ir kojoms, o pirmąją paveikė nuožulni Swift stogo linija.

Savaime suprantama, suaugusiems antroji eilė nepatiks, tačiau jie kur kas geriau jausis priekyje, kur kaušinės sėdynės turi neblogą šoninę atramą. Ir nepamirškime, kad aukštis yra daug geresnis.

Savaime suprantama, suaugusiems antroji eilė nepatiks.

Bagažinėje yra 242 litrai, kai galinė sėdynė yra vertikaliai. Numeskite jį ir saugojimo vieta padidės iki 918 l. Taip, „Swift“ jokiu būdu nėra krovininis bagažas.

Bagažinėje yra 242 litrai, kai galinė sėdynė yra vertikaliai.

Kalbant apie saugojimą, vairuotojas ir priekinis keleivis centrinėje konsolėje gauna du nedidelius puodelių laikiklius ir durelių lentynas, kuriose telpa du dideli buteliai. Taip pat yra nedidelė erdvė po rankiniu oro kondicionieriumi smulkmenoms, bet nėra centrinio sandėliavimo stalčiaus.

Nuleidus antrąją eilę, bagažinės tūris padidėja iki 918 litrų.

Ryšį užtikrina vienas USB-A prievadas, vienas pagalbinis įvestis ir vienas 12 V lizdas, kurie yra centrinio kamino apačioje.

Galiniai keleiviai negauna tų pačių patogumų. Tiesą sakant, jie turi tik mažas durelių dėžes ir dar mažiau vietos centrinės konsolės gale, už tradicinio rankinio stabdžio.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

„GL Navigator“ kainuoja nuo 17,690 XNUMX USD ir kelionės išlaidos, todėl jis yra vienas iš prieinamiausių lengvųjų liukų rinkoje.

Tačiau šiame rinkos gale jūs negalite tikėtis ilgo standartinės įrangos sąrašo. Net pagrindiniai jos konkurentai – „Toyota Yaris“ ir „Kia Rio“ – šiuo atžvilgiu pasaulio nesukuria ugnies.

Tačiau „GL Navigator“ yra su atsargine dalimi, kad sutaupytumėte vietos. su dieniniais žibintais, priekiniais rūko žibintais, 16" lengvojo lydinio ratlankiais, 185/55 padangomis, kompaktiška atsargine dalimi, elektra valdomais šoniniais veidrodėliais ir galiniu apsauginiu stiklu.

Viduje palydovinė navigacija, Bluetooth, dviejų garsiakalbių garso sistema, rankiniu būdu reguliuojamos priekinės sėdynės, medžiaginiai apmušalai ir chromo apdaila.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

GL Navigator varomas 1.2 litro atmosferiniu keturių cilindrų varikliu, kuris išvysto menką 66 kW galią esant 6000 aps./min. ir 120 Nm sukimo momentą esant 4400 aps./min. Ieškantiems turbo galios teks pasitempti 82 kW/160 Nm GLX Turbo (22,990 XNUMX USD).

Šis natūralaus įsiurbimo agregatas gali būti suporuotas arba su šešių greičių mechanine pavarų dėže, arba su nuolat kintančia automatine pavarų dėže (CVT). Pastarasis buvo sumontuotas mūsų bandomajame automobilyje, sumokėjus 1000 USD.

Kaip ir visi „Swift“ variantai, „GL Navigator“ vairuoja tik priekinius ratus.

GL Navigator varomas 1.2 litro atmosferiniu keturių cilindrų varikliu.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Suzuki teigia, kad GL Navigator CVT mišriojo ciklo bandymo metu (ADR 4.8/91) sunaudoja nedidelį 100 litro standartinio 81 oktaninio skaičiaus benzino 02 kilometrų.

Tikrieji mūsų bandymai parodė 6.9 l / 100 km. Tai savaitės, kai daugiau laiko praleidome važinėdami mieste nei užmiestyje, rezultatas.

Mūsų bandymai realiame pasaulyje parodė 6.9 l/100 km degalų sąnaudas.

Nurodyta, kad anglies dvideginio emisija yra 110 gramų vienam kilometrui.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

2017 m. ANCAP suteikė GL Navigator penkių žvaigždučių saugos įvertinimą.

Tačiau jis apsieina be pažangių vairuotojo pagalbos sistemų. Tačiau, laimei, „Suzuki“ siūlo 1000 USD „saugos paketą“, kuris išsprendžia šią problemą.

Įrengtas mūsų bandomajame automobilyje, jame yra autonominis avarinis stabdymas, eismo juostos laikymosi pagalba ir prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, padedanti pasiekti standartą.

Tiesą sakant, su saugos paketu, GL Navigator turi didžiausią saugumą iš visų čia parduodamų pigių ir linksmų automobilių.

Tačiau pastebimai nėra aklosios zonos stebėjimo ir galinio kryžminio eismo įspėjimo.

Kitą saugos įrangą sudaro šešios oro pagalvės (dvi priekinės, šoninės ir užuolaidinės), elektroninės stabilumo ir traukos kontrolės sistemos, du ISOFIX vaikiškos kėdutės tvirtinimo taškai ir trys viršutiniai kabeliai bei galinio vaizdo kamera.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

Nuo 2019 m. spalio mėn. visiems „Swift“ variantams suteikiama konkurencinga penkerių metų arba neribotos ridos gamyklinė garantija.

Visiems „Swift“ variantams suteikiama penkerių metų neribotos ridos garantija.

Tuo pačiu metu „GL Navigator“ techninės priežiūros intervalai buvo pailginti iki 12 mėnesių arba 15,000 XNUMX km, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau.

Penkerių metų / 100,000 1465 km ribotos kainos paslaugų planas taip pat tapo prieinamas pradinio lygio pasirinkimui, kuris rašymo metu kainuoja nuo 1964 USD iki XNUMX USD.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

„GL Navigator“ yra gana geras diskas. 900 kg sveriantis 1.2 litro variklis tikrai atlieka savo darbą, nepaisant nedidelės galios.

Atsižvelgiant į tai, kad daugumai „Swift“ lemta didžiąją laiko dalį važinėti po miestą, net ir pats vangiausias modelio agregatas veikia gana gerai.

Tačiau ten, kur 1.2 litro variklis tikrai užstringa, yra atvirame kelyje, kur jis neturi tokios lenkimo galimybės, kokios norėtumėte. Ir nekelk mūsų į stačias kalvas...

Variatorius geras. Mūsų pirmenybė visada bus tinkama automatinėms pavarų dėžėms su sukimo momento keitikliu, tačiau čia naudojama be pavarų dėžė yra nekenksminga.

Paprastai beveik bet kuriam CVT variklio apsisukimų dažnis didės ir mažės visur. Dėl to vairavimas gali sukelti triukšmą, net ir atsargiai valdant droselį ir stabdžius.

Taigi siūlytume įsidėti 1000 USD ir vietoj to pasirinkti šešių greičių mechaninę pavarą. Taip vairavimas tampa ne tik smagesnis, bet ir nuoseklesnis.

Vairo stiprintuvas turi kintamą santykį, todėl sukant jis yra aštrus.

Tačiau „GL Navigator“ daugiau nei grąžina garbingumą dėl savo sklandaus važiavimo ir valdymo pusiausvyros, o tai neturėtų stebinti, atsižvelgiant į Suzuki potraukį į puikius „hot hatch“.

Jo vairo stiprintuvas turi kintamą santykį, todėl sukant jis yra aštrus. Šis metimo gebėjimas sukelia šypsenas, kai puolate vingiuotu keliu, kuriame kūno pavirtimas yra daugiau nei valdomas.

Tiesą sakant, vairas yra pati geriausia „GL Navigator“ kokybė. Nors gerai pasvertas ratas padeda, tai didelis nuopelnas dėl nedidelių „Swift“ matmenų, dėl kurių jį lengva nukreipti į reikiamą vietą.

Pakabos nustatymas taip pat yra nugalėtojas. Važiavimas mieste yra puikus ir išlieka toks, kol atsitrenkiama į blogą dangą, o tada galinė dalis gali tapti nestabili, o tai yra neišvengiama tokio mažo svorio pasekmė.

Tačiau kalta galinė sukimo sijos pakaba, kuri neveikia taip gerai, kaip daug minkštesnė „MacPherson“ atrama priekyje.

Nuosprendis

„Swift“ išlieka puikiu pigiu ir smagiu GL Navigator automobiliu. Žinoma, kai kurie varžovai viduje jaučiasi ypatingesni (žiūrime į jus, Volkswagen Polo), o kiti atrodo sportiškiau (Rio) ar lengviau pasiekiami (Yaris), tačiau Swift žavesio negalima paneigti.

Paprasčiau tariant, norintys universalo bus patenkinti „GL Navigator“ gabumais, ypač jei papildomai galima įsigyti saugos paketą.