„Volkswagen Amarok 2021“ apžvalga: W580

Austrams patinka geras našumas. Mums taip pat patinka uola. Tikriausiai matote, ko aš siekiu.

Mes taip mėgstame abu šiuos dalykus, kad esame vieni daugiausiai vienam gyventojui tenkančių didelio našumo pasirinkimų vartotojų pasaulyje ir dažnai kovojame dėl aukščiausios vietos savo labai konkurencingoje rinkoje.

Nutrūkus vietinei gamybai ir dėl to mirus Australijos automobiliui, kelių modeliai užleido vietą visureigiams skirtiems aureolių variantams, labiausiai žinomiems Ford Ranger Raptor.

Tačiau dėl bendradarbiavimo su vietine tiuningo agentūra „Walkinshaw“ šis naujas „VW Amarok“ variantas W580, atrodo, pasikeis, nes daugiausia dėmesio skiria asfaltui, o ne grubiems dalykams.

Kuo jis skiriasi nuo konkurentų ir kam jis labiausiai tinka? Nuėjome į W580 pristatymą norėdami sužinoti.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Saugos įvertinimas
variklio tipas	3.0l turbo
Kuro rūšis	Dyzelinis variklis
Kuro efektyvumas	9.5l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$60,400

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

Bent jau iš pirmo žvilgsnio atrodo akivaizdu, kad W580 siekia savo populiarių į bekelę orientuotų konkurentų, su kuriais jis tiesiogiai konkuruoja kaina.

Padalinta į dvi parinktis: pradinio lygio W580 (pagalvokite apie Highline specifikaciją) už 71,990 580 USD ir W79,990 77,690S (galvokite, kad „Ultimate“ specifikacija ir kai kurios) už 50 68,990 USD, „Walkinshaw Amaroks“ nori, kad jūsų pinigai būtų kažkas panašaus į „Ford Ranger Raptor“ (64,490 XNUMX USD), „Mazda“ BT. -XNUMX Thunder ($XNUMXXNUMX) ir Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXNUMX).

Tačiau iš pirmo žvilgsnio į inkliuzus aišku, kad W580 yra kiek kitoks žvėris. Čia nepamatysi jokių visureigių priedų, o pagrindinė funkcija – pakabos perreguliavimas ir balansavimas, platesnė padangų ir ratų kombinacija su atitinkamais praplatintomis apsaugomis, visiškai atnaujinta priekinė gaubta, komplektuojama su Walkinshaw. firminiai LED rūko žibintai ir daugybė estetinių detalių, primenančių, kad šis konkretus „Amarok“ buvo vietinio derintojo darbas.

Yra užtemdyta bėgimo lenta. (nuotraukoje W580S variantas)

Tai, žinoma, papildo standartinius dalykus, kurių tikitės iš „Highline“, tokių kaip biksenoniniai žibintai, dviejų zonų klimato kontrolė, pavarų perjungimo mentelės ir 6.33 colio daugialypės terpės ekranas su Apple CarPlay ir Android Auto. ryšį.

Aukščiausios serijos W580S turi viską, taip pat Walkinshaw prekės ženklo Vienna odines sėdynes, apatinės kūno dalies modeliavimo ženklus, išplėstinius lipdukus, elektra reguliuojamas šildomas priekines sėdynes, elektra sulankstomus veidrodžius, integruotą palydovinę navigaciją ir sureguliuotas dvigubas išmetimo vamzdis. su šoniniu vamzdžiu gale (vėsu), taip pat virš kubilo esančiu burės strypu, kuris gauna penkių dalių įdėklą (naudinga).

Tačiau Amarok pradeda rodyti savo amžių. Žiniasklaidos ekranas atrodo mažas, jį užgožia platus „Amarok“ prietaisų skydelis, o analoginiai elementai atrodo pamiršti, palyginti su likusia smarkiai suskaitmeninta VW serija. Uždegimo sistemos trūkumas, visiškas beraktis įėjimas ir LED priekiniai žibintai ypač erzina šiuo kainų tašku.

W580 nešioja 20 colių lengvojo lydinio ratlankius. (nuotraukoje W580S variantas)

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Norėdami įvertinti W580, turite jį pamatyti metaliniame. Nuotraukose ne visai užfiksuota grėsminga šio sunkvežimio išvaizda, kurią padėjo atlikti Walkinshaw patobulinimai.

Kad atitiktų masyvų ratų ir padangų derinį, kuris yra vienu coliu platesnis už standartinę kainą, W580 turi 23 mm poslinkį su šiomis atitinkamomis apsaugomis. Kuo daugiau žiūrėjau į vidutinio dydžio 20 colių lengvojo lydinio ratlankius (apdengtus Pirelli Scorpion A/T padangomis), tuo labiau maniau, kad jie jam tinka, be to, jie nėra sunkesni už standartinius Ultimate ratus. kadangi jie yra kaltiniai lydiniai.

Jūs tikrai turite pasipuošti 580S. (nuotraukoje W580S variantas)

Tačiau, jei norite gauti visą vaizdą (ir mes žinome, kad pirkėjai aukščiausios klasės automobilių rinkoje to nori), jums tikrai reikia pademonstruoti 580S, kuris atitinka vidutinį priekinės dalies kapitalinį remontą su tokia pačia vidutine galine eiga. Burės juosta ir du išmetimo vamzdžiai šonuose tikrai papildo išvaizdą ir išskiria paketą iš Amarok minios.

Visa tai padeda padaryti jau patrauklią pakuotę dar geresnę, bent jau kalbant apie jos išvaizdą.

Iš vidaus tai tiesiog neatrodo ypatinga. Žinoma, ant sėdynių ir kilimų gausite išsiuvinėtų „Walkinshaw“ logotipų ir sunumeruotą pavaros skydelio ženklelį, tačiau nebuvo stengiamasi, kad tai būtų šiek tiek asmeniškesnė. Manau, kad norite R-Line vairo, skirtingų brūkšninių įdėklų ir kai kurių pagal užsakymą pagamintų sėdynių. Arba bent jau spalvų dvelksmas, kuris paįvairins pilkai juodą „Amarok“ interjerą.

Interjeras pradeda rodyti savo amžių. (nuotraukoje W580S variantas)

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

Amarok visada buvo praktiškas ir turi keletą pagrindinių pranašumų, palyginti su kai kuriais populiaresniais konkurentais.

Šios versijos interjeras iš esmės nepakitęs – daugiau erdvės ir reguliavimo priekiniams keleiviams, didelė centrinė konsolė su dviem butelių laikikliais, didelė konsolės dėžė ant porankio ir didžiulis padėklas po klimato kontrolės bloku. Taip pat yra dideli butelių laikikliai ir įdubimai durelių kortelėse, taip pat prietaisų skydelio išpjova su savo 12 V lizdu prietaisų saugojimui.

Žiūrėti į mažytį ekraną iš vairuotojo sėdynės nėra taip smagu, bet jame yra bent jau patogūs sparčiųjų klavišų mygtukai ir ratukai, leidžiantys reguliuoti dalykus, nereikia žiūrėti vairuojant. Tą patį galima pasakyti ir apie dviejų zonų klimato konsolę.

580S prideda burių juostą ir dvigubą išmetimą. (nuotraukoje W580S variantas)

„Amarok“ plotis naudingas ir gale sėdintiems keleiviams. Nors vietos kojoms gali būti šiek tiek ankšta, plotis yra įspūdingas, o sėdynės apdaila yra ypač gera, palyginti su dvigubos kabinos konkurentais.

Didžiausias „Amarok“ privalumas, kalbant apie praktiškumą, yra jo padėklas. 1555 mm (L), 1620 mm (W) ir 508 mm (A) jis jau yra vienas geriausių savo segmente, tačiau gudrybė ta, kad tarp ratų arkų telpa standartinis australiškas karteris, todėl jo plotis yra 1222 mm. Tai galioja net penkių dalių 580S. Tiems, kurie domisi, W serijos Amarok apkrova yra 905 kg W580 ir 848 kg W580S.

Svarbiausia, kad nei „Volkswagen“, nei „Walkinshaw“ nenorėjo sujaukti „Amarok“ vilkimo galios, kuri išlieka 750 kg be stabdžių arba konkurencinga 3500 kg su stabdžiais.

Sėdimoji vieta ypač gera. (nuotraukoje W580S variantas)

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

Galbūt jus nuvils žinojimas, kad „Walkinshaw“ iš tikrųjų nesuderino ir taip siaubingo 580L V3.0 Amarok „6“ turbodyzelinio variklio šiems specialiesiems leidimams, tačiau argumentas yra tas, kad to tikrai nereikėjo, ir tai padidintų nereikalingą sudėtingumą. projektą.

Juk 580 V6 variklis vis dar yra vienas iš lyderių lengvųjų automobilių segmente, kalbant apie tiesioginę galią (190 kW/580 Nm, prireikus padidinama iki 200 kW). Tai leis jums įsibėgėti iki 0 km/h vos per 100 sekundžių, išlaikant konkurencingą naudingąją apkrovą ir jau minėtas vilkimo charakteristikas.

Variantas 580S prideda dvigubą išmetimo sistemą, kuri, kaip teigiama, padidina V16 išmetimo sistemos garsą 6 dB, tačiau, tiesą sakant, buvo sunku atskirti iš už vairo. Bent jau atrodo tvarkingai.

3.0 litrų V6 turbodyzelinis variklis išvysto 190 kW/580 Nm. (nuotraukoje W580S variantas)

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 8/10

Amarok 580 V6 variantų oficialus/kombinuotas degalų sąnaudos yra 9.5 l/100 km. Mūsų bandomasis važiavimas kalnuose, kurio metu sąmoningai sunkiomis sąlygomis įveikėme daugiau nei 250 km, vargu ar būtų teisingas požymis, kaip būtų važinėti vienu iš šių sunkvežimių kasdien, tačiau dauguma jų sunaudojo apie 11 l / 100 km. , kuris vis dar yra mažesnis už oficialų miesto skaičių. 11.4 l/100 km.

Tai gana gerai, turint omenyje šio variklio galią ir galimybes, ypač todėl, kad panašių sąnaudų galite tikėtis iš jo mažiau galingų keturių cilindrų turbodyzelinio variklio konkurentų.

Amarok V6 variantai turi 80 litrų kuro bakus, teoriškai nuvažiuojančius apie 1000 km.

Ką reiškia vairuoti? 9/10

Galite pasukti nosį aukštyn, nes trūksta šio modifikuoto Walkinshaw galios, bet galiu pasakyti, kad Amarok to nereikėjo. Vietoj to, tiuningo mašina suteikė jau greitam dviračiui tokį valdymą, kurio jis nusipelnė.

Tai sukuria visiškai siurrealistišką vairavimo patirtį, nes milžiniškos kopėčios-važiuoklė lengvai skraido posūkiuose ant asfalto arba nuo jo. Iš karto pajusite, kaip „Walkinshaw“ sutvirtina dalykus, nes W580 šiek tiek svyruoja tiesia linija, o nelygumai jaučiasi greičiau, tačiau melodija išryškino atšokimą, todėl nelygumai nesugadins valdymo. šios didžiulės utos balansas.

3.0 litrų V6 yra tikras monstras. (nuotraukoje W580S variantas)

Kur jis tikrai šviečia, kai krauji jį į kampus. Tai ute, kuri tiesiog sugeria kreives, tarsi jos būtų nieko. Jaučiate, kad gravitacija ima viršų, tačiau net ir kai nelygumai kelyje bando jus išlaisvinti, didelės sukibimo padangos ir dviejų kamerų amortizatoriai vos girgžda.

Žinoma, 3.0 litrų V6 yra pabaisa, naudojant daug sukimo momento, kad nuspaudus akceleratoriaus pedalą būtų galima palyginti greitai ir sklandžiai važiuoti. Jis puikiai dera su aštuonių greičių sukimo momento keitikliu, kuris užtikrina nuspėjamus ir linijinius poslinkius. Visas paketas taip pat pasižymi neprilygstamu rafinuotumu, kurio nerasite jokioje kitoje dvivietėje kabinoje.

Vairas jaučiasi sunkus važiuojant mažu greičiu. (nuotraukoje W580S variantas)

Trūkumai? Nors atrodo, kad ši Walkinshaw melodija nesugadino „Amarok“ sugebėjimų bekelėje, verta atkreipti dėmesį į tai, koks sunkus vairavimas važiuojant nedideliu greičiu dėl papildomo padangos pločio. Man taip pat būtų patikę, jei išmetimas skambėtų labiau, tačiau tai nėra našus visureigis, kai kalbama apie komfortą ir rafinuotumą (nors tai yra taip arti, kiek galite gauti ute).

Tai taip pat ne „Raptor“. Nors abejoju, kad „Raptor“ posūkiuose pateiks tiek pat organiško grįžtamojo ryšio, kiek šis „Amarok“, jis geriau sukuria nesunaikinamumo įspūdį iš už vairo.

„Amarok W580“ nėra „Ranger Raptor“. (nuotraukoje W580S variantas)

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 6/10

Saugumas kurį laiką buvo nepatogi „Amarok“ tema. Tai daugiausia lemia šio sunkvežimio amžius. Daugiau nei 10 metų be tikrai kapitalinio remonto akivaizdžiai trūksta aktyvių saugos elementų. Nėra automatinio avarinio stabdymo, eismo juostos laikymosi pagalbos, aklosios zonos stebėjimo, galinio kryžminio eismo įspėjimo ar adaptyviosios pastovaus greičio palaikymo.

Daugelį pirkėjų trikdo galinėje eilėje esančių oro pagalvių trūkumas. V6 varomoms „Amarok“ versijoms netaikomas ANCAP saugos įvertinimas, nors jų 2.0 litrų kolegos turi labai pasenusį dešimties metų senumo penkių žvaigždučių įvertinimą.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

Vienas iš šio oficialiai sankcionuoto „Walkinshaw“ paketo pranašumų yra tas, kad jam vis dar taikoma „Volkswagen“ penkerių metų neribotos ridos garantija. Tai prilygsta daugumai jos konkurentų.

VW taip pat siūlo ribotos kainos paslaugą, tačiau pigiausias būdas įsigyti Amarok yra su išankstinio mokėjimo paslaugų paketais.

Juos galima pasirinkti trejų arba penkerių metų forma, atitinkamai pridedant 1600 arba 2600 USD prie pirkimo kainos.

Penkerių metų planas leis sutaupyti beveik 1000 USD viršija rekomenduojamą paslaugų kainą per tą patį laikotarpį. Tai verta ir tai taip pat gali būti įtraukta į jūsų finansus.

Nuosprendis

„Amarok W580“ nėra tikras „Raptor“ konkurentas, bet ir neturėtų būti.

Vietoj to, šis peržiūrėtas „Walkinshaw“ leidimas paremtas geriausiu „Amarok“ modeliu, kuris yra labiausiai panašus į lengvąjį automobilį savo grupėje. Daugeliui pirkėjų miestuose tai bus ideali alternatyva įprastiems į bekelę orientuotiems konkurentams.

Mūsų kritika daugiausia susijusi su „Amarok“ amžiumi. Turėti siaubingą V6 automobilio versiją, kuriai daugiau nei dešimtmetį ir tai padaryti gerai, yra didelis žygdarbis.

Pastaba. „CarsGuide“ šiame renginyje dalyvavo kaip gamintojo svečias, parūpinęs transportą ir maistą.