Jie yra daug greitesni, nei atrodo! Susipažinkite su populiariais miegamaisiais
Turinys
Kaip manote, ar greitas automobilis turėtų atrodyti sportiškai ir iš pirmo žvilgsnio parodyti, kas slypi po variklio dangčiu? Šiuo atveju dažnai nustebins „miegančių“ automobilių kategorija, kurią lenkų automobilių slenge vadiname „miegančiais“. Nes kai šiuolaikinė motorizacija bando pabrėžti automobilio greitį detalėmis kiekvienoje kėbulo pusėje, pabėgiai yra kuklūs ir atrodo kaip bet kuris paprastas automobilis kelyje.
Straipsnyje sužinosite daugiau apie tai, kas yra pabėgiai ir susipažinsite su įdomiausiais šios kategorijos automobilių modeliais.
Mieguistas - ką tai reiškia?
Automobilių pramonėje esame įpratę, kad kiekvienas automobilis su galingesniu varikliu akivaizdžiai skiriasi nuo automobilių, kuriais važinėjame kasdien. Nenuostabu, kad galia mums iškart asocijuojasi su sportiška išvaizda.
Tačiau taip būna ne visada.
Rinkoje rasite automobilių, kurie iš pirmo žvilgsnio nelabai skiriasi nuo automobilių, kuriais žmoną ar draugą vežioja į darbą ir iš jo. Kartais jie turi tik skirtingą emblemą, variklio pavadinimą arba kai kuriuos nedidelius kėbulo pakeitimus. Subtilūs skirtumai, kuriuos pastebės tik atsidavęs ir ilgametis automobilių fanatikas.
Tai yra miegamieji, tai yra automobiliai, turintys daug galios, kuri, tiesą sakant, yra paslėpta po standartiniu kėbulu.
Apie įdomiausius šio žanro modelius galite perskaityti žemiau.
Miegamosios mašinos – įdomiausi pavyzdžiai
Jei domitės galingais automobiliais už prieinamą kainą, turite bėdų, nes pabėgiai nėra tokie populiarūs. Viena vertus, todėl, kad kukli išvaizda ir galingas variklis nėra tai, ko pirkėjai dažnai siekia. Kita vertus, paranoja, susijusi su šiuolaikine aplinkosauga ir augančiu aplinkosaugininkų skaičiumi, vis stiprėja, todėl gamintojai vis rečiau pasitiki galingais varikliais.
Sleepers buvo populiaresnis maždaug prieš keliolika metų, ir būtent per šiuos metus galima nesunkiai rasti įdomių šio žanro modelių.
Skaitykite toliau ir pateiksime keletą įdomesnių pasiūlymų.
„Cadillac Sevilla STS“
Automobilis pagamintas 1997-2004 metais ir mažai žinomas Lenkijoje. Tačiau daugelis prekybininkų jį importuoja iš Vokietijos ar kitų Beniliukso šalių, todėl jis nuolat pasirodo pardavimo skelbimuose prie Vyslos upės.
Cadillac Seville STS yra E segmento limuzinas su tvirta išvaizda. Tačiau aštrios linijos be nereikalingos dekoracijos tinka daugeliui vairuotojų.
Kas yra po gaubtu?
8 litrų V4,6 variklis, kuris geriausioje versijoje siekia 304 AG. Tai leidžia Sevilijos STS nuo 100 iki 6,7 km/h įsibėgėti per 241 sekundės ir pasiekti maksimalų XNUMX km/h greitį.
Deja, šis Cadillac modelis turi tam tikrų trūkumų. Vargu ar jį galima pavadinti patikimu, o dėl mažo populiarumo nerasite mechaniko, kuris galėtų su juo susitvarkyti.
Tačiau už tokią kainą (galima nusipirkti už mažiau nei 10 PLN) tai vienas galingiausių automobilių.
Volvo V50 T5 visų ratų pavara
Švediško ženklo derinys Lenkijoje surado daug gerbėjų, tačiau dažniausiai silpnesnė versija – dyzelinis arba su 4 cilindrų benzininiu varikliu. Ne visi žino, kad „Volvo“ išleido šio modelio versiją su daug galingesniu agregatu – 5 litro 2,5 cilindrų varikliu.
Kokiu pasirodymu jis gali pasigirti?
Jis turi 220 AG, todėl universalą iki 100 km/h pagreitina vos per 6,9 sekundės, o pagal laikrodį pasiekia maksimalų 240 km/h. Be to, „Volvo V50“ komplektuojamas su visų ratų pavara, tai dar vienas didelis pliusas....
Neblogai tokia nepastebima išvaizda, tiesa? Štai kodėl Volvo V50 T5 AWD yra geriausias miegamasis automobilis.
Galite nusipirkti už mažiau nei 20 tūkst. zlotų. Savo ruožtu jis apdovanos jus dideliu patvarumu, universalumu ir, žinoma, greičiu. Tai, kad dauguma lenkų mechanikų žino šį įrenginį ir moka juo naudotis, taip pat yra didelis privalumas.
Audi A3 3.2 VR6
Kėbulas iš tradicinio vokiško kompaktiško su 6 litro VR3,2 varikliu ir 250 AG. suteikia nuostabų efektą. Kai kas sakys, kad šis dviratis per didelis – galų gale – mažam automobiliui, bet tai yra jo grožis.
Ir pasirodymas.
„Audi A3 3.2 VR6“ iki 100 km/h įsibėgėja per 6,4 sekundės, o didžiausias greitis siekia 250 km/h. Tokių rezultatų nesigėdytų net modernus sportinis „hot hatch“. Tačiau ši A3 versija atrodo kitaip nei šiandieniniai galingi kompaktiški modeliai.
Kodėl? Nes niekuo neišsiskiria. Iš pirmo žvilgsnio jis atrodo taip pat, kaip ir tradicinis 1.9 TDI modelis.
Be to, Audi A3 3.2 VR6 turi keturių ratų pavarą ir dėl savo mažo dydžio idealiai tinka miesto automobiliui.
Ši tobula 2004–2009 m. svajonė vis dar verta daug. Už tai sumokėsite šiek tiek mažiau nei 30 USD. zlotų.
Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI
Ar rodsteris veiks kaip miegamasis? „Jeep“ stabilus automobilis drąsiai atsako, kad taip.
Ir tam jis turi gerų argumentų, nes po galingiausios šio modelio versijos gaubtu rasite 8 l V5,7 benzininį variklį. Jis turi 321 arklio galią ir gali pagreitinti automobilį nuo 100 iki 7,1 km/h per maždaug 2,2 sekundės. Tai puikus rezultatas, įvertinus tai, kad „Grand Cherokee“ sveria XNUMX tonos.
Išvaizda taip pat yra modelio privalumas.
2004-2010 metais pagamintas Jeep turi gana rimtų įbrėžimų, dėl kurių vizualiai praktiškai nesensta. Jis puikiai atrodo ir puikiai veikia kaip šeimos rodsteris.
Tačiau jis turi ir trūkumų.
Vienas iš jų – kaina (mažiau nei 40 XNUMX PLN). Antroji minkšta pakaba, ne visada susidorojanti su variklio galia. Ir galiausiai, džiaugsmas iš šio miegamojo yra daug vertas, nes degimas yra didžiulis.
Važiuojant mieste norma turėtų būti laikoma 20 litrų degalų 100 km.
Volvo S80 4.4 V8
Dar vienas „Volvo“ mūsų sąraše, tačiau šį kartą prabangaus limuzino versija. S80 po gaubtu yra variklis, kurį švedai įdėjo ir į savo pirmąjį XC90 visureigį, tačiau šis agregatas neabejotinai labiau tinka limuzinui.
Kuo išsiskiria dviratis, kurį rasite po gaubtu?
Jis turi 8 cilindrus ir 4,4 litro darbinio tūrio, o tai yra didelis pasiekimas turint omenyje gana kompaktišką variklio skyrių. Dėl to „Volvo S80 4.4 V8“ gali pasigirti 315 AG. ir įsibėgėti iki 100 km/h greičiau nei per 6,5 sekundės. O maksimalus greitis – 250 km/val.
Visa tai slypi nepastebimame ir griežtame kūne.
Paskutinis Volvo S80 4.4 V8 nuriedėjo nuo konvejerio 2010 m. ir šiandien yra tikras malonumas prekės ženklo gerbėjams ar kolekcionieriams. Visų pirma todėl, kad šiuo metu Švedijos prekės ženklas į savo automobilius praktiškai nemontuoja didesnio nei 2 litrų tūrio variklių.
S80 modelį su 4.4 bloku galite nusipirkti už mažiau nei 50 vienetų. zlotų.
Opel / Lotus Omega
Atėjo laikas 1990–1992 metų automobiliui, kuris 1990–1996 metais buvo vadinamas greičiausiu sedanu pasaulyje. „Lotus Omega“ buvo tiesiog pertvarkyta „Opel Omega A“ versija.
Tiesa, automobilis šiek tiek išdavė gamyklinį spoilerį ir šiek tiek sportišką liniją, bet vis tiek vargu ar kas nors tikėtųsi iš šio sedano tokio stulbinančio veikimo.
Ką rasite po gaubtu?
6 litro 3,6 cilindrų variklis su 377 AG, kuris nuo 100 iki 5,3 km/h įsibėgėja per mažiau nei 160 sekundės, o iki 11 km/h – per 283 sekundžių. Maksimalus „Lotus Omega“ greitis – 30 km/val.. Net ir šiandien, praėjus XNUMX metų po automobilio premjeros, tokie rezultatai įspūdingi.
Deja, modelis turi ir trūkumų.
Vienas didžiausių – degalų sąnaudos, kurios gali siekti net 30 litrų intensyviai važiuojant, bet vidutiniškai apie 18 litrų 100 km. Be to, savininkui gali kilti problemų dėl šio modelio detalių, nes daugelis jų yra unikalios. Neapsieis be siuvimo ir pakaitalų.
„Lotus Omega“ šiandien yra kolekcionuojamas, todėl Lenkijoje labai sunku rasti parduodamą gabalą. Užsienyje jo kaina svyruoja nuo 70 tūkstančių rublių. iki 140 XNUMX konvertuota į PLN.
Ford Mondeo ST220
Įdomu, ką čia veikia „Ford Mondeo“? Na, šis populiarus limuzinas yra trečios kartos su 6 litrų V3 varikliu. Dėl to dėl savo savybių jis suteikia savininkui daug vairavimo malonumo.
Kaip jie pateikiami?
Variklis išvysto 226 AG. ir pagreitina automobilį iki 100 km/h greičiau nei per 7,7 sekundės, o skaitiklis sustoja tik ties 250 km/h. Gana gerai paprastam Mondeo, tiesa?
ST220 yra sportiška versija, tačiau iš pirmo žvilgsnio jis nelabai skiriasi nuo standartinių kolegų. Gamintojas lengvojo lydinio ratlankius pakeitė didesniais, pridėjo sportinių padangų, kėbulą papildė spoileriais. Be to, pakaba yra šiek tiek žemesnė nei originali, o priekiniai žibintai yra ksenoniniai.
Tačiau motorizacijos neturintis pasaulietis negali atskirti sportinės versijos nuo nesportinės.
Kiek mokėsite už šį 2000-2007 m. automobilį? Priklausomai nuo pagaminimo metų, „Ford Mondeo ST220“ šiandien kainuoja iki 20 tūkst. zlotų.
GMC Typhoon
Kitas mūsų sąraše esantis visureigis yra mažiau populiarus nei Jeep, tačiau automobilių entuziastai puikiai žino jo galimybes. Standartinė GMC Typhoon versija, be jokių sportinių variacijų, turi galingą variklį.
Ką?
Tai 6 litro V4,3 variklis, išvystantis 285 AG. Dėl šios priežasties automobilis iki 100 km/h įsibėgėja per 5,5 sekundės, o maksimalus greitis – 200 km/h. Pagreitis neblogas. Net ir šiandien joks serijinis automobilis šiuo požiūriu negali prilygti GMC Typhoon.
Be to, išorė visiškai neatskleidžia už variklio dangčio slypinčios galios.
Turite reikalą su standartiniu 3 durų 1992WD visureigiu. Šiurkštūs, aštrūs kėbulo įbrėžimai buvo gana populiarūs automobilio gamybos metais (1994-XNUMX) ir nepasiūlo tokio gero veikimo. Dėl šios priežasties „GMC Typhoons“ puikiai tinka „miegainių“ kategorijai.
Kiek vertas šis modelis šiandien? Kaina iki 40 tūkst. zlotų.
Įdomus faktas: GMC taip pat išleido tą patį įrenginį pikapo versijoje. Jis vadinamas Syclone ir dar greitesnis – 100 km/val. įsibėgėja per 4,5 sekundės.
Mazda 6MPS
Mazda „šešis“ – gana populiarus Japonijos kompanijos automobilio modelis. Tačiau MPS (arba „Mazdaspeed 6“) leidime jis turi tokį įspūdį, kokio iš pirmo žvilgsnio nesitikėjome.
Kas tiksliai?
Po gaubtu japonai patalpino 2,3 litro turbininį variklį, kurio galia artėja prie 260 AG. (280 AG JAV rinkoje). Dėl šios priežasties miegamasis įsibėgėja iki 100 km/h per 6,6 sekundės ir juda maksimaliu 240 km/h greičiu.
Tačiau automobilių naudotojai ir žurnalistai vieningai tvirtina, kad esant geram sukibimui, laikas iki šimto gali sutrumpėti iki mažiau nei 6 sekundžių.
Geras rezultatas „įprastai“ Mazda 6, nes iš išorės niekuo neišsiskiria. Tik kelios detalės rodo, kad tai MPS modelis. Be to, automobilis turi keturių ratų pavarą (AWS).
Už šį modelį sumokėsite mažiau nei 20 tūkst. zlotų.
Saab 9 Aero
Modelis buvo gaminamas sedano ir universalo versijomis. Antrasis, be tvirto variklio, turi ir erdvią bagažinę, kuri kartu sudaro idealų paketą.
„Aero“ agregatas yra 2,3 litro keturių cilindrų variklis, išvystantis 260 AG. Iki 100 km/h jis įsibėgėja per 6,9 sekundės, o matuoklis nesustoja iki 250 km/val.
Tačiau Saab 9-5 Aero išsiskiria kuo kitu.
Nuo 40 iki 90 mylių per valandą įsibėgėja greičiau nei to paties laikotarpio Porsche 911 Turbo. Neblogai įprastam ir gamybos universalui – nes dauguma apžvalgininkų „Saab“ įvertintų iš pirmo žvilgsnio.
Automobilis buvo gaminamas iki 2009 m. Šiandien jo galima nusipirkti už mažiau nei 10 vienetų. zlotų.
Volkswagen Passat W8
Sąrašas būtų nepilnas be bent vieno „Passat“ – ir ne bet kokio, nes W8 versija yra miegamasis automobilis, kad ir kaip norisi. Iš pirmo žvilgsnio jis atrodo beveik taip pat, kaip ir standartinės serijos versijos, tačiau neleiskite, kad tai jūsų apgautų. Po gaubtu rasite tikrai tvirtą variklį.
Ką?
W8 agregatas yra 4 litrų tūrio, aštuonių cilindrų ir 275 AG. (Pavadinimas W8 taip pat neatsitiktinis – variklis susideda iš dviejų tarpusavyje sujungtų V4). Tai leidžia įsibėgėti iki 100 km/h greičiau nei per 6,8 sekundės, o maksimalus greitis siekia 250 km/h. Džiugina ir visų ratų pavara.
Deja, važinėti bekele gana smagu, nes „Passat W100“ 8 km sudegina iki 13 litrų degalų.
Kūnas mažai kuo skiriasi nuo silpnesnių versijų. Ypač atkreiptinas dėmesys į keturis chromuotus galinius duslintuvus ir per didelius stabdžių diskus.
VW Passat W8 buvo gaminamas 2001-2004 metais, o šiandien jį rasite net už 10 tūkst. zlotų.
BMW M3 E36
Šį kartą pasiūlymas iš kiek aukštesnės klasės serijinio automobilio. BMW M3 E36, nepaisant didelio amžiaus (priklausomai nuo modelio, gamybos metai vyko 1992-1999), po gaubtu turi tikrai galingą variklį.
Galingiausioje versijoje tai buvo 3,2 litro 321 AG variklis, kuris iki 100 km/h automobilį įsibėgėjo greičiau nei per 5,4 sekundės. O maksimalus greitis siekia 250 km/val.
BMW M3 E36 rinkoje pasirodė trys versijos: kupė, kabrioletas ir sedanas. Nė vienas iš jų neparodo tokio pasirodymo išoriškai. Žinoma, turime reikalą su sportišku BMW, tačiau vokiečių gamintojas tais metais dar nekūrė kėbulo aiškiai sportiškai.
Šios lovos kaina svyruoja nuo 10 tūkst. iki 100 PLN (priklauso nuo versijos ir, žinoma, transporto priemonės būklės).
Opel Zafira OPC
Kitas miegamasis yra beveik negirdėtas derinys, nes jūs susiduriate su sportiška mikroautobuso versija. „Opel“ ėmėsi tokio eksperimento ir jam pavyko.
Po šio 7 vietų automobilio gaubtu yra 2 litrų turbo variklis, išvystantis 200 AG. Nuo 100 iki 8,2 km/h jis įsibėgėja per 220 sekundės, o maksimalus greitis siekia XNUMX km/h.
Ar pamatysi tai iš išorės?
Jei nesate užkietėjęs automobilių fanatikas, tai nebus lengva. Opel Zafira OPC nuo standartinio modelio skiriasi tik platesnėmis ratų arkomis, buferiais ir didesniais ratlankiais.
Šiandien vidutinė šio automobilio kaina svyruoja apie 20–25 tūkstančius rublių. zlotų.
Lancia Thema 8.32
Tai pati prestižiškiausia ir galingiausia Thema versija. Kodėl? Nes po gaubtu yra Ferrari variklis.
Kokia statistika jiems būdinga?
Tai 3 litrų tūrio aštuonių cilindrų agregatas, kurio originali versija (gaminta 1987–1989 m.) siekė 215 AG. Tačiau vėlesniuose modeliuose (nuo 1989 iki 1994 metų) gamintojas sumažino galią iki 205 AG.
Pirmieji „Lancie Thema 8.32“ iki 100 km/h įsibėgėjo per 6,8 sekundės, o maksimalus jų greitis siekė 240 km/h. Sumažinus galią, rodikliai šiek tiek sumažėjo (6,9 sekundės iki šimtų ir maksimalus greitis 235 km/h).
8.32 versija skyrėsi nuo standartinės, įskaitant Ferrari lengvojo lydinio ratlankius, skirtingus veidrodėlius (elektra sulankstomus) ir spoilerį, kyšantį iš bagažinės durelių. Nepaisant to, iš pirmo žvilgsnio sunku ją atskirti nuo įprastos temos.
Kaina šiandien? Apie 60-70 tūkstančių zlotų (kaina pridedama prie jos surinkėjo).
Rover 75 V8
Tai buvo pirmasis „Rover“ su aštuonių cilindrų varikliu po ilgos pertraukos – ir, kaip ir dera tokiam žvėriui, yra kuo didžiuotis.
Po gaubtu – 4,6 l Ford Mustang 260 AG variklis. Tai reiškia, kad automobilis nuo 100 iki 6,2 km/h įsibėgėja greičiau nei per 250 sekundės, o matuoklis nesustoja iki XNUMX km/val.
Ši versija niekuo nesiskiria nuo standartinio Rover 75. Jo išvaizdą atskleidžia tik keturi išmetimo vamzdžiai.
Jis buvo pagamintas 1999-2005 metais, o šiandien už jį bus mokama mažiausiai 10 tūkst. zlotų.
Sleeper - automobilis su charakteriu kiekvienam
Nors sąrašas galėtų būti daug ilgesnis, mes sutelksime dėmesį į 15 aukščiau išvardytų modelių. Jam atrinkome įdomiausius (mūsų nuomone) serijinių automobilių variantus, kurie po nepastebima išvaizda slepia didelę galią.
Ar manote, kad praleidome automobilį, kuris nusipelno vietos sąraše? Pasidalinkite savo šriftu komentaruose!
