Jie truks 500 10 mylių. km ar daugiau. Automobiliai iki 1 PLN XNUMX [dalis]

Мы начинаем большой обзор подержанных автомобилей, все еще доступных на рынке, где большой пробег не является большой проблемой. Это модели, которые чрезвычайно долговечны или настолько дешевы и просты в ремонте, что их можно «освежать» почти бесконечно и на них можно ездить. В этом огромном списке, разделенном на несколько частей, я представляю модели автомобилей, которые прослужат не менее 500 10 лет. км пробега. Начнем с самых дешевых, уже доступных до суммы . злотый. 

Kaip jie apibūdinami automobiliai su didele rida, kuriuos galima rekomenduoti pirkti? Pirma, jie yra labai patvarūs, tačiau gali būti sukonstruoti ir taip, kad pagrindinių komponentų – ne tik eksploatacinių medžiagų – keitimas būtų toks pigus, kad automobilį būtų galima nesunkiai atkurti tolesniam naudojimui. Jie turi ir kitų savybių, tokių kaip pakankamai aukštas važiuoklės atsparumas korozijai (kėbulas lengvai remontuojamas), gana paprasta elektronika, kuri nesugenda, brangūs, patvarūs jėgos agregato komponentai, santykinai lėtai senstantis interjeras, pakankama kaina ši klasė. kitas savininkas nori juos atnaujinti ir toliau jais naudotis. Net ir nesant paskutinio ženklo, daugelis itališkų ir prancūziškų automobilių, taip pat kai kurie „Ford“ nepriklauso modelių, kuriuos verta pirkti dėl didelės ridos, grupei.

Taip pat norėčiau pastebėti, kad šioje didelėje didelės ridos automobilių apžvalgoje yra ne tik automobiliai, kurie yra labai patvarūs, bet ir tie, kurie verta, bet galite nusipirkti antrinėje rinkoje ir yra iš ko rinktis. Papildomai rinkausi gana modernius automobilius su bent viena oro pagalve ir ABS sistema. 

Patvariausi automobiliai iki 10 PLN 1 [dalis]

Alfa Romeo 156 – galima paklausti: ką čia veikia 156? Leisk man paaiškinti. Su tokiais dažnais gedimais kaip šis modelis, savininkai pirmus 10 metų juos palaikė tvarkingai. Šiandien ne tik gana pigu prižiūrėti, bet ir taisyti. Jo važiuoklė kritinėse vietose nerūdija taip stipriai kaip 159. Su JTD varikliu, veikiančiu po gaubtu, ypač 120 arklio galių 1.9, automobilis tarnaus tol, kol jį atlaikys grindys ir kėbulas. Benzino siurbliai tokio patvarumo visiškai neturi ir jų geriausia vengti. Jei ieškote geriausio našumo, pasirinkite 2.4 JTD arba 1.9 JTD nustatymą. Ypač rekomenduoju modelius po veido patempimo. 

Audi A3 (8L) - Nesunaikinamas modelis, nes jis sukurtas pagal tą patį dizainą kaip ir VW Golf IV, Seat Leon I ar Skoda Octavia I. Populiarūs, gerai žinomi varikliai yra raktas į sėkmę. Dar viena paprasta technika. Patvariausios versijos yra 1.9 TDI ir 1.8 benzininiai varikliai (idealiai tinka SND). Rida gerai toleruoja ne tik automatinės pavarų dėžės, bet ir su jomis susiję varikliai. 2.3 VR5 benzininis agregatas taip pat turi gerą patvarumą, nors jo priežiūra yra brangesnė.

Audi 80 (B4) - gal tai ir ne modernus automobilis, bet atnaujintuose modeliuose jau pakankamai gera įranga ir galima saugiai jais važinėti kasdien. Jei niekas nenaudojo SND su benzinu, jie nelūžta. 1.9 TDI agregatas yra ne mažiau šarvuotas ir jo nereikia reklamuoti. Ši mašina skirta ne metams, o šimtmečiams. Žinoma, su sąlyga, kad jos senosios mokyklos charakteris atitiks jūsų poreikius.

Audi A4 (B5) - dar vienas šarvuotas automobilis iš „Audi“, nors ir garsėja „popierine“ priekine aliuminio pakaba. Jo problema yra net ne svirties svirčių patvarumas, o tai, kad įvorės ir kaiščiai negali būti pakeisti. Bet jei kiti šios klasės modeliai turėjo tokių problemų... Tuo tarpu po gaubtu dirba patvarūs benzininiai varikliai (ypač sėkmingi 1.8, taip pat su turbokompresoriumi) ir nemirtingi 1.9 TDI dyzeliai. Įdomu tai, kad su defektais 2.5 TDI taip pat nuvažiuoja didžiuliai, bet ką padarė mechanikai, yra kitas reikalas.

Audi A6 (C5) – это более крупный аналог А4 В5 – столь же удачный, дешевый в обслуживании и долговечный. Большинство из них имеют те же дизели (особенно 1.9 TDI), но более крупные бензиновые двигатели, в основном V6. Последние чрезвычайно долговечны, хотя и дороже в обслуживании, чем простой 1.8. Тем не менее, А6 — это машина, за которую 400 2.5 км пробега это вторая жизнь. Даже если под капотом работает бракованный TDI, хотя такое встречается все реже.

 Eikite į 2 dalį