Jie truks 500 10 mylių. km ar daugiau. Automobiliai iki 3 PLN XNUMX [dalis]

Trečioji didelės naudotų automobilių rinkos apžvalgos dalis su didele – 500 km rida – jų pernelyg neapkrauna. Ieškome modelių, kurie būtų itin patvarūs, taip pat tokių, kurių mažos remonto išlaidos leidžia lengvai pratęsti jų tarnavimo laiką. Ką galima nusipirkti už 10 tūkst. zlotas? 

Jau apžvelgėme Audi ir BMW modelius, taip pat pigius japoniškus, du modelius iš Italijos ir vieną Opel. Iš viso jau aprašiau 11 modelių, o dabar yra dar viena porcija. 

• Лот 1 – автомобили до 10 злотый
• Лот 2 – автомобили до 10 злотый

ILGIAUSIAUSIAI AUTOMOBILIAI iki 10 metų BLOGIS [3 DALIS]

Peugeot 307 – nustebęs? Na, jis keistas prancūzas netikėtoje vietoje. Tiesa ta, kad 307 blogiausios dienos jau praeina. Šiandien šis automobilis šviečia, kai derinate tokius veiksnius kaip funkcionalumas, ilgaamžiškumas ir kaina. Be to, yra 7 vietų versijos. Su HDi dyzeliniu varikliu po gaubtu, bet kokia versija, šio automobilio tarnavimo laikas neribojamas. Nes net ir sugedus varikliui, kas dažniau pasitaiko su 1.6, šiuos agregatus galima nusipirkti tiesiogine prasme pagal svorį. Be to, didelis atsparumas korozijai iš tikrųjų padeda išlaikyti gerą automobilio būklę. O dažni gedimai paradoksaliai lėmė tai, kad šiandien gražesni 307 išėję iš salonų atrodo labiau nušlifuoti nei nauji. 

„Reanult Scenic“ (II) – šis automobilis gal ir nėra garsus savo patikimumu, bet patvarumas – neblogas. Tačiau kartu su mažomis priežiūros išlaidomis automobilis gali tarnauti ilgai. Įdomu tai, kad jis puikiai veikia su 1.9 dCi dyzelinu. Taip, sugedęs, kuris jau antroje kartoje prarado dalį savo trūkumų. Negana to, jį galima pigiai suremontuoti, todėl – atsiradus didesniam brokui – mažiau išleisite keičiamoms įvorėms ir velenui, nei pirktumėte kur kas naujesnius 2.0 dCi ant pačių purkštukų. Taip pat noriu atkreipti dėmesį, kad jei „Scenic“ jums per mažas automobilis, yra kažkas didesnio – „Grand Scenic“. 

Seat Leon (I) – jau teisingai aprašyta Audi A3 8L atveju. Nėra ką mažiau pridurti – su 1.9 TDI varikliu jis negenda, tačiau benzino mėgėjams yra 1.8 T arba 1.6 MPI pasirinkimų. Jei ieškote didesnės galios automobilio, jums bus lengviau nusipirkti „Leon“. Negana to, šios patvaresnės sėdynės paprastai yra geriau prižiūrimos nei dvigubi vėžliai ar „Octavia“. Įdomus faktas yra tai, kad šie didžiausią ridą turintys automobiliai dažniausiai būna tvirti 1.9 TDI su 130 ar 150 AG iš gamyklos, dažnai net ir po tiuningo. 

Skoda Octavia – Galėčiau parašyti „žiūrėk. aukščiau“, bet tai nebūtų visiškai tiesa. Pirma, „Octavias“ dažniausiai naudojasi labai skirtinga pirkėjų grupė, kurią galima suskirstyti į senesnius, dažnai labai prižiūrinčius savo automobilius, ir tuos, kurie su jais elgiasi kaip su automobiliu ir remontuoja tik nustojus važiuoti. . Antra, „Octavia“ buvo gaminama daug ilgiau, todėl lengviau rasti naujesnio derliaus nei 2005 m. Tačiau jauniausiems ir gražiausiems egzemplioriams reikia skirti sumą, artimesnę 20, o ne 10 tūkst. zlotų Taip pat galite pridurti, kad „Octavia“ neturėjo kitų variklių, išskyrus 4 cilindrų, tokių kaip „Golf“ ar „Leon“. 

Subaru Forester (I), Heritage (II ir III) – Iš anksto atsiprašau prekės ženklo puristų, kad sumečiau šiuos modelius į vieną maišą, bet nuoširdžiai, kokie yra skirtumai, išskyrus paskirtį? Visiškai nieko. Jie yra to paties laikotarpio ir juos galima įsigyti už tuos pačius pinigus. Žinoma, yra tam tikrų techninių skirtumų, tačiau eksploataciniu požiūriu tai yra tie patys automobiliai. Verta rinktis ką nors brangesnio, už dešimt ar du tūkstančius zlotų, bet nesunkiai galite nusipirkti ir už 10. zlotų važiuoti. Jei variklis veikia tinkamai, be patikrinimo, grindys lipnios, galima keliauti po pasaulį ir parduoti be didelių nuostolių. Žinoma, tai ne šarvuotas Volkswagen, kurį, sugedus varikliui, pigiau nusipirkti naują, nei gerą techninę apžiūrą „Subaru“. Bet bet kuriuo atveju, mano nuomone, šiuos japonus buvo verta įtraukti į sąrašą.

Eikite į 4 dalį