Opel Corsa C – gerai pradžiai
Šiame pasaulyje yra automobilių, apie kuriuos atsidūstame ir kabiname jų nuotraukas virš savo lovų. Deja, jie prieinami nedaugeliui, o tai, ką mes vairuojame, nuo garbinimo objekto dažniausiai skiriasi apie 500 arklio galių ir gerais keliais šimtais tūkstančių zlotų. Į automobilio lygius kylame gana lėtai ir reikia kažkur pradėti. Idealiu atveju mūsų pirmasis automobilis turėtų būti pakankamai pigus, ekonomiškas ir, svarbiausia, patikimas. Taigi pažvelkime į „Opel Corsa C“ – nedidelį automobilį, kuris, atrodo, atitinka šiuos kriterijus.
Iš premjeros Korsi S Praėjo jau daugiau nei 14 metų, tačiau keliuose jų vis dar matome nemažai, net kaip tarnybinę transporto priemonę. Galbūt tai lėmė tai, kad gamybos metais, kai pirmieji savininkai juos įsigijo automobilių salonuose, jie buvo gana pigūs ir turėjo platų papildomos įrangos sąrašą. Tačiau modelio populiarumą turėjo paveikti kažkas daugiau – juk šiukšlių niekas nemėgsta.
Pradėkime nuo išorės. „Opel“ pasirinko paprastą formą, kuri atrodo gerai net lyginant su dabartiniais modeliais. Aštrios automobilio formos gana neblogai atlaiko laiką, nors įdomių detalių ar įspaudų čia nerasime. Sudėtingesnė kėbulo forma žymiai padidina gamybos sąnaudas, o „Corsa“ niekada nepretendavo esanti ne kas kita, kaip mažas, praktiškas ir nebrangus automobilis, kasdien važinėjantis iš taško A į tašką B. Lygus B segmente.
Pažvelgę po variklio dangčiu pamatysime vieną iš gana plataus variklių asortimento – benzininį ir dyzelinį. Dažniausiai kelyje susiduriame su dyzelinėmis 1.2 arba 1.7 CDTI versijomis, tačiau iš tikrųjų nė viena variklio versija nėra neįprasta. Vienintelė egzotika, ko gero, yra 1.8 litro benzininis variklis, išvystantis 125 AG.
Nuotraukose pavaizduotame modelyje sumontuotas ekonomiškas 1.2 l ECOTEC variklis su 75 AG. esant 5600 aps./min. Šis skaičius gal ir nėra didžiulis, bet kasdieniniame gyvenime, ypač mieste, jis veikia labai gerai. Dėl mažo, beveik tonos svorio, problemų nekyla dinamiškai įvažiuoti į upelį ar net aplenkti kitą automobilį, važiuojantį 90-100 km/h greičiu. Tiesiog prieš manevruodami turite priprasti prie nuolatinio pavarų perjungimo žemyn. Šio variklio sukimo momentas siekia vos 110 Nm, o jis pasiekiamas esant 4 aps./min., kas paaiškina ir greičių dėžės poreikį – ir tai juntama važiuojant. Variklis atgyja tik viršijus 000-3 tūkst. apyvarta.
Mažos arklio galios ir erdvumas galbūt nepateisins vietinių raitelių lūkesčių, bet bent jau patenkins jų piniginę. Rezultatas, svyruojantis tarp 7 ir 8 l / 100 km miesto cikle, nėra rekordas, tačiau 5 litrų benzino sąnaudos 100 km trasos atrodo gerai, net ir važiuojant dinamiškesniu.
Automobilio pakaba nėra ypač sunki, nes priekinėje ašyje naudojami McPherson statramsčiai, o gale – sukimo sija. „Corsa“ yra gana minkšta, kuri, turėdama trumpą 2491 mm ratų bazę, užtikrina patogias važiavimo sąlygas, tačiau tai kainuoja stabilumo posūkiuose. Automobilis į vairuotojo komandas reaguoja su minimaliu delsimu ir gana greitai parodo nepakankamą pasukamumą, parodydamas, kur yra sukibimo ribos.
Prietaisų skydelis pagamintas iš kieto juodo plastiko, o centrinė konsolė padengta sidabro spalvos variantu, imituojančiu aliuminį. Apskritai dizainas yra neapdorotas, paprastai vokiškas, bet taip pat pagamintas vokišku tikslumu – niekas negirgžda, nepaisant nebrangių medžiagų. Salone taip pat yra juodos ir pilkos spalvos sėdynės, kurios suteikia ne itin gerą šoninį atramą, o šviesiai pilkos spalvos apmušalai apšviečia galvos erdvę.
Vairo reguliavimo nėra, todėl net ir po kelerių metų naudojimo vis tiek galite ieškoti tobulos vairavimo padėties, kaip ir aš. Sėdynė reguliuojama trijose plokštumose – į priekį/atgal, aukštyn/žemyn ir atlošo kampu. Gale tilps trys mažesni žmonės, tačiau kelionė tokiomis sąlygomis jiems nebus itin patogi, o galinę sėdynę reikėtų naudoti dviem keleiviams.
Važiuojant ilgesniu maršrutu pilnas keliautojų komplektas bus dar viena problema. Bagažinėje telpa tik 260 litrų bagažo, o tai iš esmės reiškia 2 didelius lagaminus ir kelis mažesnius tuščiai erdvei užpildyti.
Interjeras taip pat nebuvo labai geras garso izoliacija, nors šiame segmente tai nieko nestebina. iki 3 aps./min yra padoru, bet kuo greičiau tuo blogiau. Važiuodami greitkeliu 140 km/h greičiu, esame pasmerkti nuolat klausytis didelių variklio sūkių, ratų triukšmo ar oro srauto aplink kūną, ir tik garsi muzika gali užgožti šiuos „specialiuosius efektus“.
Įrangoje yra EPS sistema, kurią arogantiški prekeiviai sąmoningai painioja su ESP. Šiuo atveju kalbame tik apie elektrinį vairo stiprintuvą, kurio dėka automobilį galime valdyti vienu pirštu, deja, prastesnio signalo priėmimo iš ratų kaina. Tiesą sakant, gali kilti pagunda vairuoti automobilį dviem pirštais – vienu vairą naudojame, kitu perjungiame pavaras, nes juos taip pat įkišime su minimaliu pasipriešinimu. Sankaba ir droselis yra minkšti, o stabdžiai labai jautrūs ir net nedidelis pedalo nukrypimas sukelia didelę stabdymo jėgą.
Pavarų dėžė sukonfigūruota taip, kad automobilis įsibėgėtų iki maždaug 100 km/h greičio, o po to prarastų pagreitį. Svertas tarp nuoseklių pavarų yra gana didelis, ypač tarp vienos ir dviejų pavarų. Norint greičiau įsibėgėti, reikia suktis 4-5 tūkstančiais apsisukimų. – žemiau šios vertės jis yra per lėtas.
Kur gali kilti problemų? Automobilyje su signalizacija ji turėtų būti akumuliatoriuje – grandinė kažkodėl atima per daug energijos ir ilgas buvimas garaže gali net visiškai išsikrauti. Nieko, bet kai žadintuvas pažadina jus ir jūsų kaimynus vidury nakties ir vienintelė to priežastis yra išsikrovusi baterija, tai gali jus erzinti. Išbandyto agregato originali rida – 37 tūkst. kilometrų, per kuriuos tam nereikėjo jokių finansinių investicijų, išskyrus naują akumuliatorių ir reguliarų tepalų keitimą. Pakaba yra tvirta, o kėbulas ilgą laiką išlieka be korozijos.
Vauxhall Corsa C su 1.2 varikliu, nepaisant laiko bėgimo, vis dar yra vienas maloniausių miesto automobilių. Variklis gali taupyti degalus, bet taip pat užtikrina vairavimo mieste dinamiką; interjeras tvarkingas, o vyšnia ant torto – didelis patikimumas ir mažai priežiūros reikalaujantis.
Tad jei jums reikia pigaus, o svarbiausia solidaus automobilio – ieškokite tolyn Opla Corsi S. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.
