„Opel Grandland X“ gerai slepia giminystę

Kaip ir „Crossland X“, „Grandland X“ yra „Opel“ bendradarbiavimo su prancūzų PSA (taip pat „Citroën“ ir „Peugeot“ prekių ženklais) rezultatas. Automobilių gamintojai ieško bendrų skirtingų automobilių dizaino ypatybių vardiklių. „Volkswagen“ tai lengviau, jo asortimente yra daug prekių ženklų, kurie gali naudoti tuos pačius komponentus daugelyje modelių. PSA jau seniai surado partnerį „General Motors“ europinėje dalyje. Taigi jie susėdo su Opel dizaineriais ir sugalvojo pakankamai idėjų, kaip panaudoti tuos pačius dizaino pagrindus. Taigi „Opel Crossland X“ ir „Citroën C3 Aircross“ buvo sukurti tuo pačiu pagrindu. Grandland X yra susijęs su Peugeot 3008. Kitais metais susitiksime su trečiuoju bendru projektu – Citroen Berlingo ir partneris Peugeot dizainą perleis į Opel Combo.

„Grandland X“ ir „3008“ yra geras pavyzdys, kaip galite pagaminti skirtingus automobilius tuo pačiu pagrindu. Tiesa, jie turi identiškus variklius, greičių dėžes, gana panašius išorinius ir vidinius matmenis ir, žinoma, dauguma po išoriniu lakštu esančių kėbulo dalių yra visiškai skirtingų formų. Tačiau jūreiviams pavyko gerai sukurti savo gaminį, kuris mažai kam primins, kad jis vis dar turi prancūzų giminaitį. Nepaisant skirtingų atspirties taškų, „Grandland X“ tikrai išlaikė daug to, prie ko pastaraisiais metais buvome įpratę su „Opel“ automobiliais. Esmė – išorinis dizainas, kurį pateisina šeimos ypatybės (kaukė, priekiniai ir galiniai LED žibintai, galinė dalis, panoraminis stogas). Interjeras taip pat yra šeimyniškas – nuo ​​prietaisų skydelio ir prietaisų dizaino iki AGR sėdynių (papildoma). Tie, kurie žino, kad „Grandland“ dvynys yra „Peugeot 3008“, susimąstys, kur dingo jo išskirtinis „i-cockpit“ skaitmeninis apšvietimas (kartu su mažesniais matuokliais ir žemesniu vairu). Tie, kuriems pats skaitmeninimas nieko nereiškia, nebent jis skirtas tinkamai naudoti, gali būti dar labiau patenkinti „Opel“ interpretacija apie vairuotojo aplinką. Centriniame ekrane tarp dviejų matuoklių yra dar daugiau duomenų nei Peugeot skaitmeniniame rodmenyje, o klasikinis vairas yra pakankamai didelis, kad būtų tinkamas pasirinkimas tiems, kurie nemėgsta mini vairo, kuris netgi gali būti panašus į formulę. 1. Žinoma, paminėkite ir dvi Opel priekines sėdynes, pažymėtas AGR. Už protingą priemoką „Opel“ savininkai automobilyje gali pasijusti ne tik savotišku dispečeriu (dėl aukštesnės sėdėjimo padėties), bet ir patogiai bei patikimai.

Ieškantys modernaus krosoverio dizaino automobilio, nuspręs pirkti „Grandland“. Žinoma, daugeliu atžvilgių „Opel“ gaminys primena pagrindinį visureigio kėbulo dizainą. Jis yra aukštesnis ir todėl siūlo daugiau erdvės per trumpesnį atstumą (jis gali lengvai konkuruoti su ilgesniu „Insignia“ erdvumu). Žinoma, tai taip pat įtikins daugelį klientų, kurie kitu atveju būtų patenkinti „Astro“. Dar nenuspręsta, tačiau gali atsitikti taip, kad „Zafira“ po metų ar dvejų „iškris“ iš „Opel“ pardavimo programos, o tada tokie pirkėjai greičiausiai galės naudotis „Grandland X“ (arba pratęstu XXL).

Pasiūlymui pristatyti „Opel“ pasirinko dviejų variklių ir dviejų transmisijų derinį. 1,2 litro benzininis trijų cilindrų variklis yra galingesnis, o PSA asortimento patirtis rodo, kad jis yra visiškai priimtinas, nesvarbu, ar jis prijungtas prie mechaninės, ar (dar geresnės) automatinės pavarų dėžės. Tiems, kurie vertina sunkesnę pažangą ir šiuo atveju vidutines degalų sąnaudas, tai bus teisingas sprendimas. Tačiau yra ir 1,6 litro turbodyzelinis variklis. Jame yra viskas, ką toks variklis turėtų turėti, kalbant apie naujausias dyzelino komplikacijas, tai yra, gausus papildymas išmetimo sistemos gale, įskaitant be priežiūros reikalaujantį dyzelino dalelių filtrą ir papildomą apdorojimą selektyviu redukciniu katalizatoriumi (SCR). „AdBlue“. priedas (karbamido injekcija). Jai skirta papildoma 17 litrų talpa.

Be to, šiuolaikinių elektroninių padėjėjų požiūriu „Grandland X“ visiškai atitinka šiuolaikinio pasiūlymo lygį. Priekiniai žibintai (LED AFL) su lanksčiu režimu, elektroninė traukos kontrolė („IntelliGrip“), „Opel Eye“ kamera, kuri yra kelio ženklų atpažinimo ir įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos pagrindas, prisitaikanti greičio palaikymo sistema su greičio ribotuvu, įspėjimas apie susidūrimą su pėsčiųjų aptikimu ir automatinis avarinis stabdymas. ir vairuotojo valdymas, aklosios zonos įspėjimas, 180 laipsnių panoraminė galinio vaizdo kamera arba 360 laipsnių kamera, skirta visapusiškam transporto priemonės apžiūrai, automatinė parkavimo pagalba, įvedimo ir užvedimo be rakto sistema, šildomi priekinio stiklo langai, šildomas vairas, taip pat kaip priekinių ir galinių ratų sėdynių šildymas, veidrodžių žibintai, ergonomiškos AGR priekinės sėdynės, laisvų rankų įranga, elektrinė bagažinės atidarymo ir uždarymo sistema, asmeninis prisijungimo asistentas ir „Opel OnStar“ paslaugos (deja, dėl „Peugeot“), kurių šaknys slovėniškai neveikia), naujausios kartos „IntelliLink“ informacijos ir pramogų sistemos, suderinamos su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ (pastarosios Slovėnijoje dar nėra), su spalvotu jutikliniu ekranu iki aštuonių colių, indukciniu belaidžiu išmaniojo telefono įkrovimu. Žinoma, dauguma šių priedų yra neprivalomi arba yra atskirų aparatinės įrangos paketų dalis.

tekstas: Tomaž Porekar · nuotrauka: „Opel“