Opel Insignia Grand Sport, vokiško sedano testas – Kelio testas
Turinys
Opel Insignia Grand Sport, vokiško sedano testas – Kelio testas
Mes išbandėme „Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI“ - gyvą ir nelabai ištroškusį sedaną (bet galėjo būti ir erdvesnį).
Pagella
|
|
Opel Insignia Grand Sport yra puikus kelionių palydovas, ryškus ir nelabai ištroškęs. Tačiau iš tokios ilgos berlinonos (4,90 metro) tikėjomės daugiau praktiškumo ...
La „Opel Insignia Grand Sport“ renka palikimą Emblema, automobilis, kuris, nepaisant ekonominės krizės ir vis didesnės visureigių sėkmės tarp šeimų, sugebėjo pritraukti daug klientų visoje Europoje.
Mumyse kelio bandymas turime išbandyti versiją 2.0 CDTI pritaikant Naujovės iš antros kartos iš Berlina Rüsselsheim, didelis, bet esminis „D segmentas“. Susipažinkime su juo kartu stipriąsias puses e defektai.
miestas
I 4,90 metrai di ilgis iš „Opel Insignia Grand Sport“ mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas Galite išgirsti visus eismo dalyvius: raskite stovėjimo vietą Berlina teutonica nėra lengva, o net manevruojant reikia būti atsargiems dėl nedidelių stiklo paviršių, mažo galinio lango ir kėbulo apsaugos trūkumo. Laimei aš jutikliai priekyje ir gale ir TV kamera galinis standartas.
Il variklis - kita vertus, mieste jaučiasi labai gerai: 2.0 CDTI turbodyzelis, kurio galia siekia 170 AG. ir 400 Nm sukimo momentas jau buvo matomas Zafira, cascada e Tarp jis užtikrina visišką sukibimą jau žemiau 2.000 0 aps./min. ir yra beveik sportiškas pradedant (100-8,7 per XNUMX sekundės). Nepamirštant puikaus atsako pakabos net giliausiose duobėse.
Už miesto ribų
Mūsų išbandytas pavyzdys „Opel Insignia Grand Sport“ įrengta dinaminio požiūrio valdymo sistema „FlexRide“ (neprivaloma už 850 eurų): trys judėjimo būdaiSportingas, Ekskursijos ir normalus), kurie garantuoja idealų elgesį bet kurioje situacijoje.
Režime Sportingas, pavyzdžiui, galite linksmintis: vieno nuopelnas vairo jautrus, dyzelinis variklis, ypač įrengtas dar didesniais apsisukimais, ir sėkminga važiuoklė, priverčianti pamiršti, kad vairuojate beveik penkių metrų ilgio automobilį. Tik Pagreitinti - klasikinė šešių greičių mechanika - turi svirtį, kuri smagiai važiuojant linkusi įstrigti.
užmiestyje
A Berlina idealiai tinka naudotam malūnėliui: trumpai tariant, „Opel Insignia Grand Sport“ mūsų objektas kelio bandymas... Itin tylus ir labai stabilus keičiant kryptį dideliu greičiu, jis lepina keleivius, kai pasirenkate vairavimo režimą. Ekskursijos.
Dėl "autonomija Kryžiuočių kompanija teigia turinti 1.190 km atstumą su pilnu baku dyzelinio kuro, net jei iš tikrųjų neįmanoma pasiekti 1.000 aukščio.
Gyvenimas laive
Universalumas yra vienintelė prieštaringa nata „Opel Insignia Grand Sport“: Galinė sėdynė yra pakankamai plati, kad patogiai tilptų trys keleiviai, tačiau iš 4,90 metro ilgio automobilio tikėtume daugiau vietos galvai ir kojoms bei daugiau vietos kojoms. bagažinė didesnis (490 litrų, o nulenkus galines sėdynes, naudojant dvi praktiškas svirtis, esančias skyriuje) tampa 1.450) ir taisyklingesnės formos.
skyrius apdaila: prietaisų skydelis pagamintas iš gerų medžiagų ir tam tikrų surinkimo netikslumų, tačiau stilius per daug primena mažosios sesers stilių Astra... Mes norėtume daugiau funkcijų.
Kaina ir išlaidos
La „Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI Innovation“ mūsų kelio bandymas Ji turi kaina šiek tiek aukštai (34.550 евро) kartu su visa, bet ne per didele įranga: jei tiesa, kad standartinėje įrangoje randame„Android Auto“ „Apple CarPlay“ „Bluetooth“ iPod MP3 USB, Tada lengvojo lydinio ratlankiai 18", dviejų zonų automatinė klimato kontrolė, Tada parktronic priekyje ir gale su kamera ir aš jutikliai atsižvelgiant į lietų ir lietų, taip pat tiesa, kad saugos funkcijas galima patobulinti.
Keletas pavyzdžių? Yra oro pagalvė priekis, šonas ir uždanga, ataka „Isofix“, stabilizavimo ir traukos kontrolės, pakelti gaubtą susidūrimo su pėsčiuoju ir slėgio kontrolės atveju padangos bet ir kiti svarbūs priedai, pvz Adaptyvi greičio kontrolė и automatinis stabdymas mokama atskirai (750 eurų).
La Garanzia tik dveji metai su neribota rida (leistinas minimumas) neįtikina, tuo tarpu vertės išsaugojimas žada būti geras, atsižvelgiant į didelę senosios ponios sėkmę Emblema... Taip pat labai įdomu vartojimas, ypač kalbant apie matmenis: neįmanoma pasiekti deklaruotos 19,2 km / l vertės, bet jūs visada virš 15 (išskyrus miestą, dėl per daug sustojimų ir startų), važiuojate įprastai.
saugumas
Kaip matėme anksčiau, „Opel Insignia Grand Sport“ tai nėra labai dosnus kaip saugos įranga bet tai vis tiek automobilis, kurį jam pavyko gauti penkios žvaigždės žaliavoje susidūrimo bandymas Euro NCAP.
Taip pat negalima nuvertinti, kai kalbama apie saugumas elgesys yra toks pat judrus, kaip pasitikintis posūkiuose ir stabdžiai smilkiniai. Tik matomumas ne pats geriausias: kėbului naudojamas per daug metalo, o langams, priekiniam stiklui ir galiniam stiklui - per mažai stiklo.
detalizavimas
Technika
| variklis | turbodyzelinis, 4 cilindrai |
| šališkumas | 1.956 cm |
| Maksimali galia / aps / min | 125 kW (170 AG) @ 3.750 svorių |
| Maksimalus sukimo momentas / apsisukimai | Nuo 400 Nm iki 1.750 įėjimų |
| ginčas | 6 metai |
| Mainai | 6 greičių mechaninė |
Galia
| Barelis | 490 / 1.450 litrai |
| Cisterna | 62 litrų |
Našumas ir vartojimas
| Maksimalus greitis | 226 km / val |
| Pask. 0-100 km / val | 8,7 s |
| Miestas / papildomas / vidutinis vartojimas | 14,9 / 23,3 / 19,2 km / l |
| Laisvė | 1.190 km |
| CO2 emisija | 136 g / km |
Naudojimo išlaidos
| kaina | 34.550 евро |
| Bollo | 354,75 евро |
аксессуары
| „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ | serijinis |
| „Autoradio Bluetooth“ iPod MP3 USB | serijinis |
| 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai | serijinis |
| Autobusas su oro kondicionieriumi. dviejų zonų | serijinis |
| Prisitaikantys LED žibintai | 1.450 евро |
| Odinis interjeras | 800 евро |
| Automatinis parkavimas | nepadėjo. |
| Priekiniai stovėjimo jutikliai ir stulpas. | serijinis |
| Liukas | 870 евро |
| Metaliniai dažai | 800 евро |
