Opel Corsa 2012 apžvalga

„Opel“ save vadina „premium“ prekės ženklu, tačiau nereikia būti labai senam, kad prisimintum, jog „Opel“ anksčiau čia buvo parduodamas kaip „sodo veislė“ Holden; Barina ir Astra. Taigi, kas pasikeitė nuo tada iki dabar. Nedaug, jei pažiūrėtumėte į „Opel Corsa“.

PREMIJA?

Praėjusią savaitę gavome penkių durų „Corsa Enjoy“ ir jis labai panašus į visus kitus šio segmento automobilius, kai kuriose srityse šiek tiek atsilieka nuo laiko, kai kuriose srityse šiek tiek didesnis, šiek tiek kitoks. 

Premija? Manome, kad ne. Mūsų automobilis turėjo užverčiamus galinius langus, kurie, kaip manėme, įeis į automobilių istoriją. Jam trūksta porankio centrinėje konsolėje, itin standaus plastikinio prietaisų skydelio, keturių greičių automatinės pavarų dėžės.

VERTĖ

„Enjoy“ modelyje yra daug komplektų, įskaitant klimato kontrolę, kelionės kompiuterį, juodą prietaisų skydelio apdailą, vairo valdiklius, kruizą, beraktį įėjimą, septynių garsiakalbių garso sistemą ir kitas gėrybes.

Mūsų automobilyje buvo 2000 600 USD vertės technologijų paketas, į kurį įeina prisitaikantys priekiniai žibintai, galinis parkavimo pagalbininkas, automatiškai pritemdantis galinio vaizdo veidrodėlis, automatiniai priekiniai žibintai ir valytuvai – viskas, ką galėtumėte laikyti aukščiausios kokybės funkcijomis. Ryškiai šviesiai mėlyni metaliniai dažai kainuoja papildomus 20,990 USD, palyginti su XNUMX XNUMX USD „Enjoy auto“ bilieto kaina.

TECHNOLOGIJA

Corsa variklis yra 1.4 litro dviejų kumštelių benzininis keturių cilindrų variklis su kintamu vožtuvų paskirstymu, pasiskolintas iš Cruze (be turbo), Barina ir kitų GM produktų, jo galia siekia 74kW/130Nm. Geriausias degalų taupymas, kurį matėme, buvo 7.4 litro 100 km. Jis atitinka Euro 5 emisijos standartus.

Dizainas

Jis atrodo drąsiai su įžūlia galine dalimi ir erelio priekiniais žibintais – šiuo atveju komplektuojamas su pasirenkama Adaptive Surround Vision System. Kabina yra erdvi lengvajai klasei, o bagažinėje yra pakankamai vietos su sudėtingomis dviaukštėmis grindimis daiktams susidėti. Sėdynės buvo patogios su šonine atrama greitiems posūkiams, o pats valdymas nėra toks blogas.

SAUGUMAS

Jis gavo penkias žvaigždutes už avarijos įvertinimą su šešiomis oro pagalvėmis ir stabilumo kontrole tarp saugos funkcijų.

VAIRUOJA

Pradinis vairo posūkis yra staigus ir sportiškas, tačiau spaudžiate stipriau ir Corsa kovoja. Jis apkrauna priekinį išorinį ratą, o pakelia vidinį galinį ratą, todėl ribos yra aiškiai apibrėžtos. Važiavimo komfortas yra geras dėl A statramsčių ir sukimo sijos pakabos, tačiau galiniai būgniniai stabdžiai šiek tiek sukrėtė.

Mes pastebėjome, kad keturių greičių automatas erzina, ypač kylant greitkeliu, kur jis medžioja nuo trečios iki ketvirtos, kad išlaikytų nustatytą greitį. Našumą geriausiai galima apibūdinti kaip pakankamą. Instrukcija gali būti kitokia. Su Corsa važiavome apie 600 km greitkeliais ir miesto keliais ir pasirodė, kad tai pakankamai malonu. Važiuoti patogu, tačiau kelionės kompiuterį ir kitus elektroninius valdiklius, tokius kaip oro kondicionierius, sunku valdyti. Jame yra atsarginė dalis, taupanti vietą.

IŠ VISO

„Corsa“ kovoja su tikrai gerų lengvųjų automobilių asortimentu: „Ford Fiesta“, „Holden Barina“, „Hyundai Accent“ ir „Kia Rio“. Prieš tokią konkurenciją ketverių metų „Corsa“ šiek tiek kovoja.

„Opel Corsa“

kaina: nuo 18,990 20,990 USD (rankinis) ir XNUMX XNUMX USD (automatinis)

Garantija: Treji metai/100,000 XNUMX km

Perpardavimas: Ne

Variklis: 1.4 litro keturių cilindrų, 74 kW/130 Nm

Užkrato pernešimas: Penkių greičių mechaninė, keturių greičių automatinė; PERSIŲSTI

Sauga: Šešios oro pagalvės, ABS, ESC, TC

Avarijos įvertinimas: Penkios žvaigždės

Kūnas: 3999 mm (ilgis), 1944 mm (plotis), 1488 mm (aukštis)

Svoris: 1092 kg (rankinis) 1077 kg (automatinis)

Troškulys: 5.8 l/100 km, 136 g/km CO2 (mechaninis); 6.3 l/100 m, 145 g/km CO2 (automatinis)