Opel Mokka-e: malonumas yra elektra – Testas kelyje

Išbandėme „Opel Mokka-e“: nulinės emisijos antrosios kartos „Mokka“ variantas yra stilingas, smagus ir priedų kupinas mažas elektrinis visureigis. Galima būtų pagerinti apdailą ir praktiškumą

Apeliacija	Ar žinote senus opelius, kurie pirko daugiau galva nei širdimi? Pamiršk juos. Viena iš Mokka-e privalumų yra jos išvaizda.
Technologinis turinys	Elektrinis variklis po gaubtu, baterija, garantuojanti gerą autonomiją, ir daugybė pagalbinių vairavimo priemonių.
Vairavimo malonumas	Vienas iš juokingiausių mažų elektrinių visureigių, kuriuos reikia vairuoti: judrus posūkiuose, bet raminantis, kai persistengiama.
stilius	Seksualinės formos, kenkiančios praktiškumui: aukštesniems galiniams keleiviams trūksta kelių centimetrų galvos srityje.

Le maži visureigiai и bet elektrinis yra madingiausi pasiūlymai šiuo metu, ir stebina tai, kad m Vokietija (tauta visada stengiasi aprėpti bet kurį segmentą) tik "Opel"iki šiol galvojau apie šių dviejų pasaulių sujungimą viename projekte: Mokka-... Nulinės emisijos galimybė antros kartos iš Mocha kava tai „vaikas“ krosoveris priekinių ratų pavara skirtas tiems, kurie mėgsta aplinką, bet nori tai daryti stilingai.

Mumyse kelio bandymas mes išbandėme „Opel Mokka-e“ turtingas pritaikymas Galutinis: atidarykime tavo stipriąsias puses e defektai.

„Opel Mokka-e“: autonomija ir įkrovimas

La baterijos nuo 50 kWh „Opel Mokka-e“ garantijasautonomija įdomu: nuo 316 iki 322 km. Mūsų kelio bandymas galėjome nuvažiuoti daugiau nei 250 km įprastu / linksmu būdu ir beveik 300 km sutelkdami dėmesį į maksimalų efektyvumą (pavarų dėžės B padėtis padidina variklio stabdymą išleidimo fazėje ir „Eco“ važiavimo režimas: galia apribota iki 82 AG ir neišskirtinis pristatymas ).

Kalbant apie laiką pasikrauti in nuolatinė srovė DC Pakanka 30 minučių (100 kW), kad baterijos pasiektų 80% (nuo 55 minučių iki 50 kW) ir visiškai įkrautų kintamoji srovė AC tai trunka 5 valandas 15 minučių (trifazis 11 kW) arba 7 valandas 30 minučių (vienfazis 7,4 kW).

„Opel Mokka-e“: verta reikiamos sumos ir siūlo daug

La „Opel Mokka-e Ultimate“ mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas Ji turi kaina kartu su konkurentais (40.250 евро) ir vienas standartinė įranga labai turtingas:

• Sporto mygtukas
• Įėjimas be rakto – aktyvus įėjimas ir pasyvus paleidimas
• Vienos zonos automatinė klimato kontrolė
• „Opel Connect“
• Integruotas 7kW įkroviklis – vienfazis
• Įkrovimo kabelio tipas 2
• Trifazis įkrovimo kabelis 22 kW

saugumas

• ESP - ABS
• Priekinės – Šoninės oro pagalvės – Keleivio oro pagalvė
• Oro pagalvės užuolaida
• Padangų slėgio indikatorius
• Padangų remonto komplektas
• „Isofix“ jungtys

Išorės

• Dviejų tonų lengvojo lydinio ratas 18 "
• „Intellilux“ LED matrica
• Priekiniai rūko žibintai
• Galinis tamsintas stiklas
• Juodas stogas
• Išorėje raudona apdaila
• LED galiniai žibintai
• Rankenos kūno spalvos
• Išorinis chromas

Interjeras ir komfortas

• 2 saugos paketas (kelio ženklų atpažinimas, prisitaikanti greičio palaikymo sistema su „Stop & Go“, eismo juostos išlaikymo asistentas, išplėstinis pėsčiųjų atpažinimas, avarinis stabdymas visais greičiais ir vairuotojo dėmesio signalas)
• „Navi Pro 10“ (10 colių ekranas, DAB, navigatorius, 12 colių spalvotas skaitmeninis informacijos ekranas, „Mirror Link“ – „Apple Car Play“ ir „Android Auto“)
• Vidus apmuštas „Alcantara“ audiniu.
• Žiemos paketas (šildomos priekinės sėdynės, šildomas vairas)
• „Park & ​​Go“ paketas (priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, 180 ° atbulinės eigos kamera, elektra reguliuojami ir sulankstomi veidrodžiai)
• „Sight & Light Pack“ (automatinis šviesos valdymas, elektrochrominis galinio vaizdo veidrodis)
• Sandėliavimo kišenės
• Centrinė konsolė su porankiais
• Aliuminis sportinis pedalas
• 6 krypčių priekinės sėdynės
• Elektra sulankstomi galiniai langai
• Elektrinis stovėjimo stabdys
• 3 stipinų odinis sportinis vairas
• Vairo radijo valdymas
• 60:40 sulankstomos galinės sėdynės

Kam jis skirtas

Mėgstantiems išvaizdą Kryžminiai, norintiemselektrinė mašina judėjimui po miestą, taip pat tiems, kurie nori kartkartėmis palikti miestą, naudodamiesi gėriu autonomija ir puikus elgesys kelyje. Kita vertus, jis netinka jaunoms šeimoms: sėdintiems gale nėra daug vietos galvai dėl seksualių formų ir bagažinė Jo talpa nėra išskirtinė, tačiau atitinka konkurentus (310 litrų, o nulenkus galines sėdynes - 1.105).

Vairavimas: pirmasis smūgis

La Mokka- - kaip jos pusbrolis Mocha kava "Termal" - užkariauja iš pirmo žvilgsnio dėka dizainas toli nuo tradicijos "Opel" bet kartu priklausantis Rüsselsheim namams: ilgas variklio dangtis, papuoštas įkvėptomis grotelėmis Manta, žemas ir lieknas profilis, kurį galėtume įsivaizduoti kaip visureigį / kupė, jei tik jis baigtųsi užuomina apie uodegą ir užpakalį, kupiną asmenybės.

Laive jus pasitinka patogi sėdynė ir į vairuotoją nukreiptas prietaisų skydelis, sumaniai sujungiantis skaitmeninius valdiklius su fiziniais mygtukais. Tačiau išlipti iš stovėjimo vietų nėra lengva: kaltas mažas galinis langas (laimei, rinkinyje yra naudinga plastikinė apsauga apatinėje kūno dalyje, parktronic priekyje ir gale ir viena 180 ° kamera) ir nepatogi perjungimo svirtis, kurią reikia atlikti du ar tris bandymus prieš perjungiant iš D į R ir atvirkščiai.

Yra trys vairavimo režimai: du linksmi - Įprastas paleidimas (labiausiai subalansuotas efektyvumo ir vairavimo malonumo derinys) ir Sportingas, būdingas žiaurus pristatymas, kaip ir elektriniai prieš keletą metų, plius Eco, rekomenduojama tik tiems, kuriems reikia maksimaliai autonomija.

Vairavimas: paskutinis pažymys

Mumyse kelio bandymas iš „Opel Mokka-e“ la mažas elektrinis visureigis Vokietis pasirodė esąs malonus kelionės palydovas: automobilis, kuris linksmas aplink posūkius, kaip raminantis, kai jį stumia automobilis. variklis nuo 136 AG ir 260 Nm sukimo momentas, galintis pateikti tiesioginį pasirodymą („0-100“ per 9,1 sekundės), bet ne rekordinis. Nerūdingų emisijų vaikams skirtas krosoveris, efektyviai važiuojantis skylėse su malonumu ir komfortu: dėka pakabos kuris randa tinkamą kompromisą tarp patogumo ir sportiškumo, vienas vairo Pakankamai tiksli ir galinga stabdžių sistema, naudojama kasdien.

Tačiau bėgant kilometrams jūs taip pat suprantate, kas slypi už viliojančio interjero dizaino. apdaila nėra labai tikslus: minkštas plastikas yra tik viršutinėje prietaisų skydelio dalyje ir jo kokybė yra prasta.

Ką tai sako apie tave

Jūs esate laimingas žmoguspajėgumas norint patekti iš taško A į tašką B, tačiau jums taip pat reikia asmenybės kupino automobilio. Jums ypač nereikia vietos, tačiau jums patinka vairavimo malonumas.

detalizavimas

variklis	elektrinis
baterija	50 kWh
Galingumas	Galia: 100 kW (136 AG)
pora	260 Nm
Laisvė	316 – 322 km
Trauka	priekyje
Įkrovimo laikas	30 minučių – 80 % įkrovimas (100 kW DC)
Pask. 0-100 km / val	9,1 s
Maksimalus greitis	150 km / val

„DS 3 Crossback E-Tense So Chic“	Įspūdingas Mokka-e pusbrolis (variklis ir dugnas yra vienodi) yra sunkiausias pretendentas į mažą vokišką visureigį: kompaktiškas išorėje, elegantiškas (bet ne išskirtinis bagažinė) viduje.
Hyundai Kona Electric 39 kWh XLine	Originalus stilius ir intuityvi technologija yra pagrindinės Korėjos kūdikių krosoverio stiprybės. Šiek tiek perkainota.
„Kia e-Soul 39,2 кВтч“	Patogus, kruopščiai apgalvotas ir erdvus: maža korėjietiška „Sport Utility“ vis dėlto nešviečia „asortimento“ ir „našumo“ prasme. Integruota įranga.
„Peugeot e-2008 Allure Pack“	Iš išorės masyvus (4,30 metro) ir erdvus viduje, jis turi tokį pat judrų variklį kaip ir „Mokka-e“, tačiau nėra labai manevringas sudėtingomis mišriomis sąlygomis.