Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Galbūt net nepastebėsite, kad nuo šių metų „Opel“ salonuose atnaujinta „Zafira“. Jai skirti pokyčiai nepastebimi ir vos pastebimi. Nosis yra nauja, įskaitant priekinius žibintus, groteles ir buferį, o nauji, dažniausiai vienspalviai, yra galiniai žibintai. Visa kita, skirta praeivių akims, liko nepakitusi. Viduje taip pat nėra daug pokyčių. Matuokliai gavo chromuotą apdailą ir atnaujintą prietaisų skydelio plastiką. Taigi galime pasakyti, kad Zafira išlieka tokia, kokia esame įpratę. Su visomis geromis ir blogomis savybėmis.
Privalumai neabejotinai apima puikų interjero pritaikomumą. Jei reikia, jame gali tilpti iki septynių keleivių, o jei jų bus mažiau, tarkime, penkių, net nepastebėsite galinių sėdynių. Jų sulankstymo sistema yra labai sudėtinga, nes jie giliai įsiskverbia į dugną ir nugara sudaro plokščią bagažinės paviršių.
Dėl mažiau garbanotų atspalvių – naujausi konkurentai turi ir antros eilės sėdynes, kurios nulenkiamos – atrodo, kad yra suoliuko sulankstymo sistema. Jis juda išilgai, o tai pagirtina, ir yra gana lankstus, tačiau kai reikia daugiau vietos bagažui, reikia pakelti sėdynę stačiai ir pastumti ją į dviejų priekinių sėdynių atlošas. Paprasta ir lengva vartotojui.
Mažiau paprasta naudoti „Opel“ informacinę sistemą, kuri kartais būna pernelyg sudėtinga dėl nelogiško paspaudžiamų mygtukų derinio arba jų nelogiško išdėstymo. Tiesa, po kelių dienų priprantama, o įvaldžius jis tampa daug draugiškesnis.
Kaip vairuotojo pozicija, kurios negalime kaltinti. Kai kurie gali norėti, kad vairuotojo sėdynė būtų nuleista arba žibintai švytėtų kitokia nei tradicinė geltona spalva, tačiau tai smulkmenos. Tačiau tai netinka skardinių laikikliams, kurių mes praleidome viduje, ir mažiems durų veidrodžiams, kurie yra per maži, kad padėtų. Ypač važiuojant atbuline eiga. Labai gaila. Apie šiuos du dalykus gali pagalvoti žmonės, stebėję renovaciją.
Būsimieji „Zafir“ savininkai neabejotinai turės daugiau naudos nei mūsų siūlomas naujas variklis. Tai tikrai nėra nauja, nes 1 litro dyzelinas nuo seno buvo žinomas kaip „Opel“ dyzelinas, iš pradžių su DTI etikete ir tiesioginiu įpurškimu. Pastaruoju metu jie tik praturtino ją bendra linija, įklijavo ant jos CDTI etiketę, padidino galią ir pasiūlė rinkai dvi versijas (7 ir 81 kW).
Idėja šauni – mažesnis variklis gali pagaminti tiek pat sukimo momento, kaip ir galingesnės 92 kW versijos 1 litrų CDTI, ir turi 9 „arklio galiomis“ didesnę galią. Problema kitokia. Jis pasiekia maksimalų sukimo momentą esant 5 aps./min., kai trūkčioja iki 2.300 3.500 aps./min (nors gamykliniame sūkių skaitiklyje jis pasiekia maksimalų XNUMX XNUMX aps./min.) ir yra beveik nenaudingas visose kitose srityse.
Nepaisant šešių greičių mechaninės pavarų dėžės, kuri dėl trumpesnių pavarų santykių nei penkių greičių turėtų suteikti daugiau gyvumo žemesnėje diapazone. Bet ne, greičiausiai taip yra todėl, kad jėgos pavara yra tokia pati kaip 1 litro dyzelinio variklio, kurio būtų galima norėti dar galingesnėje versijoje su 9 Nm didesniu sukimo momentu (40 esant pigesniam 320 aps./min.) Ir 2.000 pėdų kavalerijai. 'daugiau galios.
Taigi, jei galvojate apie naują „Zafira“ ir ieškote mūsų patarimų, turėtumėte rinktis išbandytą „Fiat 1kW Diesel“ (9L). Remiantis gamyklos duomenimis, jis turi mažesnį pagreitį (88, 12) ir žemesnę apdailą (2 km / h), tačiau todėl yra rafinuotesnis ir, svarbiausia, net pigesnis (186 eurai) nei toks pat galingas dyzelis iš Ryselsheim . lentynos (200 CDTI). Jei to ieškote „Corsa“ ir jei „Opel“ žmonės tuo pačiu atgaivina GSI žymėjimą, tai gali būti tinkamas derinys.
Matevz Koroshec, nuotrauka:? Alešas Pavleti.
Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | GM Pietryčių Europa |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 25.780 € |
| Bandymo modelio kaina: | 27.170 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 92kW (125 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Maksimalus greitis: | 189 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.686 cm? – maksimali galia 92 kW (125 AG) esant 4.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 280 Nm esant 2.300 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza). |
| Talpa: | didžiausias greitis 189 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 12,3 s – degalų sąnaudos (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.503 kg - leistina bendroji masė 2.075 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.467 mm - plotis 1.801 mm - aukštis 1.625 mm l - kuro bakas 58 l. |
| Dėžė: | bagažinė 140-1.820 XNUMX |
Mūsų išmatavimai
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / Odometro būsena: 1.188 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,4 metų ( 122 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 9,4 / 16,1 |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 13,3 / 17,9 |
| Maksimalus greitis: | 189 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,2 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 40,4m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
„Zafira“ yra šeimos limuzinų furgonas, puikiai tinkantis šiam vaidmeniui. Įskaitant modernią antrosios eilės sėdynę ir suoliuko sulankstymo sistemą (Flex7). Mažiau įtikina 1,7 litro variklis, kuris buvo parduotas su šių metų atnaujinimu. Nors tai galingesnė 92kW versija, Zafira šeimoje ji per daug nenublizginta ir per atšiauri, kad važiavimas būtų malonus keleiviams ir vairuotojui.
Mes giriame ir priekaištaujame
interjero lankstumas
turtingas įrangos paketas
sėdynių laikymo sistema
poziciją ir apeliacinį skundą
jis negalėjo atsispirti gerti
sudėtinga informacinė sistema
maži galinio vaizdo veidrodžiai
siauras variklio veikimo diapazonas
