Aprašymas antifrizas G11, G12 ir G13
Techniniai skysčiai, naudojami automobilio varikliui aušinti, vadinami antifrizais. Visi jie turi labai žemą užšalimo temperatūrą ir yra naudojami automobilio aušinimo sistemoje. Reikėtų nepamiršti, kad jų sudėtis yra panaši, tačiau jų gamybos technologijoje yra tam tikrų niuansų, skirtingos šalys sukūrė savo aušinimo skysčių specifikacijas. Populiariausi automobilių koncerno Volkswagen G11, G12 ir G13 antifrizai. Išsamiau išanalizuosime šių skysčių charakteristikas ir pritaikymą bei kompetentingą jų panaudojimą, siekiant kuo labiau apsaugoti automobilį nuo nenumatytų gedimų.
G kategorijos antifrizo tipai
Visuose antifrizuose yra apie 90% etilenglikolio arba propilenglikolio. Jie taip pat prideda apie 7% priedų ir medžiagų, pasižyminčių putomis ir kavitaciją stabdančiomis savybėmis. Priedai turi visiškai skirtingas chemines bazes. Kai kurie yra pagaminti iš neorganinių rūgščių druskų, tokių kaip silikatai, nitritai, fosfatai. Kitus pagal cheminę sudėtį sudaro organinės ir karboksirūgštys. Taip pat šiuolaikiniame pasaulyje atsirado priedai iš organinių ir neorganinių rūgščių druskų mišinio. Siekiant nustatyti skirtumus tarpusavyje, jie buvo suskirstyti į keturis tipus: tradicinius, karboksilatus, hibridinius, lobridus.
Nuo tada, kai 11 m. buvo pristatytas pirmasis „Volkswagen“ antifrizas G1984, technologijos pasistūmėjo į priekį, dėl to atsirado antifrizo prekės ženklas G12, o 2012 m. kovos už aplinką dėka G13 antifrizas buvo išleistas iš aplinkai nekenksmingų gaminių.
Pirmasis antifrizas G11, kaip ir Tosol, priklauso tradiciniams antifrizams. Kaip priedus jie naudoja neorganinius junginius: silikatus, fosfatus, boratus, nitritus, nitratus, aminus, kurie sudaro apsauginį sluoksnį ir apsaugo nuo korozijos. Jos suformuota apsauginė plėvelė laikui bėgant linkusi byrėti ir virsti kietu abrazyvu, kuris užkemša skysčio kanalus ir pažeidžia radiatorių arba siurblį. Šių skysčių tinkamumo laikas nėra ilgas, jie tarnauja ne ilgiau kaip dvejus, trejus metus. Jų suformuotas apsauginis sluoksnis blogina šilumos perdavimą, todėl pažeidžiamas temperatūros balansas, todėl 1996 m. pasirodė G12 prekės ženklas su organinių ir karboksirūgščių priedais.
Korozijos kontrolės G12 antifrizuose principas pagrįstas poveikiu tiesiogiai korozijos zonai. Priedai iš organinių ir karboksirūgščių nesudaro apsauginės plėvelės ant sistemos paviršiaus, o veikia tiesiogiai atsiradusį židinį, vadinasi, neapsaugo sistemos, o tik prisideda prie jau susidariusios problemos gydymo. . Tokio antifrizo tarnavimo laikas yra nuo trejų iki penkerių metų.
G12 + antifrize gamintojai nusprendė pašalinti variklio apsaugos trūkumą ir nusprendė sujungti silikato ir karboksilato technologijų savybes, sukurdami hibridinį mišinį, kuriame, be karboksirūgščių, yra apie 5% neorganinių priedų. Įvairiose šalyse naudojami skirtingi ingredientai: nitritai, fosfatai ar silikatai.
2008 m. pasirodė antifrizų klasė G12 ++, kuri dėl tobulėjančios formulės sujungia visus organinių ir neorganinių rūgščių privalumus. Aušinimo sistemos, variklio sienelių apsauga nuo korozijos yra daug didesnė.
Technologijos pažengė į priekį, o etilenglikolio aušinimo skysčiai buvo pakeisti propilenglikolio aušinimo skysčiais, nekenkiant aplinkai. Antifrizas G13, kaip ir G12 ++, priklauso lobrido tipui, jame yra propilenglikolio alkoholio ir mineralinių priedų, dėl kurių jie atlieka tepimo ir antikorozinę funkciją, nesikristalizuoja esant žemai temperatūrai ir turi gana aukštą virimo temperatūra, neturi neigiamos įtakos dalims, pagamintoms iš gumos ir polimerų.
Visų tipų antifrizai dažomi skirtingomis spalvomis, tačiau net ir tos pačios spalvos, skirtingų gamintojų, sudėtis gali labai skirtis. Dažniausias tradicinių antifrizų dažymas yra mėlynas arba žalias. Karboksilatas turi raudoną, oranžinį arba rausvą atspalvį. Naujos kartos antifrizai, propilenglikolis, dažomi violetine arba geltona spalva.
Įvairių tipų antifrizų maišymas
Norėdami pasirinkti idealios sudėties antifrizą, turite atsižvelgti į tai, iš kokių medžiagų pagamintas jūsų automobilio variklis ir radiatorius, nes kompozicijoje esantys priedai skirtingai reaguoja su aliuminio, žalvario ar vario dalimis, todėl gali tekti pakeisti skystis kuo greičiau, neatsižvelgiant į jo tinkamumo laikotarpį. Atidžiai perskaitykite savo automobilio specifikacijas ir pasirinkite antifrizą pagal etiketėje nurodytą tolerancijos klasę.
Įpilant antifrizo, reikia pasikliauti ne skysčio spalva, o jo žymėjimu, kad nesusimaišytų skirtingi prieduose esantys cheminiai elementai.
Turėkite omenyje, kad sumaišius skirtingos sudėties skysčius, nieko blogo gali nutikti, tačiau galimi krituliai, o antifrizas neatliks pagrindinių savo funkcijų, todėl reikės kuo greičiau visiškai pakeisti, o galbūt ne tik antifrizą. pats.
