VAZ 2110 eksploatavimo patirtis
VAZ 2101 turiu daugiau nei 7 metus, o jei tiksliau, nuo 2004 m. sausio mėn. Kaip tik tuo metu atsirado dešimtys 16 litro 1,6 vožtuvų variklių. Pirmas dalykas, kurį padariau nusipirkęs šį automobilį, iškart sublizgėjo smegenyse, nes mano gimtasis ECU variklis nenorėjo važiuoti žemais sūkiais, o be jo nebuvo jokio būdo po miestą. Be to, vienoje tarnyboje jie pasiūlė pakeisti skirstomąjį veleną, nes žadėjo, kad automobilio dinamika kartais pagerės. Nusprendžiau jų išklausyti ir nuvažiavau į servisą, pakeičiau ir sumontavau naują skirstomąjį veleną su pakeistu vožtuvų laiku. Ką aš galiu pasakyti po šio modernizavimo, važiuoti dešimtuke tapo šimtą kartų maloniau, dinamika tiesiog super, dabar iš pat apačios mašina žvaliai įgauna pagreitį ir traukia kaip traktorius, net ir gerai pakrautas priekaba.
Beje, po visų šių pakeitimų, kuriuos meistrai padarė autoservise geriausias aptarnavimas.kz, degalų sąnaudos, kaip bebūtų keista, nepadidėjo, o, priešingai, tapo net šiek tiek mažesnės nei anksčiau – apie 7,5 litro 100 mišriajame cikle. Po visų pakeitimų automobilis pravažiavo ne mažiau nei vyub, bet 140 000 km, o kol kas su varikliu viskas gerai. Tačiau sankaba nepasiekė 100 tūkstančių km, nors tai nenuostabu, nes važiuojant mieste dažnai ją reikia naudoti.
Kažkaip į miestą teko nuvažiuoti bent 300 km į vieną pusę, čia sūnui nupirkau žaislą: radijo bangomis valdomą malūnsparnį Kijevas. Taigi, nusipirkau šį žaislą ir grįžau pilnai pakrautas, tiek salonas, tiek bagažinė, kai įšokau į statybines medžiagas ir nusipirkau plyteles. Grįžęs namo sūnus labai apsidžiaugė malūnsparniu, o aš pati neskaityčiau žaisti su tokiais žaislais.
Tačiau važiuoklė tarnavo sąžiningai, nieko nepakeitė iki 100 tūkstančių km, o amortizatoriai su stovais net nesipylė, tačiau vis dėlto nusprendė jį pakeisti, nes automobilis jau šliaužė iš vienos pusės į kitą stačiais posūkiais. Pakeisdamas 2 rutulines jungtis tokiai ridai, aš taip pat nemanau, kad tai problema, jei pažvelgsite į mūsų kelių kokybę.
Akumuliatorius veikė 3 metus, kol įkrovimas visiškai nukrito, ir nebuvo laikas jo keisti. Tačiau pakeitus bateriją, borto tinklo įtampa visada yra normali, o baterija tarnauja daug ilgiau nei originali gamyklinė.
Per visą šį eksploatacijos laiką eksploatacines medžiagas taip pat teko keisti gana daug, bet be šių išlaidų niekur, nes tepalai ir filtrai negali laukti savo mirties, juos reikia keisti laiku. Iš esmės tai yra stabdžių trinkelės, padangos, oro ir degalų filtrai bei krūva įvairių lempučių.
Galbūt, naudojant taupesnius darbo režimus, dešimtis, atsarginėms dalims prireikė mažiau pinigų, tačiau eksploatuojant dešimtis miesto sąlygomis, apie tai galima tik pasvajoti. Manau, kad automobilis vertas savo pinigų tiek eiliniam automobilio savininkui, tiek mūsų Rusijos keliams, tiesiog puikus pasirinkimas. O kas nemėgsta sedanų, tą patį automobilį gali pasiimti ir hečbeko ar universalo gale.
